Early konepeiton pumput
 

Eli 84-87 lyhyet pumput. Mistä olette hankkineet, vai oletteko siirtyneet uudempiin?

Ja onko se konepeitto toimivilla kevyt? Nyt saa repiä kaksin käsin, kun ei ole mitään eloa pumpuissa.
Noin lyhyitä patukoita ei tunnu löytyvän halvalla mistään, tai ei ainakaan Suomeen toimiteta.

Ps. pitääkö vaihtaa konepeitto?

Kyllä löytyy molemmista Suomen corvette kaupoista hyllystä. Ulkomailta suoraan tilaamista rajoittaa se, että niitä ei saa kuljettaa lentorahtina, koska ovat painepakkauksia.
Hinta n. 25€ kpl. Tiedä sitten, että onko kallista vai halpaa...

Ei toi paha ole.
US-Partsista joskus ohimennen osia hakiessani kysäsin, niin ei ollut hyllyssä.
Luettelo sanoi hinnaksi 40€/kpl. Myyjä ihmetteli halpuutta, ja sanoi olevan vanha hinta.:rolleyes:

Kiinasta löysin halvimmillaan 20€/pari kuluineen. Tilasinkin jo, mutta tuli ilmoitus parin päivän päästä, ettei voida toimittaa maahanne. Vaikka ilmoituksessa luki, että toimitetaan suomeen.

Mulla on 84ssa orkkiksen näkönen pelkkä rauta mikä menee ns niskoilleen, voikohan se olla orkkis. Tarttee ottaa kuva, vaikea selittää

On se varmaan alkuperäinen, mutta lisäksi kaksi pientä pumppua saranoiden luona. Jos et niitä löydä niin löydät varmaan vielä niiden kiinnityspisteet, jos joku on ne sieltä ottanut pois.

Mulla on pari kertaa rämähtänyt pelti alas, kun pumpuissa ei ole mitään eloa. Se rauta ei ole suunniteltu kantamaan koko painoa.

Uudemman mallin stoppari on hyvä päivitys

87 on vain se kiinteä tanko joka lukkiutuu kun on pystyyn nostettu. Napista sitten vapautetaan. En tajua mikä siinä peitossa painaa. Paksu lasikuitu ja onhan se iso mut 7-maalikerrosta? (Tai sit alapaloista maalari hieman liioitteli kun edestä ja takaa oli irrallaan maalaamossa)

Sitä vain et ihmekkään jos pumput väsyy. Tää versio hyvä. Yhtään vastusta ei olisi lisää tarpeen.

Muistatko kun autoit mua konepellin kanssa (kiitos vielä tuhannesti siitä, olen usean bissen pystyssä), niin mullakin oli se perinteinen itäautorauta ja sanoit, että ei kuulu olla. Vai mites.

Mulla siis tällanen. Kestää kyl

Muistan, mutta vatsa ei kestä noita viskiä ohuempia. :D

Tarkoitin, että tuo ei ole alkuperäis osa, vaan itse tehty. Alkuperäinen on tämä saksimallinen:



Ympyröin samalla pumpun kuvasta jos joku vielä pohtii sen sijaintia.

Mulla on varastossa tuollainen aukipitotanko/ tuki mallia teleskooppi

Teleskooppi. Sehän se varmaan mitä tarkoitin. On hyvä kun menee ylös asti.

Halpaa on, ei tartte kauempaa etsiä...:thumleft:

Nyt täytyy kyllä tyhmänä kysyä, mitä kauppoja tarkoitat?:confused:

Ja mikä on voimakkuus? Netistä näitä löytyy eri voimakkuuksilla.

Ulkomaisilta Corvette-forumeilta lukeneena lussuimmat ei juuri auta, ja parhaimmat vetää konepeiton ylös lähes itsestään.

MPÄ:llä on itsellään tuo Vettepeikko, sieltä jotain autonosaa itsekin tilasin ja hienosti hoitui. Sitten toinen vaihtoehto on Finnvette.
Hyvä pointti, eri vuosina peiton painokin on hiukan vaihdellut.

Nyt pitää korjata: puolessa vuodessa Vettepeikon varasto onkin tyhjentynyt pumpuista, joten Finnvettestä löytynee nopeammin. Vettepeikko on muutenkin erikoistunut lähinnä C3:iin ja sitä vanhempiin.
Toiseen kysymykseen vastaus: Suomesta jos tilaa, niin ei tarvitse murehtia pumpun voimakkuudesta, riittää kun tietää auton vuosimallin. Suomeksi. :cool:

Niin, ei taida suomessa olla paljon valinnan varaa. Otettava on ne mitä tarjolla on. Kiinnostaisi myös tietää, millä voimakkuudella nämä suomessa myytävät on?

