Keittääkö kuskilla vai pulkalla ensin?
 

Onko ollut lämpöongelmia ja miten niiden kanssa elätte, kun nyt nää helteetkin iski... niin ja keittääkö ruuhkassa ensin autolla vai kuskilla?:sunny:

Eipä eilen keitelly kummallakaan. Tosin ajelin vasta illalla hiukka viileemmällä.
Kokemuksen mukaan kyl se kuski lampee helteellä enemmän ku ei ole ilmastointia ja eikä oikeen eristeitä lattioissa. Näillä säillä motti käy kyllä n10 astetta kuumempana ku viileellä mut ei kiehu silti ja täällä ei kyllä ruuhkiakaan oikeen ole. Korvessa on kiva asustella.

Kuski luovuttaa huomattavasti aikaisemmin, c3:lla tahti on about tämmöinen.
45minuuttia, kengät pois
55 minuuttia, sukat pois
1H20minuuttia ruuhkassa ei voi enää seistä koska jarrupedaali on liian kuuma koskettavaksi paljain varpain.
1h30m vaihteita ei voi vaihtaa koska vaihdekeppi on noin 120 asteinen.
1h40m kaasujalkaa ei voi enää lepuuttaa kardaanitunneliin
1h50m mikään ei enää auto pysähdyttävä ja annettava paikkojen jäähtyä noin 30m-45m tämä siis hiljaista cruisailua tyyliin "Ruotsin Big Power Meet".

Moottorin lämmöthän pysyy kurissa kun on tuulitunneli ja viskoflekti kiinni, pakosarjat tuppaa tekemään suurimman osan lämmöistä kabiiniin.

Ilmastointi on sitä varten ettei kuskilla keitä?

Joo, ehkä. Sit ku on lämmin niin on liian kuuma ja pitää jäähdyttää väkisin.

Tonko takia automaatti ja ruisinki cotrolli keksittiin???
Nerokkuuden huipentuma.

Kyllähän noi varmaan on ihan hienoja varusteita jos ajat jollain tojotalla :rolleyes:

joo urheiluautoon urheiluauton varusteet, sporttipenkit, manuaaliaski ja voimaa pellin alle;)

Olen antanut itselleni kertoa jotta nuo keraamisesti pinnoitetut pakosarjat olennaisesti alentaisivat kabiinin lämpötilaa.

Saattaa keitttä kuskilla, kun eilen ilmastointi olevinaan toimi, mutta tänään ei lähde kompura pyörimään. No pitää tutkia ja mittailla, eiköhän se siitä... ja R12:stakin taitaa saada lisää vai olikohan se 32:sta.