Epäonnea Lappeenrannan maililla
|
Quote:
Niin raadollista kuin homma onkin, tämä oli vain ajan kysymys. Tapahtumissa luotettu pelkästään vastuunvapautuslomakkeeseen, katsastukset on iso vitsi. Saas nähä mitä tulevaisuus tuo tullessaan.. pahoin pelkään että hommat loppuu tähän, ainakin suurelta osin. |
Tämä taisi olla ensimmäinen autolla tapahtunut kuolemaan johtanut onnettumuus mailitapahtumissa Suomessa, muistelen että kaksipyöräisillä vastaavan tyyppinen onnettomuus tapahtui joitakin vuosia takaperin. :(
Kun noita Texas mile:n pyörimisiä on nähnyt videolta ja kuvia lopputuloksesta, on se niin raju tapahtuma, että täysillä kaarilla ja kuski asianmukaisesti kiinnitettynäkin ei ole taattua, ettei vakavia loukkaantumisia tai pahempaakin voisi silti tapahtua. Toki maksimaalisilla turvalaitteilla todennäköisyydet selvitä ovat paljon parempia. |
Quote:
Huhua kantautui korviin että Linglongit, joilla paukutettu koko kesä alle 10 varttimailiaikoja, olisi yksi poksahtanut. Mutta tämä huhua. Mikä järjestävän tahon puolelta hirvittänyt itseäni, on kentälle päästetty autoja slikseilla ja jopa kitkoilla kyseisessä tapahtumassa. Texas Milen tjms. sääntökirjan siteeraaminen kotimaisissa tapahtumissa, ainakin joltain osin nopeammassa kalustossa ei huonoa tekisi. |
Kuljettaja oli kirjoittanut kesällä, että etupää oli ottanut maahan kiinni varttimailin jarrutuksessa ja huhujen mukaan nyt oli käynyt sama homma.
Alusta ja jarrut ei todellakaan vastannut mitä noin tehokkaaseen autoon olisi tarvinnut. |
Quote:
Justiinsa. Noh, kokemuksesta voi sanoa, että tiettyihin asioihin ainaki itse alkaa vasta sataprosenttisesti kiinnittää huomiota kun se vahinko käy. |
Periaatteessa kun rengas räjähtää, alusta ei saisi silloinkaan ottaa maahan kiinni, mutta jos se ottaa muutenkin, niin huono homma...
Vähän ihmettelinkin kun vuodet kuluivat eikä mitään vakavempaa tuntunut sattuvan. Saattaa olla niinkin, että seuraava onnettomuus voi tulla piankin. Tuolla näytti olevan ohjeistusta mitä varmaan voi osin käyttää Suomessakin: http://texasmile.net/wp-content/uplo...ion-1-1-18.pdf |
Jarruvarjo saisi olla pakollinen varustus yli 300km/h maililla kulkevissa laitteissa. Vaikka auto normaalitilanteessa pysähtyisikin ilman sitä niin mitäs sitten jos jarruihin tulee ongelmia tai auto lähtee heittelehtimään. Varjo vakauttaa jarrutusta ja saattaa pelastaa tilanteen. Tuomaksella tästä on hyvät referenssit.
|
Quote:
Ihmettelen ettei ollut laittanut autoa semmoiseen kuntoon, että sillä voi jarruttaakin! Ei tuohon syyllistä tarvitse kaukaa hakea, harmi jos tuommoiset tapahtumat loppuu. Toivotaan että herättäis noita rakentelijoita panostamaan alustaankin, eikä pelkkään voimaan! |
Kemin kentällä 2002 olin paikalla kun motoristi kuoli. Jarrutuksessa jotain meni pieleen ja kiitorata loppui kesken. Kuollut oli 34 vuotias.
Ajoin '86 Camarolla jossa vakiojarrut ja tehot, ei ongelmaa jarrutuksessa. Jos vauhtia olisi ollut 300, ei varmasti olisi pysähtynyt. |
All times are GMT +2. The time now is 08:37. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.