FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C3 (vuosimallit 1968-1982) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=11)
-   -   Pienten kysymysten kerho (C3) (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=12532)

Vonsaku 12.12.2008 12:33

Pienten kysymysten kerho (C3)
 
Ei jaksais joka nippelille aloittaa aina uutta aihetta niin pistetääns tämmöinen pystyyn.
Voisin juhlallisesti avata tämän kysymällä vaihdelaatikon kiinnityspulttien kierrettä pikkulohkoon, pitäis saada moottori pukille.

Pappatunturi 12.12.2008 12:50

Jos leikkisästi on kyse kehäpulteista niin kierre on klassikkomoottoreissa 3/8" UNC ja nykyihanuuksissa M10

Vonsaku 12.12.2008 13:15

Kiitos :thumrigh:
Pien kysymys mutta säästi 40 kilometriä tiisseliä.

V-P 12.12.2008 14:00

Quote:

Originally Posted by Pappatunturi
Jos leikkisästi on kyse kehäpulteista niin kierre on klassikkomoottoreissa 3/8" UNC ja nykyihanuuksissa M10

Niin, manuaalithan on kiinni kytkinkopassa 4:llä "isommalla" pultilla.

Pantse 17.12.2008 21:38

Voiko kiekkamittarin vaijerin irroittaa mittariston takaosasta -76:ssa ilman että tarvitsee kiinnitettäessä tehdä jotain säätöjä?

janiv 17.12.2008 22:03

Onks toi kompa:confused: -74:sta uudemmissahan on elektroninen kiekkamittari. Siinä on sitten kaapeli eikä vaijeri. No voikai sitä sähköjohtoa vaijeriksikin kutsua.

Pantse 17.12.2008 22:06

Ei ole kompa ja tiedossa oli että on elektroninen eli tuon voi vetää irti huoletta ilmeisesti?

Haukkis 17.12.2008 23:13

Välikysymys:
 
Vanteiden kiinnityksessä käytettävistä muttereista:
- Mikä kierre niissä on?
- Minkä mallinen mutteri käy alkuperäisvanteille?
(http://www.ecklers.com/product.asp?p...2&dept_id=1523)
- Mistä ne kannattaa ostaa? (ilmeisesti poppamiehen kautta/nippelit.org)

Tosiaan kun omista vanteista puuttuu 1 mutteri / vanne. Ilmeisesti edellisellä omistajalla on ollu lukittavat mutterit vanteissa kiinni.

janiv 18.12.2008 10:01

Ajattelisin tuon mittarinjohto asian näin. Virta-avaimesta kun kääntää virrat pois tai ottaa akun irti, niin mittarille ei mene sähköä laisinkaan. Periaatteessahan mittari ei sillon edes tiedä onko siinä sähköjohto kiinni vai ei. Joten jos katkaisee virrat, ottaa johdon irti, laittaa johdon takaisin ja kytkee virrat, niin ei se mittari mistään tiedä onko piuha ollu välillä irti vai ei.

99,99% varmuudella sanoisin siis, että sen johdon voi ihan huoletta ottaa irti. Tämä sama ei sitten välttämättä koskekaan ECM:llä varustettuja uudempia autoja.

Joissain ZIPin uustuotantopiirilevyssä pitää neula ottaa irti ja laittaa olikohan se nyt 3000 RPM:ään.

Vonsaku 18.12.2008 10:46

Pyörän muttereita saa poppikselta mutta myös tavallisista rengasliikkeistä, kannattaa varmuudeksi ottaa yksi mutteri mukaan malliksi että tulee mutterin kartiokulma oikein.
Vääräkulmaiset mutterit (alumiinivanteiden) tulee kesässä läpi vanteista, ai mistäkö tiedän...8-[

poppamies 18.12.2008 11:24

Tosiaan noiden orkkis alujen kanssa ei voi käyttää mitään muita kuin niihn tarkoitettuja orkkis muttereita, löytyy hyllystä

vet77 18.12.2008 12:34

Quote:

Originally Posted by Pantse
Ei ole kompa ja tiedossa oli että on elektroninen eli tuon voi vetää irti huoletta ilmeisesti?


