Starttirele voisi olla keskikonsolin alla...??
|
Mukava lueskella , keep on going:cool:
|
Mitäs ne kaikki releet siellä tunkkiloovassa olikaan? Valojen ja sen antennin ja ei muista.
|
Taisi mysteeri alustavsti selvitä.
1974-75 on ollut käytössä Starting interlock override relay, mikä estää starttaamisen jos turvavyö ei ole lukittuna. Toi rele on ihan äskettäin uusittu siihen lämppärikotelon kylkeen konehuoneessa. Nyt menen taas auton luo pähkäilemään... |
Eipä onneksi ollut tuota turvavyö relettä tässä autossa, vaan päävirran rele löytyi keskikonsolin sisältä ihan ihme kolosesta. Pirullinen paikka, siellä ilmastointipaneelin takana kaikkein ahtaimmassa kolossa, rautaisessa konsolin poikkituessa. Tuen takapuolella.
Otin sen irti, mittasin ja ehjäksi todettuani pulttasin fiksumpaan paikkaan, samaan tukirautasysteemiin, keskikonsolin pienen sivupaneelin taakse, minne se sopi kuin nakutettu, ruuvinreikäkin oli valmiina. Vianetsintä jatkui, kunnes pääsin siihen Neutral safety switchiin, joka olikin sitten rikki. Avainstartti alkoi toimimaan heti, kun NSS:n nastat yhdisti ruuvarilla ja survoinkin lopulta hyppyjohdon katkaisimen liittimen sisään piiloon ja auton startti alkoi pelittää virta-avaimesta. Toki jatkossa tarvii muistaa, että auto käynnistyy samalla tavalla vaihde päällä, kuten sillä nappstartillakin, kunnes saan hommattua uuden katkaisimen sinne vaihdekepin juureen (tai puran ja korjaan sen vanhan toimivaksi). Kun kerran konsoli oli auki, niin samalla oli helppo askarrella uusi kulissimuovi sinne vaihdekepin juureen öljykanisterimuovista, joka tuntui toimivan varsin hyvin näin ensialkuun, kun on aavistuksen ohuempaa ja letkeämpää tavaraa kuin alkuperäinen. Auton sähköpuoli toimii nyt tuota hyppylankaa lukuunottamatta kuin uutenakin ja seuraavaksi vois alkaa ihmetellä jarruja ja alustan niveliä. Tutki, avaa, notkista ja rasvaa. Toivottavasti niveliä ym. ei tarvi alkaa kaheasti uusimaan. |
Purin keskikonsolin jälleen kerran ja otin sen NSS käteen.
Kuten näissä vanhemmissa osissa, tämäkin on purettavissa helposti ja syyllinen löytyikin samantien. Tuo oikeanpuoleisin kontaktirulla oli jumissa. Liukupinta oli myös kulunut urille ja yhdessä jumiintuneen rullan kanssa kontakti oli kadonnut. Purin kaiken, putsasin vanhat rasvat pois ja hiekkapaperihoidon sekä herkistelyn jälkeen katkaisija pystyi kasaamaan ja asentamaan takaisn paikoilleen. Homma meni kuin strömsössä ja NSS toimii hienosti ja auto lähtee avaimesta tulille kuten kuuluukin. Ihan turhaan oli myyjä startin uusinut, kun vika oli tuolla. Vartin korjaus, vaikka vianhaku kestikin melko kauan. Nappistarttiviritykset voi nyt purkaa pois. |
Eturenkaat pitää vaihtaa matalampiprofiilisemmiksi.
Ne hilppaa lokasuojankaaren etuosaan tiukemmissa käännöksissä. Tilasin Corvette Centralilta uuden etuspoilerin, koska alkuperäinen on murtunut useasta kohtaa ja saanut punaista maalia päällensä. Samassa paketissa tuli uusi keskikonsolin takaosa, koska autossa kiinnioleva on modattu karvalakkimallista, eli sähköikkunoiden katkaisijoiden reiät on itse sahattu ja kaiken lisäksi tökerösti ja päin persettä. Tässä mallissa tuo tuulilasinpyyhkijöiden seutu, konepeiton alla, on kyllä melkoinen törkykasa ja hyppää silmille ensimmäisenä kun peiton avaa. Siinä on kaikki tuulisinpyyhkijänvivustosta lähtien paljaana, joten samassa paketissa ostin siihen peitelevyn, jolla tuon alueen saa järjellisen näköiseksi. Swapista löytyi ehjät takavalonlasit, jotka putsauksen ja kromitahnalla kiillotuksen jälkeen menevät alkuperäisten kutistuneiden ja halkeilleiden tilalle. Auto alkaa olla pikku hiljaa rekisteröintikatsastuskunnossa, joka tullee eteen reilun kuukauden päästä, jotta auton saa tienpäälle ensi kesäkuuksi. Avovaimon mielestä tää on sivusuunnassa ahtaampi sisätiloiltaan kuin Ferrari, mutta muodoiltaan parempi. Tais omia tämän itselleen vaikkei ajokorttia olekaan. |
Tätäkin tuli tuli taas roplattua.
Ajattelin heittää pikkasen lenkkiä, kun huomasin että oikean takapyörän takaa roiskui bensaa melko reilusti. No letkuthan siellä oli antautuneet. Syykin samalla selvisi, miksi tähän oli varmaankin laitettu viime vuonna uusi bensapumppu ja starttaaminen kesti jokaisen parin viikon seisonnan jälkeen melko kauan. Reilummassa kiihdytyksessä oli myös bensanpuutetta. Tankin päältä oli bensaletku halki ja vuoti ja veti myös ilmaa tuota kautta. No bensatankki käteen ja letkut uusiksi. Ruosteettomia pultteja oli kiva availla ja homma oli sellainen tunnin rypistys. Pakoputkikin purkaantui edestä pois lemmareidn löysäämisellä ja parilla vasaran kopautuksen avulla. Vararenkaan kotelon päältä löytyi hiirenpaskaa, lehmän luun pätkä sekä joitakin ihme öttiäisen koteloita saveen verhottuna. Nyt toimii, ei vuoda ja käy nätisti kaikilla kierroksilla. Kovasin sinne lämppärin etuvastukseen uudet liittimet, vielä tarvii herkistellä lämppärin sähkömoottori. Pikkasen on klappia vetareidn sisäpäissä, sallitaanko tuonne yhtään, vai pitääkö alkaa peräremonttiin? |
Tiedän useita jotka on menny leimasta läpi 3mm päittäisvälyksellä perässä. En jaksasi jännittää, on yleensä ottaen pahempiakin ajettavuutta huonontavia piirteitä näissä.
|
All times are GMT +2. The time now is 14:04. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.