LS3 imusarjatesti (2018)
 

Pitääpä lukaista:

http://www.hotrod.com/articles/giant...dyno-shootout/

No, kun luin ekan kappaleen, niin toki on pakko kommentoida sitä, että muuten täysin vakiosta LS3:sta - siis artikkelin mukaan mietoa nokkaa lukuunottamatta - irtosi 580 heppaa.

"...mild cam-only LS3 crate motor (specs on our COMP 54-496-11 hydraulic roller measure 231/247 degrees at .050 and .617/.624-inch lift with a 113 LSA)..."

Niin, tietenkin peltisarjoilla, ilman apulaitteita ja muutakaan ah niin kuristavaa jutskaa. STP-heppoja tietenkin. Ja olihan siellä toki vakiota pikkuriikkisen isompi 92 mm läppärunko, jolla nyt ei ole jeesuksenkaan merkitystä lopputulokseen.

Eli 580 STP hp = n.555 SAE hp

Nokanvaihdolla vakio waiwainen LS7 jää jalkohin.

Jooei. Tai en ainakaan usko.

Muistui tästä pari kahvipöytäkeskustelua uudestaan mieleen.

STP heppoja parempia ovat Veijo Esson hepat.

Eräs tuttu kertoi että hänen Dodge dieselissä on 400 heppaa. Muutama kuukausi myöhemmin istuimme kahvipaussilla, kertoi että Dodgessa on 800 heppaa. Totesin vain lyhyesti " joo justiinsa". Itekseni mietin että jännä juttu että voima tuplaantui viime kerrasta pelkästään puhumalla. Siksi dynopaperi on olemassa, ei tarvitse valehdella.

Jaa, olisi jo tarjolla imusarja kahdelle nelikurkkuiselle kaasuttimelle... Ehkä olisi veneessä tai rodissa makeet.

Mutta asiaan, taitaa olla aika vaihtaa GM performancen imusarja esim viktorin juniori malliin. Kaasarikin vaihtunut nyt isompaan (kierroksia koneeseen), 770 -> 870cfm