Tuossa keskustelua liittyen mittariin: http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=10432

Haukkis 21.12.2008 02:21

Mutteriasia on ny selvillä. Mut sitten seuraavaan probleemaan. Nyt ois kyseessä 79 corvette, jossa ei tuulilasinpyyhkijöiden tihkukytkin toimi. Onko kenelläkään tietoa onko uusia tihkukytkimen "releitä" saatavana jostain?
Ecklersiltä löyty seuraavat tuotteet:
http://www.ecklers.com/product.asp?p...8&dept_id=1161
http://www.ecklers.com/product.asp?p...7&dept_id=1161
Nuo on jumpereita, et onko kenelläkään sit tietoa et miten nuo sit noin niinku käytännössä toimii?
Onkos kenelläkään hajua siitä miten se alkuperäinen tihkukytkin oikein toimii?
Jumperithan ilmeisesti ohittaa jonkun toimintaproseduurin... Semmoinen käsitys aiheesta ois. Mut kun tuo tihkukytkimen toimintaperiaate on vielä toistaiseksi täyttä utopiaa, niin tässä ei oikein osaa esittää oikeita kysymyksiäkään. Jos joku viisaampi osais valaista vähän asiaa... Thx.

Wormie 22.12.2008 03:27

Quote:

Originally Posted by Haukkis
Nuo on jumpereita, et onko kenelläkään sit tietoa et miten nuo sit noin niinku käytännössä toimii?
Onkos kenelläkään hajua siitä miten se alkuperäinen tihkukytkin oikein toimii?
Jumperithan ilmeisesti ohittaa jonkun toimintaproseduurin... Semmoinen käsitys aiheesta ois. Mut kun tuo tihkukytkimen toimintaperiaate on vielä toistaiseksi täyttä utopiaa, niin tässä ei oikein osaa esittää oikeita kysymyksiäkään. Jos joku viisaampi osais valaista vähän asiaa... Thx.

Jos sulla menee tihku rikki niin toimiiko pyyhkimet siten että tihkuasennossa ei vinkkarit heilu olleskaan? Jos näin on niin toi jumpperi laittaa ne heilumaan, eli silloin tihku on sama normaali pyyhintä.

Tihkussa on viivästetty rele joka määrätyin väliajoin kytkee vinkkarit viuhtomaan. Joissakin releissä viivettä voi säätää.

Sitte oma pikku kyssäri. Nostettiin avo pukeille. Tuntuu runko aika lötköltä, ovien yläreunojen rako on nyt huomattava, parikin senttiä melkein. Edessä isompi kuin takana. Onko syytä huolestua vaiko siirtää pukkeja? Kaveri kyllä sano että ne ois nyt "oikeissa" kohdissa, mutta ei uskalla ovea avata kun ei ihan yhtä kevyesti aukee kuin pyörien päällä ollessa.

Sörsselssön 22.12.2008 08:13

On ole asiantuntija mutta mulla on etupää ilmassa ja kannatuksella ns. oikeista paikoista. Kyllä mulla kanssa kuskin oven toiminta tässä moodissa on normaalista poikkeava.

Pappatunturi 22.12.2008 10:28

Quote:

Originally Posted by Finn
On ole asiantuntija mutta mulla on etupää ilmassa ja kannatuksella ns. oikeista paikoista. Kyllä mulla kanssa kuskin oven toiminta tässä moodissa on normaalista poikkeava.



Se on sitä freimiflexiä. Normijuttua

janiv 22.12.2008 10:48

Voiskos sinne vanhan toimimattoman tihkun tilalle rakentaa vaikka tämmösen?
Hintakin on suunnilleen sama kuin tuolla Ecklersin prkl:n kalliilla jumpperilla ja ihan Suomesta saa.
Tai siis tottakai sinne vois tommosen rakentaa, jos osais. Ihan mitä tahansa voi rakentaa, jos osaa;)

Vonsaku 22.12.2008 11:53

Ipen kanssa voitais joku päivä kattoa noita mittarien uusimisia, eli rundari ja nopeusmittari steppi-moottorin taakse.
Joskus mä tommosta projektia aloittelin muttä siitä on vuosia aikaa, jotain mä testailinkin mutten enää romuja löytänyt.
Samalla vois ampeerimittarin muuttaa stepperillä toimivaksi lambdamittariksi ja kellon ahtopainemittariksi...:rambo:

Haukkis 22.12.2008 14:06

Quote:

Originally Posted by Wormie
Jos sulla menee tihku rikki niin toimiiko pyyhkimet siten että tihkuasennossa ei vinkkarit heilu olleskaan? Jos näin on niin toi jumpperi laittaa ne heilumaan, eli silloin tihku on sama normaali pyyhintä.

