C4 1990 starttaa mutta ei käynnisty
 

Elikkäs vaihdettu sytytysmoduli ja ECM-unit - ei apua.

Johdot tsekattu, ehjät.

Vika - ei ohjausimpulssia suuttimille.

BCU:n kaavio ja pinnikuva, olisiko kellään ?

Kellään ideaa mikä mättää ?

Ecu tarvitsee moottorin pyörimistiedon ennen kuin ohjaa suuttimia ja saa tiedon jakajalta.
Moduli olikin jo vaihdettu, mutta onko tarkistettu tuleeko kipinää?
Pickup coil vika tulee mieleen, mutta kokeile ensin startata tps-anturin plugi irti.
Viallinen tps voi estää suuttimia avautumasta.
Inj sulakkeet ok?

C4 90 starttaa mutta ei käy
 

Starttipilotilla hörähtää.....

Viimeisin ajatus olisi ohitta koko VATS.

Jostakin kumman syystä ei nimenomaan tuohon 90 C¤.ään löydy oikein mitään sähkötietoa. Ei kaavioita ei mitään.

BCU irti mutta kun ei tiedä mikä kamman piikki minnekin, vaikea testata.

Amerikan palstoilla miljoona eri tarinaa asiasta, ei auta.

Yllättävän ohutta osaaminen Suomessa, kaipa noita autoja on niin vähän, että oikein kukaan ei tiedä mitään.

Kerran starttipilotilla hörähtää niin saako bensaa / bensapaine? VATS epäily siis koska suuttimet eivät saa ohjausta? VATS:n pitäisi 90'ssäkin estää startin toiminta.

5w polttimon kun laittaa suuttimen töpseliin, niin näkee saako suuttimet ohjausta.
Eli tämmösestä vetää langat esiin ja pitäisi vilkkua töpselissä.
https://www.ikh.fi/fi/polttimo-bosch...2-kpl--pb12026

Ecu ohjaa suuttimia katkomalla maata ja huono mitata yleismittarilla.

TPI bensapumpun saa pakotettua päälle releestä ja obd portista.
https://www.corvetteforum.com/forums....php?t=3059317

Kokeilitko jo käynnistää tps plugi irti ja tarkistitko sulakkeet?
Siitä on helppo aloittaa ja samalla tarkistaa onko sylinterikansien takapäätyihin tulevat maakaapelit ehjät.

Ja nouseeko öljynpaine startatessa?
Paineanturi syöttää virtaa pumpulle.
Näitä on vissiin tehty myös kahdella paineanturilla, jossa eculle ja mittarille erilliset anturit.
Mutta luulisin 1990 olevan vain 1 anturi ohjaamassa molempia?
Joku varmaan voi vahvistaa asian.

Itselläni on '90:nen myöskin. Ensinnäkin tarkistaisin ns. helpot asiat. Kuulostaa että sytkä toimii, jos starttipilotilla hörähtää. Kuulostaisi polttoaine puolen ongelmalta. Sulakkeet on jo mainittu, niin mittaa polttoainepaineet moottorin oikealta puolelta venttiilistä, joka on polttoainekiskossa MAP-anturin ns. alla. Jos on pieni lukema tai ei mitään, niin syypää pumppu, suodatin tai paineensäädin. Kuuntele, kun käännät virrat päälle, niin naksahtaako rele apparin jalkatilassa (pa-pumpun rele). Sen pitäisi, koska ecm antaa pumpulle virran päälle käännön yhteydessä n. 2 sek sen pyöriä jotta nostaa pa-paineet starttausta varten (Samalla myös tankista pitää kuulua surinaa, pumpun käydessä). Sitten kun moottori käynnistyy niin lohkon takaosassa oleva öljynpaine säädin antaa pa pumpulle signaalin. Tämän polttoaineen saannin tsekkaisin ihan ensimmäiseksi, koska en ole kuullutkaan etteivät suuttimet saisi signaalia, miten on todettu?

Edit: Vats vika ei ole, koska silloin ei pyöritä starttia. Vaihteeksi katsastusmies jotenkin onnistui saamaan vats:in päälle. No se n. 10 min odottelua, että pyöritti konetta.

Juu kaikki kokeiltu.

Bensan paine riittävä, pumppu siis toimii ja myös pa-suodin uusi.
Ei ole löytynyt huonoja maadoituksia tai huonoja johtoja.

Ja siis ohjausyksikkö myös vaihdettu.

Ainoa oikeastaan mikä on epäilyn alla, on juurikin BCU - ja kun ei mistään löydy rahalla tai ilman sen sielunelämää selventävää kaaviota, ei taida oikein päästä puusta pitkään.

Suuresti ihmettelen tuota kaaviopuolta - muihin netistä näyttäisi löytyvän hyvinkin laajasti, mutta juurikin C4 90 on tyhjä aukko.

Tietysti noita tunnistimia on - ainakin öljynpaine ja MAP/MAF ja mitä muita sitten onkaan - jostakin kaukaa jäänyt mieleen että ei lähtenyt käyntiin takaluukku auki, mutta en enää muista, pyörikö startti - sä-kuvista ei takaluukussa näy mitään.

Tosin voinee kai olla niinkin, että anturi antaa impulssin, mutta jostakin syytä liian heikon?

Ja jälkiasenteinen Cobran hälytinkin on irroitettu....

Noita BCU-yksiköitä näyttää olevan myynnissä, mutta olisi toki hyvä todella tietää, että vika juuri siellä, ennen kuin tilailee.

Jotta tällä viisiin.....

Alldatastakin katselin,mutta eivät taida nykyään myydä kuin paketteja, ennen kai myyneet yksittäisiäkin kuvia ?

....niin siis noita Jenkkin Corvette sivustoja kun selasin, niin näyttäisi olevan ECM ja BCU kytköksissä toisiinsa ja esim. suutttimien avauskäskyt kulkee jotenkin niiden kautta..... en tiedä miten VATS toimii, mutta olisi arvaus, että sekin toimii sulkemalla avausviestin suuttimille...?

Toinen asia on se, että voi olla, että jonkin vuosimallin toiminnot on rakennettu eri tavoin...?

Hankalaa joka tapauksessa - ellei sitten satu, että jollakulla olisi ollut juurinkin sama probleema.

Tai siis vika - sama probleema on jollakin poistunut uusimalla sytysmoduli tai vaihtamalla johtosarja tms....:confused:

FSM + elec. supplement hankittu? Vikakoodeja? 91:ssä _ECM_:n crank+fuel enable on punaisessa (B) liitin, pinni 6.

Toimiiko kojetaulussa kaikki muuten normaalisti, mitään varoitusvaloja ei jää päälle tai mitään ei puutu? CCM 'antaa luvan' startata auto (startti + fuel enable) kun VATS ok, muuten kaikki anturit, suuttimien ohjaus jne. ovat ECM:n.