Äänieristämisestä
Milläs arvon kanssaharrastajat kuituisia/balsaisia sisälmyksiään eristäneet, erityisesti late model korimalleissa?
Kaivataan vinkkejä hyväksi todetuista ja hyvin muovautuvista eristemateriaaleista kabiinin puolelle, tuliseinästä taaksepäin. Resonaation vaimennus kiinnostaa myös, kuinka on vaikuttanut räminöihin, kolinoihin ja kilinöihin? Onko kukaan käyttänyt Raptor pinnoitetta, pitäisi eristää internetin/maalikaupan mukaan hyvinkin, tästä kellään missään muodossa kokemusta? Kiitokset vastauksista etukäteen! |
Tärkein asia on tehdä värähtelemään taipuvaisista rakenteista, esim. lattialevyt tai tuliseinät, mahdollisimman jäykkiä. Tämä tapahtuu riittävän tiheillä kiinnityspisteillä ja rakenteen omilla muodoilla, kuten pokkaukset. Mitä jäykempi rakenne, sitä korkeammalle sen ominaisuustaajuus, eli jolla se luontaisesti alkaa värähtelemään herätteen vaikutuksesta, tulee.
Herätteitä tulee moottorista, voimansiirrosta, tien pinnasta ja myös ulkoisista melulähteistä jne. eli niiltä ei voi välttyä. Selvä räminä johtuu yleensä osien huonosta kiinnityksestä toisiinsa. Jos kiinnityksessä tarvitaan joustoa tai muodot eivät sovi toisiinsa täsmällisesti, tarvitaan väliin jotakin kimmoisaa. Joskus se voi olla koriliimaa, joskus se on sopiva solumuovinen/-kuminen tarranauha tai kumitulppa. Jos sitten kuitenkin käy niin, että joku suurempi tasainen pinta jää jäykistämättä ja se alkaa värähdellä, voidaan sen ominaistaajuutta muuttaa lisämäällä siihen massaa tai jäykistämällä sitä jälkikäteen. Massan lisääminen tapahtuu bitumi- ja vastaavilla levyillä tai ruiskutettavilla aineilla. Massan lisääminen lisää myös auton massaa, joten parempi tehdä rakenteista mahdollisimman hyviä jo heti alun alkaen. Tuotantoautoissa alustamassan toinen tehtävä on myös suojata koria mekaaniselta ja kemialliselta kulutukselta sen mitoitetun elinkaaren aikana, joten sitä käytetään laajammalti kuin värähtelyn hallinnan kannalta olisi tarpeen. Jälkikäteen voi myös joihinkin pisteisiin liimata koriliimalla jäykisteitä, mutta ei läheskään kaikkialle. Paremmissa autoissa näkee hyvinkin paksuja eristemariaaleja eri puolella koria, lattiassa, ovissa, kyljissä ja katossakin. Näiden tehtävä on minimoida jo värähtelemään alkaneesta korin osasta sisäilmatilaan siirtyvän = johtuvan ilman värähtelyn = äänen määrä. Yleensä näillä saadaan rajoitettua vain puhe- ja korkeampitaajuisten värähtelyjen siirtymistä ilmaan, sillä matalien taajuuksien aallonpituus on niin suuri, että tarvitaan vain talokäyttöön mahtuvia rakennepaksuuksia. Executive summary: Älä laske ihmeaineiden varaan, sillä ne ovat vain laastaria ongelman hoitamisessa, vaan huolehdi levyrakenteiden jäykkyydestä ja asiallisesta kiinnityksestä mahdollisimman hyvin. Rakenteita koputtelemalla erilaisia esineitä käyttäen voi jo rakennusaikana simuloida miten rakenne käyttäytyy. Ei ehkä vastannut suoraan kysymyksiisi, mutta tarkoitus olikin ennaltaehkäisevien toimenpiteiden esille nostaminen. |
Mul on törpöt lizard skiniä odottamassa, että pääsen oman projektin kimppuun. Mä lyön sen pohjille, siihen päälle tulee rakennettua paikkakohtaisesti sitten varsinainen äänenvaimennus/eristys erilaisilla matskuilla. Meinasin pyöränkoteloihin feltlineria.
|
Quote:
Mitäs toi feltliner on? En löytänyt googlella mitään järkevää |
Tarkoittaisiko se yleisesti ns. huopa/solumateriaalityyppisiä, liimalla tai tarralla kiinnittyviä äänieristeitä. Hakusanayhdistelmällä "felt-liner noise insulation" tulee tällaisia kuvia.
Maxbrothan ketjusta löytyy muistaakseni kuvia, miten hän laittoi tuon tyyppistä materiaalia lisää sisälokareiden kohti koria olevaan pintaan. Edit: Näköjään olikin ihan normimassamattoa. Jotakin tällaista löytyy vakiona: Tässä C5:n lokarista kuva, ei tietoa onko OEM vai DIY: |
On OEM. Tiedä sitten minkä verran vaikutusta äänimaailmaan...
Aihe on haastava. Itse jäykistelin C5 ohjaamon ja kontin pohjaa liimaamalla ja niittaamalla sinne matalaa alumiinikulmaa mutta se ei tuonut toivottua tulosta. Tuon lisäksi on ne perinteiset dynamatin kopiot tms. Eniten vaikutusta tähän mennessä on ollut sisempien pakoputkien sulkeminen. |
Onkohan tossa joku viisaus että lokareissa on tollasta pehmeää/huokosta.
Itse laitoin peräkonttiin ja kabiiniin bitumimattoa. |
Joku vanha Talbotti= Routamattoa alle. kun kuivas. Varmaan on jo paaluna.
Harrasteeseen entisten päälle FinnVeteltähienot ja on ok. Käyttikseen moponet/ Biltema sarja päälle. Rämisee muovit. Ruuviprobleema. Jos olis sarja myytävänä. En viittiny sikafleksillä laittaa. 2-puoli teippiä, tallaa. V8 se vaan rummuttaa ne irti. |
Quote:
Routamattoa mihin alle? Minkä kuivasit? Quote:
Niin mitä sieltä finnveteltä? Mihin laitoit ja minkä entisen päälle? Quote:
Mikä sarja päälle? Quote:
Mitkä muovit ja mitä ruuveja Quote:
Minkä laitoit teipillä? Mitkä V8 rummuttaa irti? Minua ainakin alkaa pikkuhiljaa ottaa aivoon nää PR1:sen tekstit. Niistä ei ymmärrä yhtään mitään:thumbdow: |
Kuivasin kun avasin lattian pellille ja sitten routamattoa alle suojauksen jälkeen ex Talbotista, sit takas. Corvetteen satkun sarja päälle vain soita Jarkolle. Kangasmattosarja mitä nyt on tarjolla ko liikkeistä Bil tai Moto.
126db vain oli aikanaan kuskin paikalla aurinkosuojasta musiikkitesti ja sit eristettiin, voin kysyä. Vaimennuksesta oli asia. Pakkohan ei ole lukea, enhän miekään lue lehestä kun mikä kiinostaa. Mielensäpahoittajalle. |
All times are GMT +2. The time now is 13:56. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.