c-7 rupee kiinnostaa
Moi vaan kaikille.Toi cee seiska rupee vähän kiinnostaa ja seurailu vähän tuntuis menevän hintojen puolesta saksan tarjontaan ...onko kukaan viel hommannu seiskaa ja jos on niin mitä vero oli...itse oon muutaman kärryn jenkeistä hommannu ...viimeisin 2011 camaro mutta seiskaa mun mielestä ei kannata jenkeistä hommata eu:n sisään ...alvien ymym...takia.
|
Ottoautossa oli pari c7 verrokkia ja molemmista oli
mennyt reilu 30k veroja. Nämä ovat vain suuntaa an- tavia lukuja. Katso itse ottoauto.de. Sivut ovat ihan suomeksi. Onnea hakuun. |
Tässä linkki toteutuneisiin päätöksiin.
C7 verot 6 auton osalta 37703.40eur - 71287.30eur haarukassa. |
Quote:
Listalla pari zetaa, molemmat vm. 2016 ja kilometrit lähes identtiset, kuten myös verotusarvot. Ensimmäinen verotettu @55k ja jälkimmäinen seuraavan vuoden puolella @71k... Veroprosenteissa iso ero, miksi noin? -Eddie- |
Quote:
|
Quote:
US mallissa kun menee laskentakaavalla päästögrammat. |
Quote:
Kumpi näistä on edullisempi, US vai EU? |
US edullisempi, 2012 ja tuoreemmissa jenkki tuonneissa päästöjen laskennassa käytetään laskukaavaa joka antaa hieman pienemmän tuloksen. Tuota vuosimallia vanhemmissa voidaan mennä kokonaispainon mukaan.
|
Onko tietoa miten tuo laskentakaava ja sen parametrit on määritelty?
Noiden em. zetojen päätösten osalta on Tullin taulukoista johdettavissa että: 9/-16 automaatissa veroprosentti 35,7% --> v. 2018 taulukossa CO2 203g/km 4/-16 manuaalissa veroprosentti 46,4% --> v. 2019 taulukossa CO2 291g/km EU-tyyppihyväksynnässä C7Z06 päästöt 291g/km manuaalille ja 322g/km automaatille. Tuo ero 203g/km vs 322g/km vaikuttaa 150k verotusarvolla autoveroon todella paljon, mihinköhän tuossa verotuksen 'ennustettavuudessa ja tasapuolisuudessa' voi jenkkimallin osalta oikein luottaa...? Oma C6Z06 (jenkki) meni rekisteröintikatsastuksessa arvoon 328g/km, kun EU-tyyppihyväksyntä on 350g/km. Inssi tsekkasi tyyppikilvestä jotain kulutuslukuja ja laskeskeli niiden perusteella lukeman. -Eddie- |
Komission asetus 183/2011
https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ...04:0032:FI:PDF CO2-päästöjen arvioinnissa käytetään seuraavaa laskentakaavaa: Bensiinimoottori ja manuaalivaihteisto: CO2 = 0,047 m + 0,561 p + 56,621 Bensiinimoottori ja automaattivaihteisto:CO2 = 0,102 m + 0,328 p + 9,481 Bensiinimoottori ja sähköhybridi:CO2 = 0,116 m – 57,147 Dieselmoottori ja manuaalivaihteisto:CO2 = 0,108 m – 11,371 Dieselmoottori ja automaattivaihteisto:CO2 = 0,116 m – 6,432 Missä CO2 on CO2-päästöjen yhdistetty massa (g/km), m on ajokuntoisen ajoneuvon massa (kg) ja p on moottorin enimmäislähtöteho (kW). CO2:n yhdistetty massa lasketaan yhden desimaalin tarkkuudella ja pyöristetään sitten lähimpään kokonaislukuun seuraavasti: a) jos desimaalipilkun jälkeen tuleva luku on pienempi kuin 5, pyöristetään alaspäin b) jos desimaalipilkun jälkeen tuleva luku on 5 tai suurempi kuin 5, pyöristetään ylöspäin. Tällä kaavalla on parin auton päästöt laskettu US malliin. |
All times are GMT +2. The time now is 04:45. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.