No vähä kun etsi niin löytyhän se kuvakin...sorry kun taas hosuin. Mä oon survonut kattoa väärin päin takaloosteriin...:D Se pitääkin laittaa väärinpäin siis takaosa edellä...:rock:

https://www.corvetteforum.com/forums...004_173609.png


Pitää metsästää toi kumi ja tappi tsydeemi jota vasten se lepää.

Yep, siinä kattopalan etureunassa, keskellä on reikä juurikin tuota varten.

Oorlait...taas ratkes tämäkin homma!
Kiitti

Rupesin työstämään laatikon öljyvuodon korjaamista sekä samalla asensin öljypohjaan ropun helpompaa tyhjennystä varten.

Tästä sotkemisesta se taas alkoi.



Vuotokohta oli tällä kertaa Kickdown -vaijerin tiivisteestä.





US-Partsista ostin tommoisen valmiin roppu tsydeemin.



Ja valmista tuli.



MUTTA....:mad: :mad:
Öljyt sisään ja auton alle....sviddu johan se vuosi vieläkin sieltä Kickdown -vaijerin läpiviennistä...:mad: :mad:

Onko joku muukin paininut tämän tiivisteen vaihdon kanssa? Laitoin sen varovasti paikalleen ja kiristin tolla pultilla sopivaan momenttiin mutta ei...fuk

Ihan normi automaattilaatikko harrastamista. ;)

Asennusvirhehän se oli aikaisemmalla asentajalla kuten myös mulla. Olin survonut ensin ton tiivisteen tohon putkeen kiinni ja sitten kiristänyt putken kiinni laatikkoon.
Mutta pitikin ensin työntää tiiviste reikään ja sitten vasta putkea perään...nyt ei vuoda enää. :rock:

Peräöljyt vaihdoin nyt ensimmäistä kertaa.

Ensin öljyt lämpiämään kuumaan veteen ämpäriin, että tulisi paremmin purkista ulos. ;)


Seuraavaksi paineilmakäyttöisellä imurilla vanhat öljyt pois mutta ensin toholla lämmitin perän kuumaksi jotta tulisi myös helpommin ulos.


Uudet öljyt sisään ja kesti valua ihan kiitettävän kauan vaikka olivatkin kuumat öljyt...:)



Sitten vielä pannuun uudet öljyt ja tällä kertaa pidempi öljynsuodatin niin alkaa hylsy olemaan ajokunnossa...:D

Minä olen tehnyt peräöljyn vaihdon aina niin että ajanut (yleensä tiellä mutta myös tallissa pukkien nokassa) ensin öljyt lämpimäksi siksi että epäpuhtaudet sekoittuu öljyyn ennen poistamista. Akkukäyttöisellä pumpulla sitten imaisen ulos.

Uuden öljyn valuttamista varten mulla on pitkä letku jonka vedän pyöränaukon kautta lokasuojan yläpuolelle. Letkun yläpäässä on suppilo joka roikkuu narun nokassa. Kaadan öljyä suppilon täyteen ja öljy valuu siinä itsekseen kunnes täyttöaukosta valuu öljyä ulos.

Vaihteistoöljyt samalla tavalla, paitsi että vanhan öljyn voi valuttaa propusta (manuaali).

J.K. Se GM insinööri/t joka suuressa viisaudessaan aikoinaan päätti että peräöljyn vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan, vain lisäys, on täytynyt olla toope joka ei käytännön öljyasioista paljoa ymmärrä. Nykyään on toisin, vaihtoväli 80 tkm huolto-ohjeessa joka sekin on aivan liikaa jos ajaa enimmäkseen kaupungissa (levylukko). Itse ajan max 25 tkm peräöljyllä.