Holley Sniper kromipuskuri vetteen
 

Tarkoituksena on laittaa ruisku koneeseen kiinni, mutta muutamia asioita pitäisi selvittää ensin:
• Virran syöttö: Minulla päävirtakatkaisin maapiuhassa. Ohjeessa painotetaan ottamaan virta suoraan akusta. Riittäisikö tähän virta esim. laturin navasta ja rungosta?
• Polttoaineen syöttö: Mukana tulee pitkä letku, mutta olisin käyttänyt alkuperäisiä putkia tuloon ja paluuseen. Kokemuksia?
• Jakajana Pertronix Billet jakaja. ennakon säätö alipaineella. Toiminta / vaihtoehdot?
• Koneessa aavistuksen korkeampi imusarja. Holleyllä on olemassa ilmeisesti ”madalluslevy” ilmanputsarille. Vaihtoehdot ?
• Muuta havaittuja asioita asennukseen / toimintaan / viritykseen?

Sama muutos ollut mielessä itsellänikin, mielenkiintoista nähdä mahtuuko tuo ruisku millaisen putsarin kanssa konemuovin alle.
Itsellä on imusarjana Performer Vortec 2116 ja sen päällä holleyn kaasari+reilusti pudottava 14x3 putsari.
Tämä paketti tulee ihan kiinni vakio konemuoviin ja putsarin kansi on lähes kiinni kaasarin ryyppytornissa.

- Itsellä virta suoraan akulta ja Sniperin oma sulake. Sniperin oma johto riitti maisiosti.

- Omassa 1975.sessa alkuperäisen meno putken sisähalkaisija on suurempi, kuin mukana tulevassa letkussa, eli riittää. Kumiletkussa muutenkin suurempi painehäviö/m vs.metalli. Paluulinja on vakiona liian pieni eli sen vaihdoin mukana tulevaan kumiletkuun.

Alkuperäisen tankin imuputken päässä oleva sukka ahdisti ja meni kierroksilla laihalle. (Nyt pitä tehdä muutoksia, jotta bensan saanti riittää mutkissakin...)

- Alipaine säädöllä Sniperin huoleksi jä vain bensan määrän säätely. Näin toimiessa "säästyy" aika monelta säätö mahdollisuudelta. Toimii mainiosti näinkin.

Omassa on MSD billet, josta poistin alipaineen ja ostin pyörijän säätöpalikan. MSD-Part.No.84211. Tykkään säädellä ja ihmetellä vaikutuksia, (nakutusanturi olisi hieno). Sniper säätää ennakkoa vain nokka-akselin asennon mukaan ja on tietenkin erittäin tärkeää, että kampiakseli on asetettu oikeaan asentoon näytön ennakkoon nähden, eli ennakko dampperilla sama, kuin näytössä. (Sniperissä on oma valikko DELAY.tä varten)

- Omassani EDELBROCK 2975 IMUSARJA ja madaltava putsarin pohja.
Putsari otti kiinni Sniperin bensalinjan päähän. Laitoin putsarin alle n.1cm korokkeen, jolla ongelma korjaantui. Putsarina on KN-66-3040=14"x3".
Konepelti L88 ja putsarin päällää tilaa 5mm, eli tiukkaa on. Kannattaa mitata tarkasti.
Minulla on nyt moottori taas pukilla, joten en saa mitattua todellista korkeutta lohkon päältä...

- Käymään lähti primeroinin jälkeen heti, muutenkin toiminut loistavasti ja en vaihda enään takaisin. Sniper vaati oppimista n.150km. Tämän jälkeen toimi kuin junan vessa. Kaasuun vastaavuus aivan omassa luokassaan vanhaan verrattuna, Holley 1-llä kiihdytyspumpulla. Moottori muuttui tyhjäkäynniltä täyskaasuun asti paljon.

- kuitenkin huomioitavaa, että tieto lisää tuskaa ja mahdollisten säätöjen määrä starttaus bensasta 2-steppiin (en ole asentanut käyttöön) asti on aika huima ja saattaa joskus alkaa ...ituttaa...

Kuitenkin koneiden kanssa näppäily kiinnostaa ja hankin heti usb-kaapelin, jotta Sniperin saa tietokoneelle. Tämä avasi ihan uuden maailman ja moottorin toiminta sai aivan uuden merkityksen. Tykkään kovasti hankinnasta ja aikaisemmin mainitsinkin en enään kaasariin siirry.

Vielä asennuksesta.
Sniperin fyysinen asennus itsessään ei ole kovin kummoinen jos viitsii manuaalin avata. Pienet asiat tässäkin vaikutti eniten ja käyttöön otossa piti huomioida muutama seikka.

Ennakon rakentaminen ECU ohjaukseen vaati ehkä eniten miettimistä.
Tosiaan Sniper ei tiedä moottorin oikeasta asennosta mitään ja se pitää sille itse kertoa. Kertominen tapahtuu perinteisesti jakajaa pyörittämällä ja ennakkovalolla katsomalla.

Ennakko vanhasta vacumi jakajasta tässä uudestaan.
MSD jakajaan piti ostaa vacum delete sarja ja sen lisäksi säädetävävä pyörijä. Molemmissa oli hyvät ohjeet mukana.
Säädettävällä pyörijällä kohdistetaan kipinä keskelle oikeaa tolppaa, eli tulpan johdon kiinnikettä, koska kipinän anto tieto tulee Sniperiltä eikä enään mekaanisesti aina keskelle.(kipinä lähtee muuten monta astetta ennen tolppaa ja kipinän laatu huononee tai osuu väärään tolppaan) Itse säädin pyörijän ihan moorin asennolla ja tussi merkinnöillä. Videoissa uhraavat yhden jakajan kannen ja poraavat siihen reijän, josta näkee kipinän.