Tihkussa on viivästetty rele joka määrätyin väliajoin kytkee vinkkarit viuhtomaan. Joissakin releissä viivettä voi säätää.

Sitte oma pikku kyssäri. Nostettiin avo pukeille. Tuntuu runko aika lötköltä, ovien yläreunojen rako on nyt huomattava, parikin senttiä melkein. Edessä isompi kuin takana. Onko syytä huolestua vaiko siirtää pukkeja? Kaveri kyllä sano että ne ois nyt "oikeissa" kohdissa, mutta ei uskalla ovea avata kun ei ihan yhtä kevyesti aukee kuin pyörien päällä ollessa.


Ei oo oma auto nyt kyseessä, mut kaverin puolesta tätä probleemaa ny selvittelen. Muistaakseni se oli niin, että ne pyyhkijät ei ollenkaan toimi kun laittaa tihkukytkin asentoon...
Kiitos varmistuksesta et se tihkukytkin asento on sit normaali pyyhintänopeus jumperin kans. Mulle jäi käsitys et siinä ois 3 pyyhintänopeutta. 1 normaali ja 1 hidastettu ja 1 tosi hidas. Nythän noilla jumpereilla ois 3 normaalinopeutta sit käytössä riippumatta kytkimen asennosta.

Haukkis 22.12.2008 14:12

Quote:

Originally Posted by ippe73
Voiskos sinne vanhan toimimattoman tihkun tilalle rakentaa vaikka tämmösen?
Hintakin on suunnilleen sama kuin tuolla Ecklersin prkl:n kalliilla jumpperilla ja ihan Suomesta saa.
Tai siis tottakai sinne vois tommosen rakentaa, jos osais. Ihan mitä tahansa voi rakentaa, jos osaa;)


Kiitos. Tulipahan apua et miten tuon probleeman vois korjata et saa vielä tihkut toimimaan :) Ei ollu ees tietoo moisista elektroniikkarakennussarjoista. Nyt kun ois vielä tietoa siitä 79 alkuperäisestä kytkentäkaaviosta, niin vois sit paremmin päätellä, et miten tuo pitäis kytkeä :D Ettei menis taas homma tyyliin: "savun hälvettyä tarkastakaamme kytkennät" :cool: Mut se on selvittelyn seuraava vaihe jos kaveri hyväksyy tuon ratkaisuvaihtoehdoksi.

janiv 22.12.2008 15:33

1 Attachment(s)
Auttaskohan tää PDF yhtään.

Wormie 22.12.2008 16:01

Tosta kytkyttimestä vois päätellä että viivepiiri on joko katkaisijassa tai pyyhkijän moottorissa. Luulisin että on moottorissa koska siinä on se intermitted only piuhanpaikka, tai se voi myös tarkoittaa että sitä pitää ohjata pulssilla jonka antaisi katkaisija. Näyttäisi kuitenkin siltä että siinä ei ole välissä erillistä releboxia minkä voisi korvata suoraan tolla rakennussarjalla.

janiv 22.12.2008 17:08

1 Attachment(s)
Mikähän tää tämmönen rele on? Vähän hankala sanoo tosta -79:stä ja sen sähköosista yhtään mitään, kun ei oo semmosta koskaan livenä nähny.

Oiskohan -78 wiper kaaviosta jotain lisäapua.

Haukkis 23.12.2008 02:32

Quote:

Originally Posted by ippe73
Mikähän tää tämmönen rele on? Vähän hankala sanoo tosta -79:stä ja sen sähköosista yhtään mitään, kun ei oo semmosta koskaan livenä nähny.

Oiskohan -78 wiper kaaviosta jotain lisäapua.