Todennäköisesti ne kaikkein halvimmat, eli heikkotehoisimmat. Jos todistatte olettamukseni vääräksi, niin pyydän anteeksi jo etukäteen.

Noi halvimmatRockautossa kuitenkin n. 5€/kpl. +rahti tietysti.

Yleensä olen kyllä ostanut osani US-Partsista

NOS original GM part. Muita ei myydäkään, ellei asiakas ehdottomasti erikseen vaadi ja silloin yleensä saa etsiä muualta. Poikkeuksena esim. Bilstein, koska on laadukkaaksi todettu 25 vuoden henkilökohtaisella käyttötestillä ;).
Myös aftermarket tms viritysosat muutamaa erittäin laadukasta poikkeusta lukuunottamatta eivät kuulu valikoimaan.

Ps. Onhan se mukava saada palautetta jo ennen asiakkuutta, mutta omapahan on valintani, kun en ole kertonut tai varsinaisesti markkinoinut missään. Sama hiljaiselo saa jatkua edelleen tämän ketjun ”virheen” jälkeen.

Vinvink: Bilsteinit ovat C4-ensiasennusiskarit, joten vaikkei nyt NOS niin OEM kuitenkin. ;)

Niin ja ensiasennusöljy ei aina ole sitä, mitä öljykorkkiin ostetussa mainoksessa sanotaan.

Ja vaikka olisikin, voi vain toivoa että se on suodatettu huolella.

Alkuperäinen on aina alkuperäinen, mutta ne ei välttämättä ole enää 35 vuoden jälkeen niitä parhaita.
Siksi siis kysyin voimakkuutta, kun netissä löytyi paljon voimakkaampiakin myynnissä.

Konepeiton alkuperäiset etuosan pienillä kaasujousilla ei oikein tee mitään. On parempi kun tekee isomman kaasujousen samaan paikkaa kuin 1990:ssa ja uudemmissa on.
Ainakin 1985:ssa oli konepeitossa jo kuskin puolella valmiit reiät sekä jengat uudemman mallin kiinnikkeelle. Alapään kiinnike piti valmistaa itse ja siihen väliin laitoin MB Viton takaluukun nosto kaasujousen (esim. Biltema 68-271). Vaihdoin tuohon Viton kaasujousen päihin kulmanivelet (esim. Biltema 87-246) niin se oli helpompi kiinnittää uusiin kiinnitysrautoihin. Yhdellä tuollaisella kaasujousella konepeitto on kevyt nostaa ylös, melkein itsekseen ja pysyy myös ylhäällä.
1990:ssa pitää vain askarrella vanhoihin kiinnikkeisiin paikat kulmanivelille ja vaihtaa alkuperäisen kaasujousen tilalle tuo Viton kaasujousi. Liitteenä muutama kuva aihesta.

Toi on hyvä...täytyy kopioida sama idea omaan. :rock:

Tätä asiaa aikoinaan pähkäilin työ auton kanssa, VW Transporter 2.0 TDI 4MOTION . Kävin tarjoamassa moottorin ensiöljyn vaihtoon 20000km, sitten 30000km, sanottiin että jos ei merkkivalo syty ensiöljyn vaihto 40000km, mihinkä sitten mentiin. Tuumasin sama vaihdatteko öljyt vaiko moottorin. Sen jälkeen mentiin 20000km välein, moottori kesti ainakin sen 170000km mitä sillä ajoin. Tietääkö joku onko ensiasennus öljyt miten lisäaineistettu vaiko onko nyky öljyt noin hyviä?

Kyllähän jos öljy vaan kutenjoten edes nestemäisenä pysyy, niin moottori ei juuri siitä hajoa. Tuntuu kuitenkin erikoiselta, että ensin pitää ajaa väkisin 40t ja sitten sen jälkeen vaihdot 20t välein.

En keksi muuta syytä kuin ehkä jonkinlainen pakotettu sisäänajo heti alkuun korkeammalla kitkalla. Tehtaaltahan tuo pitäisi kysyä.

Allekirjoitan tämän. Käyttiksissä on mennyt usein (silkkaa laiskuutta) 70-100tkm öljynvaihtoväleillä. Onhan se öljy silloin aika mustaa nokista litkua, mutta voitelee kuitenkin. Aina on hajonnut joku muu paikka ennen kuin moottori, ja joskus ei mikään ennen paalaamoa.

Jos niillä litkuilla ajellessa on tullut ylimääräistä kulumaa tai tehohäviöitä muutama prosentti, niin ei sitä käytännössä ole huomannut missään. Käyntiääni ehkä hiukan kolisevampi.