Itse jätin vanhan MSD-6AL.n pääteasteeksi.

Tämän jälkeen ennakon karkaaminen tarkastetaan pikku näytöltä ja toinen käsi katsoo valolla todellisen ennakon.
Todennäköisesti ennakko karkaa aikaisemmalle tai myöhemmälle.
Tähän on se oma DELAY valikko, jossa ennakko lukitaan tyhjäkäynti asteeseen. Moottorin kierroksia nostetaan ja seurataan minne ennakko muuttuu. Ennakon muuttuessa muutetaan Sniperin viivettä niin kauan, että ennakko pysyy muuttumattomana.

Toinen säätö kikkailu oli tyhjäkäynti ilman säätö IAC. Sen säätäminen tapahtui moottorin saavutettua täysi käynti lämpötila. Tyhjäkäynnin ilma määrään säädin niin, että näytössä oli IAC 3% tämän jälkeen tyhjäkäynti säädetään vaijerista perinteiseen tapaan. Kuitenkin tulee huomioda asetettu tavoite tyhjäkäyntikierros, koska muuten Sniper yrittää väkisin säätää ilmalla tavoitellun kierrosluvun.

Lyhyesti IAC. idle 800rpm:
Moottori lämpimäksi kaasu vaijeri aika löysälle, eli kierrokset alas iac n.3% ja sen jälkeen moottorin kierrokset mahdollisimman lähelle tavoitetta 800rpm. IAC-pyörii normaalisti 0-5% välillä.

Tässä omat kokemukset asennuksesta ja ensimmäisistä säädöistä. Tämän jälkeen tietenkin aina jotain nappia on painettva ja ihmeteltävä mihin kaikki vaikuttaa tai on vaikuttamatta. Hauska laite ja saa harrastukseen lisää maustetta. Omassa ollut nyt yhden kesän n. 2000km eli ei vielä pitkää kokemusta mutta kokoajan oppii lisää Sniper ja mina :) .

Kiitos näistä. Yllättävän vähän foorumeilla asiaa tähän liittyen. OD:llä koko ketju asian vierestä. Kunhan saan konehuoneen fixattua ja pataa takas paikoilleen, niin postaan vaikka jonkun kuvan ..

Omaan kippoon on tuo konversio myös työn alla.

Polttoainelinjojen kanssa teen niin että asennan tankin lähelle Holleyn regulaattori/filtterin josta paluu letkulla tankille, alkuperäistä bensalinjaa käyttäen sitten syöttö eteenpäin moottoritilaan. Alkuperäinen paluulinja on mulla vain 1/4" joten se olisi ollut liian pieni Sniperille. Kuulemma 5/16" linja voisi riittää, tosin suositushan taitaa olla 3/8". Tankki vaihtuu Tanks incin/Holleyn efi-tankkiin sisäisellä pumpulla.

Olen yhden toisen Sniperin asennusta C3:een ollut jeesaamassa, eikä siinä mitään erikoista silloin näyttänyt olevan, nyt kun omaan tekee kaiken itse niin on sitten huomannut jotain pikkujuttuja esim noita ilmanputsarin sopivuus ongelmia, samaten alkuperäisen kaasuvaijerin pään kiinnitys quadrajetin kanssa on ihan erilainen kuin mitä tuohon sniperin mukana tulevaan brackettiin sopii, virtajohdot ei mun setissä yletä akulle asti, ei meinaa löytyä helppoa läpivientiä Sniperin käsikapulan kaapelille...

L88 ilmanputsarin pohjan yritän saada sovitettua poistamalla putsarin pohjan breather putken ja korottamalla sitä alumiinisella korotuspalalla. Ei tosin valmis korotuspala näytä sopivan... K&N pohja sopisi helpommin mutta en haluaisi luopua tuosta L88 asetelmasta. Ongelmakohtia missä droppi putsari ottaa kiinni on bensan tuloliitäntä ja L88 putsarin kohdalla myös kaasuvivusto.

Mullakin on päävirtakytkin akun maapiuhassa, ajatus on kytkeä Sniperin plussa suoraan akulle ja maa sen kytkimen taakse. Kaiken lukemani perusteella ei virtoja saa missään nimessä ottaa suoraan laturilta.

Sytytyksen ohjaus Sniperilla kiinnostaa kyllä, mutta meinaan ensin ajaa kesän ilman sitä.

Kaveri just heitti tuollaisen ruisukun camaroon ja heti alkoi pelittään hienosti.Itseä kiinnostaa että miten tuollainen ruisku muuten vaikuttaa polttoainekulutukseen?

Itselläoli ajatus hyödyntää nykyistä jakajaa (Pertronix Billet jakaja Ignitor II moduulilla) jo ottaa sille ennakko normaalisti Holleyn vacuumiportista. Onko tämä tuhoon tuomittu?

En usko ruiskun sellaisenaan vaikuttavan kulutukseen, koska sama energia menee auton eteenpäin viemiseen aina.

Omalla kohdalla kuitenkin sopivampi ennakko ja oikea määrä bensaa vaikutti noin 3l/100km matka-ajossa. Kulutuksen näkee kivasti näytöltä tuntikulutuksena.

Ei ollenkaan!
Moni käyttääkin Sniperista vain bensa ominaisuuksia.