En tiedä mäkään, en ole itsekään tutustunu tarkemmin siihen 79:n releeseen. Kaverin kans oli vaan puhe et se on sillä sökönä. Ajattelin sen tarkemmin asiaan tutustumatta kysellä ensiks neuvoja täältä ja kyllä niitä taas löyty :D Kun kaveria taas nään niin pitää ottaa asia puheeks ja syventyä itsekin tarkemmin tuohon probleemaan. Varsin pätevältä vaihtoehdolta vaikuttais tuo amazonin tarjoama rele. Suuret kiitokset Ippe73:lle vaivannäöstä! :cool:

Wormie 23.12.2008 16:25

Quote:

Originally Posted by ippe73
Mikähän tää tämmönen rele on? Vähän hankala sanoo tosta -79:stä ja sen sähköosista yhtään mitään, kun ei oo semmosta koskaan livenä nähny.

Oiskohan -78 wiper kaaviosta jotain lisäapua.

Näyttäis siltä että tuo rele on alemmassa kaaviossa oleva timing unit just tihkua varten, ja se erikseen myytävä jumpperi laitetaan ton releen tilalle niin saadaan pyyhkijät taas viuhtomaan (ilman tihkua).

Sen rakennussarjan vois kytkeä ton piirikaavion avulla ehkä suht helpostikin. Ilmeisesti 78-79 kojelaudassa on nuppi mistä voi säätää tihkun nopeutta?

Haukkis 16.01.2009 09:01

Quote:

Originally Posted by ippe73
Auttaskohan tää PDF yhtään.


Ei sulla sattuis olemaan vastaavaa pdf:ää 80 vetteen? Vai voisikohan tuota 79:n sähkökaaviota soveltaa oman autoon? Että onkohan vuosimallien välillä miten paljon eroa?

janiv 16.01.2009 09:59

1 Attachment(s)
Löytyy 53-82. Ne on laitettu jonnekin nettiinkin. Energy1610 muistanee URL:n.

Haukkis 16.01.2009 10:08

Quote:

Originally Posted by ippe73
Löytyy 53-82. Ne on laitettu jonnekin nettiinkin. Energy1610 muistanee URL:n.


Kiitos! :thumrigh:

johny 18.01.2009 14:09

Peltarin kuvaa?
 
Koitin etsiskellä noista projekteista ja galleriasta mutta ei nyt löytynny.
Eli olisko kuvaa C3 konehuoneesta peltisarjoilla, nimen omaan collektorin kohdalta. tarkotus olis laittaa lambda mutta ei oikein tiedä mihin kohtaa ja suuntaan se nyt kannattais laittaa. Nyt ei pääse tohon autoonkaan vielä sovittelemaan sarjoja. Ai niin joo apukuskin puolelta.

JKK 19.01.2009 02:14

1 Attachment(s)
Quote:

Originally Posted by johny
Koitin etsiskellä noista projekteista ja galleriasta mutta ei nyt löytynny.
Eli olisko kuvaa C3 konehuoneesta peltisarjoilla, nimen omaan collektorin kohdalta. tarkotus olis laittaa lambda mutta ei oikein tiedä mihin kohtaa ja suuntaan se nyt kannattais laittaa. Nyt ei pääse tohon autoonkaan vielä sovittelemaan sarjoja. Ai niin joo apukuskin puolelta.



Viimekesänä asensin laajakaistalambdan, eikä sille lopulta löytynyt kuin oikeastaan yksi sopiva paikka. Kuvassa anturi ei näy, mutta se tuli merkittyyn kohtaan takaa päin katsottuna n. kello 2:30 asentoon. Hommaan vaikuttaa tietysti myös se, millaiset pakosarjat sattuu olemaan kyseessä.


johny 19.01.2009 22:45

Quote:

Originally Posted by JKK
n. kello 2:30 asentoon. Hommaan vaikuttaa tietysti myös se, millaiset pakosarjat sattuu olemaan kyseessä.

Veikkaan että aika tohon samaan paikkaan päättyy munkin sarja ja taraytän lambdan 2:30 asentoon. saahan sen sitten aina siirretyä jos ei käykkään.
KIITOKSIA:salut:

Pantse 01.02.2009 15:39

Onko jarrusatuloiden mäntien irroittamisessa jokin erityiskikka? Koetin irroittaa noita vanhoja mutta eivät vetämällä ainakaan tulleet ulos. Vai tarviiko vaan enemmän voimaa?

heimo huima 01.02.2009 16:15

Quote:

Originally Posted by Pantse
Onko jarrusatuloiden mäntien irroittamisessa jokin erityiskikka? Koetin irroittaa noita vanhoja mutta eivät vetämällä ainakaan tulleet ulos. Vai tarviiko vaan enemmän voimaa?


