Spin on filtteri ja osat pikkulohkossa?
 

Kysytäänpäs viisaammilta. Päästi vanhus öljyt ulos kaikki kun tiivisteet pettivät filtterin seutuvilta. Ja niin että sitä roiskui ympäri itä-Tamperetta:sad: Nyt on hommattuna uusi uusi kitti joka on tyyliin tälläinen:http://www.ecklerscorvette.com/corve...1956-1967.html. Kasatessani sitä takaisin huomasin että alunperin siellä ei ollut mitään by pass valvea. Pitäisikö ehdottomasti olla? Esim. jotain tämän tapaista: http://www.ecklerscorvette.com/corve...1956-1967.html
Eli tässä on lohko mihin se spin on tulee:

Tavallaan se näyttää siistiltä kiinnitettynä mutta ei taida toimia oikein ihan noin? Ajattelin vaan että öljy ei mene kunnolla filtterin kautta vai:confused:

Moro. Viime kesänä takkusin vastaavan asian kanssa...:(
(ei oma vette, vaan vanhempi Chevelle)
Ihme jos joku on saanut tuon pitämään ilman bypass venttiiliä, o-rengas jää lohkossa olevan ohuen kannaksen varaan ja puljahtaa helposti pois.
Toinen juttu on, mitä epäilitkin, öljy tuskin suodattimessa edes käy tuolla viritelmällä.
Tuo kitti tarvitsee ehdottomasti tuon bypass venttiilin, ja juuri tuon mitä linkkasit. Suomessa sitä ei kukaan tunnista, eli turha haaskata aikaa. Vauhtikaupat tarjoavat uudempaa versiota, joka ei tuohon vanhempaan lohkoon sovi. Tilaus sisään, itse tilasin Year One :lta, mutta sama mikä tuo Ecklersin versio.

Kiitti infosta :salut: Kyllä ihmetytti kun rupesin vasta takaisin ruuvatessani asiaa tarkemmin miettimään.

Tuon spin on kitin sain hommattua JM Garagesta joten täytynee sieltä kysyä ensin maanantaina. Jos ei sieltä löydy, niin sitten varmaan esim. Year Onesta.

Ja joo, kyllä se on nyt kukkunut tuolla hässäkällä jonkun aikaa. O-rengasta ei ollut ollenkaan ja lieneekö koskaan ollutkaan koska sehän lähtee saman tien liikkeelle jos sellaisen laittaa sinne lillumaan. Kivaltahan se uusi suodatin aina näytti siinä, vaikka öljyn suodattamisen kannalta sillä lienee ollut vähän merkitystä :o

Tämähän on kuin eräät neuvostoliittolaiset maastokuorma-autot, alkuperäisen suunnitelman mukaan öljynsuodatinta ei tarvita lainkaan. Tietysti jos kasaaja on ajatellut että kaikki lyijyhaulin kaltaiset nanopartikkelit tipahtaa suodattimeen ja jää sinne jumiin, niin se varmaan kyllä pitää paikkansa. :)

No nyt on loput vanhemman lohkon osat saatu ja kasattu. Nämä kaikki siis kuuluvat pakettiin että homma toimii oikein ja öljy menee suodattimen kautta:

Ja tämä isketään lohkoa vasten kiinni (pienellä jupuamisella että paketti pysyy kasassa):

Vielä pitää vähän testailla lisää mutta eilen tuntui toimivan ja öljytkin pysyy sisällä. Täytyy kanssa ihmetellä hieman, mihin kireyteen ne ruuvit veivaa:confused: .

Kannattaa rajoittaa voiman käyttöä; luulen, että mulla oli se valukikkare (bypass venttiili) rikottu liiallisella voiman käytöllä.
Sopiva kireys on semmosella 10 cm räikällä kiristys 'keskikireyteen'...:rock:
Ei missään nimessä hampaat irvessä.

Samaa mietin, että siinä voi olla helppo murjoa sitä kunnolla. Itse asiassa siksi lievä varovaisuus ensimmäisessä kiritysversiossa vuoti öljyä:( . Sitten kiristin sellaiseen hyvään kireyteen koittaen välttää liikaa voimaa. Nyt tuntuu kuitenkin toimivan hyvin ja öljynpainemittarikin heräsi eri lailla eloon. Paineetkin elää nyt paremmin kaasun mukaan kunhan kone lämpiää.