Kojelauta taas koossa.
Selvisi myöskin mysteeri, miksi sisävalot syttyy kun painaa kytkimen pohjaan...
Vaikka johtosarja on kiinnitetty joka puolelta tulipeltiin, niin silti kun mittariston kiinnittää paikalleen, niin se painoi johtosarjaa niin, että johtosarja painui kytkinpolkimen kannatintappia vasten. Suojakuori oli hiertynyt puhki ja ovikatkaisijan johto hankautunut poikki.
Kun kytkintä painoi niin johto maadoitti polkimen runkoon.

Hankalaa oli saada johtonippua paremmin kiinni, mutta nippusiteillä sain sitä vähän sivuun ja lisäksi polkimen kohdalle laitoin 3mm kumilevyä nippusiteillä johtosarjan suojaksi.

Corbeau penkit on nyt asennettuna. Kannakkeet piirsin itse ja tuttu metallipaja piirsi cad-kuvat ja vesileikkautti ne 5mm alumiinista.












Tänään tein rosterista kannakkeen ylipaisuntasäiliölle.
Suurin työ oli kiillottamisessa...











Paisuntasäiliön kannakeraudan pulttasin neljällä M8 rosteripultilla sisälokasuojan läpi.

Höh, kuvanjako.fi näköjään kääntää taas kuvat miten sattuu :mad:

No, tässä kuitenkin tämän päivän projektia...

Tremec T56 Magnumissa on samanlainen return-lock solenoidi kuin muissakin T56 ;ssa. Siis virrattomana solenoidi pyrkii estämään pakin laittamisen päälle.

Tästähän oli jo aikaisemmin keskustelua.

Uudemmissa autoissa tietsikka antaa nopeustiedon mukaan releelle ohjauksen vapauttaa solenoidi kun auto ei liiku eteenpäin.

Itse tein autoa kiireellä kootessa väliaikaisen keinukytkimen, jolla katkotaan solenoidin maadoitusta, eli kun maa kytketty, solenoidi vapauttaa pakin menemään päälle ilman voimankäyttöä.

Keinukytkin voi kuitenkin unohtua päälle ja silloin solenoidi saattaisi jäädä lyhytikäiseksi. Lisäksi en keksinyt kytkimelle siistiä paikkaa, joten se riippui johtojen päässä keskikonsolin vieressä. Siispä joku fiksumpi asennus piti keksiä...

Siispä reikiä vaihdekepin nuppiin, johdot läpi, juotokset, kutistesukkaa, painokytkin reikään ja viimeistely koriliimalla.

















Ja koriliimat kuivumassa. Ehkäpä huomenns saan nupin paikalleen...

Kovaa värkkäilyä ja viimisen päälle toteutus,noin se kuuluu tehdä Kyllä tommosessa palasina olleessa riittää puuhaa että saa kaikki lapsukset/kiireellä tehdyt (loppumetreillä tulevat jutut kuntoon)

Nuppi ja reverse-lock release button paikallaan ja toimii suunnitellusti :cheers:





Nyt myös muu mittaristo paikallaan.
Kierroslukumittarin sekoilu jatkuu tyhjäkäyntikierroksilla ja vain silloin kun laittaa valot päälle :confused:



Tänään jouduin hylkäämään auton isäukon talliin tilapäisesti muiden projektien vuoksi :cry:

Melkoisen työn olet auton kanssa tehnyt - hattu päästä:cool:

Kiitos.
En kyllä aloittaessa arvannut millainen tästä projektista tulee.
Piti vaan vähän fiksata koria ja sisustaa.
Tulikin frame-off, uusi kone, laatikko, sisusta, sähköt, lokasuojat, vanteet, tukivarret, jouset, iskarit, :leaving:

Eikä tässä vielä kaikki... :rolleyes:

On kyllä hieno, ja uskomaton duunimäärä.
Mä laittaisin vielä sen alkuperäisen mustan muovi”spoilerin” tuohon ryhtiä etuhelmalle antamaan?

Mitä kautta hankit tremecin laatikon? Ilmeisesti kitti, kun tuo kaaviokulissi on mukana. Mitä tuli kustantamaan yhteensä kun laatikko oli kotona?

Haluaisin samanlaisen itselleni. Tarvitsen niin kovin viidettä vaihdetta moottoritieajoon. Kannattaisiko hankkia finnvetten kautta vai tilata suoraan jostain.

Hyvä että penkitkin mahtui, en ollut ihan Narniassa kun mittasin :rock: Mahtava vehje tuosta tuli!

Siis orggis mallin?

Ajatus olisi katsoa, jos saan sovitettua sen Johnnyn tekemän spoikan tuohon, mutta en ole vielä sovittanut.