Syyshuoltoa V-P
 

Olen tuota tuumaillut virittää vähän tuota moottoria.
Nyt se on koottu joitain nippeleitä lukuunottamatta, ja odotukset virtaustulosten perusteella on mukavat.:rolleyes:
Ohessa muutamia kuvia ihmeteltäväksi. Homma tökki vastaan ihan kiitettävästi, mutta nyt kaikki ongelmat on ratkaistu. Ja ihan kuin pisteenä iin päälle venakopat ei sopineet noiden vipusimien vuoksi ollenkaan, ennenkuin ostin pelti kopat, ja koputtelin ne pulleaksi toiselta puoleltaan, eli sekin on hoidettu.

Ja vähän lisää kuvia....
Ja toi mekaaninen vesipumppu ei sitten tule tohon koneeseen, vaan sähkönen sellanen.

:shock: Hyvältä näyttää ja sitä se varmasti onkin. Mielenkiinnolla odotellaan kesää niin nähdään käytännön toimivuus.

Kapteenin tekemänä luulen että toimii ihan ok :D

Voi maharotoonta.

Jos ny jotain uskaltaa varovasti kysyä, niin lähinnä filosoofista pohoriskelua. Eli mites noi palotilat - kun näyttävät aika isoilta - onko ne luonnostaan vanhan liiton pikkulohkossa noin isot? Tai siis, johtuuko se jostain venttiilien kaltevuusasteesta, että männissä pitää olla pahka, jotta se täyttää palotilan ja saa aikaan riittävän ison puristussuhteen?

Kysytääs sitten jotain vähän helepompaa kans. Noi pakokanavathan on neliskanttiset (suomeksi: neliömäiset). Minkäslaiset pakosarjat tuohon pitää valita? Neliömäiset? Ei kai, eihän sellaisia olekaan?

Venttiilikoneisto on komiaa katteltavaa, siitä ei pääse mihinkään.

Onkos sulla paluulinja tuossa bensasysteemissä? Lienee tuo moottorin etualalla oleva putki?

Mikäs toi reikä muuten on, joka näkyy imukanavan yläosassa? Nostajapukkia varten, perhaps?

Ps: Onko noi kiilahihnat moottorin edessä sellaisia, että niitä kannattaa pitää systeemissä, noin niinkuin kestävyyden kannalta? Vai kannattaisiko ne korvata jollain uudemmalla ratkaisulla? En tunne tekniikkaa, eli miten hyvin kiilahihnat kestää kierroksia.

V-P rules!!!:)

Palotilat on isot, mutta niin on pahkat mäntien päissäkin. Puristukset on 1:12,5.

Pakoaukkoja D-porttasin maltillisesti, ja sarjat jatkavat samassa muodossa paitsi pakoaukon ala-osaan jää tarkoituksella "porras".

Bensa menee tukkien etupäästä täyspaineella sisään, ja säädin tulee tukkien takapäähän, ja säätimestähän se paluulinja lähtee tankille.

Imukanavan katossa oleva reikä on joko studien tai niinkuin arvasitkin tässä tapauksessa venttiilikoneiston kiinnityspultin reikä. ( Shimmattu kanta tietenkin. ;) )

Kiilahihnan yksiurainen pyörä tulee alumiinista, ja se pyörittää ainoastaan laturia! Siis EI vesipumppua. Laturiksi tulee joku Cadillacin 140 amp. "litteä" malli.

Olis näistä kuvaa? No näkeepä ne varmaan josksus livenä. Päätit sit kuiteskii laittaa sähkösen vesipumpun:thumleft:

Vaan mikäs ihme se on tossa pahkassa toi monttu? Tulppaa vartenko?

Muistan yhden kaverin sanoneen tossa joskus. "Nyt se kone on valmis ja sellanen kun mä haluun sen olevan. Enää sille ei tarvii tehdä mitään". Ai mut se kaverihan oli V-P.
No ei vaan. Suunta on oikea ja hommassa on tekemisen meininki. Kyllä käy kateeks.

Aivankin niin!

Tuleeko tohon orkkis v-p:n paikalle se sähköinen vai tuleeko tollainen ohjelmoitava pikkumalli alavesiletkuun?