No Vetessä olen kuitenkin harrastuksen nimissä vaihdellut vähintään parin vuoden välein, eli nykyisillä ajoilla alle 500km välein, joskus alle 100km välein. Tiedä sitten onko siitä hyötyä, mutta onpahan tullut vaihdettua :cool:

Nyt sitten olisi mun aika asentaa kevennettyyn konepeittoon kaasupumppu ettei tarvitse aina hosua jonkun kepin kanssa.

Vanhoja kiinnitys pisteitä ei enää ole tallessa mutta tarkoitus olisi kaasupumpun yläpäätä saada kiinnitettyä konepeittoon L muotoisella alumiini kulmapalalla jollaisella tein alapään kiinnityksen.

Ajattelin, että liimaisin alumiini palan koriliimalla ensin konepeittoon ja sitten vielä sen jälkeen lasikuitumattoa päälle. Ja siihen kaasupumpun yläpää kiinni.

Mitä veikkaisitte, pysyikö ja kestäisikö pumpun paineen sekä tärinän?
Mitä koriliimaa suosittelisitte tai onko kokemuksia jostain liimasta?

Asensin männä kesänä omaan C4:seen konekuidulle 2 kpl pikkupumppuja ja jo pelkästään niillä C4:sen megalomaaninen alkuperäinen konepeitto pysyi ylhäällä aivan loistavasti. (Ja siihen kun lisäsin vielä alkuperäisen ison kaasupumpun niin suapi jo toppuutella vauhtia kun aukaisee konekuidun.)

Sulla näkyi olevan jo nuo pienet kaasupumput niin ikään kiinni, eivätkö ne itsessään riitä jos kerran konekuitu on kevennetty alkuperäisestä?

Kyllä on pienet pumput ja ne olen ostanut uudet joitakin vuosia sitten mutta eivät ne jaksaneet mulla ainakaan nostaa alkuperäistä kuitua yhtään ylös ja tätä kevennettyä ei jaksa myöskään nostaa yhtään.
Eikä jaksa pitää ylhäälläkään ja siksi nyt laitan Viton takaluukun pumpun niin jaksaa noustakkin toivottavasti ihan itekseen. :D

Toi pumpun kiinnitys kuituun vaan aiheuttaa hieman pään vaivaa..:D

Tämmöistä 2 -komponentti koriliimaa ajattelin kokeilla josko tämmöisellä pysyisi alumiinen kulmapala kiinni kuidussa ja kestäisi vielä rasituksenkin.

https://eshop.wurth.fi/Kategoriat/Ko...gid/fi/FI/EUR/

https://www.ikh.fi/fi/2-komponentti-...-a-b-sik4720ab

No minä pyrkisin apinoimaan mahdollisimman pitkälle alkuperäistä ison kaasujousen yläpään kiinnitystä jos tällainen viritys pitäisi rakentaa :monkey:.

Eikä lopu maailmasta tökötit joilla homman saa hoidettua. Heitetään nyt villinä veikkauksena, että 3M:n tai Wurthin tuotteet ajanevat asian. Sika:sta ei tule mieleen kuin perinteinen Sika-flex massa jota käytetään raksaroopeillessa, mutta eiköhän heidänkin tuoteportfoliosta tuohon sinun hommaan pätevät liimat löydy :mrgreen:.

Kuiduttaisin vain yli kulmaraudan jalustan, alusta hiekkapaperilla. Pelkällä hartsilla voisi tökätä pienen nokareen alle, että pääsee mallailemaan optimi positiota 🙂 Jotenkin henk koht on mennyt luottamus kaikkiin liimatökötteihin, niistä on sitten vaikea päästä eroon jos vaikka pitää kulmaraudan paikkaa muuttaa parilla sentillä. Pelkästä kuidutuksesta pääsee irti muutaman sekunnin rälläköinnillä 👌

Taytyypi fundeerata ja pohtia miten toteuttaa.
Pelkkää kuiduttamista mietin mutta kestääkö avaamisen - sulkemisen edes takaisin, en tiiä.

Ajatelin, että jos koriliimalla alumiini kulman liimaisi kuituun ja sitten vielä lisäksi kuiduttaisi päältä kiinni...

Kaasujousi konepeittoon.
 

Bilteman valikosta on poistunut tuo aikaisemmin laittamani tuote eli vanhan Viton takaluukun pumppu. Uudempi versio on tehokkaampi ja voi olla jopa hiukan liian teokas. Speksit sopivalle kaasujouselle on:
- Pituus 775 mm
- työntövoima 530N
- isku 325 mm
Sopivia tuotteita: MAPCO 91861, TOPRAN 400 662,LESJÖFORS 10-438003, METZGER 2110208, STARK SKGS-0220655