FinnShark - Juken C3 jalostus-projekti

Mukavaa oli taas turista meetissä vanhojen ja uusien tuttavuuksien kanssa.
Joka kerta myös oppii jotain uutta näistä muoviautoista.

Kotiin palasimme tuossa kahden aikoihin iltapäivällä.

Auto toimi jopa yllättävän hyvin koko reissun. Nopea hammastanko ohjaus tekee ajamisesta vähän mikroautomaista ja se että pyöränkulmat ovat miten sattuu, tuo ajamiseen hiukkasen jännitystä. Suurin yllätys oli se, että noin isot vanteet ja renkaat pyörivät jokseenkin täristämättä vaikka niitä ei ole lainkaan painotettu, pelkästään pyöräytetty kumit vanteille.

To Do -listaa tähän;

- Rattiaksilan kääntö poorilla varttikierroksen verran, että saa ratin suoraan. Tämä tarkoittaa toki sitä, että kiristysruuvi osuu sitten rattiaksilan pooriosaan, eikä siihen aksilassa olevaan sileään osuuteen. Tuleeko ongelmia ?

- Kaasuttimen säätö. Nyt on tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla matalilla kierroksilla todella rikkaalla, seossuhde 10-11 välillä, kovemmilla kierroksilla tasakaasulla paremmin alueella 12-14 välillä, mutta kiihdytyksessä menee laihalle, käy neula pohjassa n. 16 tietämillä.
Lisäksi kulutus todella kiltissä matka-ajossa noin 22,5 litraa satasella.

- Jarrutehostimen toiminta. Luultavasti kone ei tuota riittävästi vakuumia, joten luultavasti joudun hankkimaan sähköisen vakuumipumpun.

- Jarrujen parantaminen. Selvitys, mahtuuko hyllyssä lojuvat Brembot vanteiden sisään ja kiinnitysadapterit.

- Pakosarjantiivisteiden hankkiminen. Felprota joku jo suositteli, mutta otan vastaan ehdotuksia, mitkä kestäisi parhaiten ? Pelkäänpä, että suurin ongelma on noissa vanhoissa Hookerin peltisarjoissa, mutta niille ei oikein ole mittään tehtävissä.

- Pakosarjan pulttien hankkiminen kuusiokolo tai torx kantaisina, nykyisiä kuusikanttisia ei mahdu kunnolla kiristämään. Mistä löytyisi ?

- LeMans valokupujen reunojen viimeistely ja kiillotus. Ehkä vielä hiukan lämmittämistä paremman istuvuuden saavuttamiseksi. Myös muutaman naarmun kiillotus.

- LeMans valokuvuille 4mm kierteellä olevat kupukantaiset RST-pultit. Mistä löytyy ?

- Valokupujen kiinnitykseen mustia muoviprikkoja kahta kokoa, 4mm sisäreikä ja 8-9mm ulkohalkaisija, sekä 4mm sisäreikä ja 12-14mm ulkohalkaisija. Mistä löytyy ?

- Pyöränkulmien säätö. Erityisesti vasenta etupyörää täytyy saada n. 10mm eteenpäin, mutta lisäksi Camber ja Caster etupäästä saatava kohdilleen.

- Vasemman etupyörän lokasuojan alaosaan tekemän vaurion korjaus.

- Takapään rauhattomuuden ja arvaamattomuuden selvitys, väljyyttä tai väsyneet puslat ?

- Rear compartmentin akkukotelon kannen saranan korjaus.

- Takalasi-hyllyn lukon vastaraudan hankinta ja kiinnitys.

- Keskuslukon sisänuppien kiinnitys.

- Jalkatilojen led-valojen kiinnitys.

- Door Ajar switchien kumipuskurien asennus.

- Hood Ajar Switchin asennus.

- Hoodin tiivisteen asennus.

- Hoodin kumityynyjen teko ja asennus.

- Hoodin lukkojen parempi asennus. Täytyy löytää pitkiä 4mm uppokantaisia RST-pultteja. Mistä löytyy ?

- Perävälityksen vaihto tiuhempaan. Tremec T56 Magnumissa nelosen välitys on suora ja nykyisellä perällä kulkee 100km/h 2800 Rpm nelosvaihteella, viitosta voi käyttää aikaisintaan satasen vauhdissa, kuutosta ei pääse edes kokeilemaan.

- Kierroslukumittarin sekoilun selvittäminen, isommilla kierroksilla vaikuttaisi näyttävän oikein, mutta matkakierroksilla ja tyhjäkäynnillä huitelee välillä 5000ssa ja välillä reilussa 3000ssa. Sähköinen Autometer mittari on suoraan lintuhäkkiin maadoitettu. Ehdotuksia missä vika ?

- Selvitys, miksi vilkkujen merkkivalot syttyy kun vetää parkit tai ajovalot päälle. Maadoitus ?

- Vaihtorelekytkentä lasinnostimille.

- Antennivahvistin radionantennijohtoon. Toimii, mutta liikaa katvealueita.

- Takadiffuusorin viimeistely ja asennus.

- Etuspoilerin asennus.

- Uusien penkkien hankinta ja nykyisten myynti.

- Tuulilasin ja kuljettajan ikkunan hionta, maalausreissun aikana tulleita jälkiä.

- Keulan ritilöiden asennuksen parantelu.

- Astro Ventilation ritilöiden alle verkko oikeaoppisesti. Mistä löytyisi sopivaa ?