Muncien tunnistus
 

Huvikseni selailin nettiä, ja huomasin että laatikon tunnistaminen M-20 vs M-21/22 on aika monelle ongelma. Löysin tuollaisen tekstin jossa on hyvät tunnistusohjeet. Mutta siinäkin lopuksi sanotaan, ei nuo olekkaan varmoja tunnistuskeinoja. Siis mistä sen oikeasti eroittaa muuten kuin avaamalla ja laskemalla rattaiden hampaat.


MODEL IDENTIFICATION(1969-1972)
A-M20
B-M21
C-M22
Note: not always stamped

Originally, identifying the transmissions by external markings was simple. The M20(wide ratio) trans. had two grooves cut into the 10-spline input shaft and no fill plug in the case, while the M21(close ratio) had a single groove on the 10-spline input shaft and no fill plug on the case. The M22 had no grooves on the input shaft and was the only transmission to be equipped with a drain and fill plug. Unfortunately, over the years, replacement cases and gears offered by Chevrolet and aftermarket manufacturers did not follow the G.M. assembly line identification system, so trying to use this method to identify a transmission is almost impossible.

Hyvää muropaketti tietoa. Luulin aina, että noilla koodeilla selviää. Ei oo tullut kunnolla kakskakkosta edes hiplattua, että olis tienny ton fill ja draig plugit homman.

Mun mielestä noi ei niin kauhean vaikeita ole erottaa toisistaan paitsi jos ne on asennettuna kiinni jossakin raadossa.
Toi M20 on helppo ykkösen välitysten takia.
M21 ja M22 on välityksiltään identtiset, ja sisäkalut käyvät sellaisinaan kumpiinkin kuoriin ilman mitään töitä tai koneistuksia. Siis joko M21 tai M22 rattaistot. ( Made in Italy! )
Toi drain ja fill plug story ei ole totta. Ainakin mun M21:ssä oli molemmat. Mutta niinhän tossa tekstissäkin todetaan että Chevrolet ja jälkituotantomaakarit eivät noudattaneet GM:n id.linjan mukaisia systeemejä.