Paineilmaa tai jos kunnollla jumissa niin sitten rasvaprässillä rasvaa sisälle..

energy 01.02.2009 16:54

Quote:

Originally Posted by ippe73
Löytyy 53-82. Ne on laitettu jonnekin nettiinkin. Energy1610 muistanee URL:n.


http://www.nrjvette.com/johdotukset/

Pappatunturi 01.02.2009 19:09

Tässä paljon pieniä vastauksia pieniin kysymyksiin kytkimistä

http://www.novak-adapt.com/knowledge/clutches_etc.htm

kossu 01.02.2009 23:04

Ruuvi koot ja kpl määrä
 
Pieni välikymysys: olisko kellään tietoo sivustosta mistä sais tietoonsa kuinka monta ja mitäkin kokoa/pituutta bolts&nuts tollasessa -71 coupessa on???
Tarttis rakennella lista yhelle hemmolle jolta saisin haponkestävästä noi kaikki,kun Joe on pistäny ison kasan tosta keulasta laikalla poikki ja roskiin... :(

Pappatunturi 07.02.2009 13:57

Quote:

Originally Posted by kossu
Pieni välikymysys: olisko kellään tietoo sivustosta mistä sais tietoonsa kuinka monta ja mitäkin kokoa/pituutta bolts&nuts tollasessa -71 coupessa on???
Tarttis rakennella lista yhelle hemmolle jolta saisin haponkestävästä noi kaikki,kun Joe on pistäny ison kasan tosta keulasta laikalla poikki ja roskiin... :(



Ei ole toivoa sellaisesta listasta-valitettavasti:(

Ainoa mesta missä olen corvete rosteripultti sarjaan törmännyt on www.totallystainless.com . Voinkin tota kiskaa suositella jos tarvii erikoisiakin rosteri button/6kolo/12kanta pultteja.

Setti pitää sisällään 68-72 vetteen :

BODY KIT- Every Body Kit includes component kits for Body Mount, Brake, Fuel & Emergency Brake
Lines, Cowl Vent/Wiper Cover, Door Hinges, Door Jambs, Firewall (misc,), Firewall Access Cover, Front Air
Spoiler, Front Bumper & Mount, Front Crossmember, Front License Plate & Brackets, Gas Tank Mount, Grill
& Front Turn Signals, Headlights, Heater/AC Box, Hood Hinges & Brace, Hood Latches & Catches, Inner
Fender Shields, Tanks, Interior, Nose Reinforcing Braces, Radiator Support & Shroud, Rear Bumper, Rear
License & Bracket, Roll Pan, Seat Mount & Trim, Tail Light, and Wiper Linkage, etc.

http://www.totallystainless.com/2008.../catalog32.pdf

Pappatunturi 07.02.2009 14:00

Tee-se-itse moottorin liikkuvien tasapainoitus
 
Kuten otsikossa todetaan tässä pääpiirteet. Vaikka esimerkkissä painotellaan muinaismuistolain piiriin kuuluvaan flathead moottoria on toimintamalli sama.

http://www.webrodder.com/article.php...7&SID=4&CID=15

johny 10.02.2009 23:15

Purin valmiiksi ton tehostin keksinnön ja siihen pitäis tollanen korjaus sarja

Sieltä puuttu näköjään kokonaan toi toinen iso spiraali jousi :confused:
Pari kysymystä tuli mieleen tosta kun rupeaa sitä kasaamaan ettei tietämättään tärvää koko vekotinta.
1. Mitä rasvaa tonne kannattaa laittaa? joskus laitoin tollaseen siitä nipasta tavan vaseliinia ja kesti kauan ennekun alko taas tehostin palaamaan (tais olla liian paksua).
2. Kuinka tiukalle toi pitää laittaa (tuskin niin kovaa että pallo kokonaan jumissa):rolleyes:
3. Vedetäänkö toi kokonaan kiinni vai säädetäänkö sillä jotenkin tehostimen toimintaa? Näköjään keskeltä jenga tärvätty joskus:(

johny 10.02.2009 23:17

OHO se toinen kuva unohtu](*,)

janiv 11.02.2009 00:18

Onkohan tuo 3. se osa joksi sitä kuvittelen. Mikäli on niin se pitää säätää keskelle siten, että ratti ei pyöri oikealle eikä vasemmalle itsekseen. Helpoiten sen säätää, kun se joku mäntä joka liikkuu on irti ja sitten pyörittelee mutteria siten, että se ei liiku sisään eikä ulos.

Vaan mitenköhän toi kierre on saatu hajalle, kun tota mutteria pystyy suunnilleen sormivoimin pyörittämään:confused:

johny 11.02.2009 00:43

Eli toi jenga pitää korjata että saa sitten säädettyä, koska mutteri taitaa osua suurinpiirtein just rikkonaiseen kohtaan kun sinne laittaa sen puuttuvan spiraalin.

Macho 11.02.2009 10:58

Quote:

Originally Posted by Pappatunturi
esimerkkissä painotellaan muinaismuistolain piiriin kuuluvaan flathead moottoria


Mitä kampiakselin tasapainoitus nykyään maksaa?

ToniH 11.02.2009 14:35

Onkos Vetten 4-lovisen manuaalin 4:sen välitys suora?

Pappatunturi 11.02.2009 14:37

Quote:

Originally Posted by ToniH
Onkos Vetten 4-lovisen manuaalin 4:sen välitys suora?



On.

Pappatunturi 11.02.2009 14:38

Quote:

Originally Posted by Macho
Mitä kampiakselin tasapainoitus nykyään maksaa?


Kysyppä poppikselta. RPllä käsittääkseni suomen ainoa oikea kampuran tasapainoitus kone jolla tulee aikuisten oikeasti tasapainoon :cool:

poppamies 11.02.2009 15:57

Quote:

Originally Posted by Macho
Mitä kampiakselin tasapainoitus nykyään maksaa?

250¤ alle gramman heittoon

Macho 11.02.2009 16:41

Quote:

Originally Posted by poppamies
250¤ alle gramman heittoon


Ok!

ToniH 12.02.2009 11:38

Quote:

Originally Posted by Pappatunturi
On.


Kiitos. Monikourainen outshafti M21:ssä on jos olettaisi sen olevan Vetten orkkisloota ('70)?

Tuolta: http://www.5speeds.com/muncie2.htm ei oikein irronnut kuin vaihtoehdot 27 tai 32. Vuosi 70 on just harmittavasti se vedenjakaja.

Ja siltä varalta, että tarkasteltava ei olisikaan orkkisloota niin näkeekö tota millään päältä (merkinnöistä) vaiko vain avaamalla? Tai hmmmm... ehkä sen tosta häntätalottimen (tailhousing) numerosta vois päätellä: http://www.5speeds.com/casting.html

Tailhousing
3857584 1966 – 1970 Passenger side speedo, 27 spline
3978764 1970 – 1974 passenger speedo, 32 spline output

V-P 12.02.2009 12:57

Quote:

Originally Posted by ToniH
Kiitos. Monikourainen outshafti M21:ssä on jos olettaisi sen olevan Vetten orkkisloota ('70)?

Tuolta: http://www.5speeds.com/muncie2.htm ei oikein irronnut kuin vaihtoehdot 27 tai 32. Vuosi 70 on just harmittavasti se vedenjakaja.

Ja siltä varalta, että tarkasteltava ei olisikaan orkkisloota niin näkeekö tota millään päältä (merkinnöistä) vaiko vain avaamalla? Tai hmmmm... ehkä sen tosta häntätalottimen (tailhousing) numerosta vois päätellä: http://www.5speeds.com/casting.html

Tailhousing
3857584 1966 – 1970 Passenger side speedo, 27 spline
3978764 1970 – 1974 passenger speedo, 32 spline output

Just nyt en osaa sanoa.
Olisiko apua siitä, että -70 M-21 joke sopii Tremec T- 56 häntään sellaisenaan. Ihan samat mitat. Josko näkisit jostain T-56:n splinet ?


All times are GMT +2. The time now is 22:23.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.