Jaahats.

Eli jos toinen lamppu ei käänny niin miten todennäköistä on, että sen moottori olis sökö? Vai onko vaiva monesti liitoksissa tai muissa sähköhärpäkkeissä?

hyvä kuva ja mahtavaakinmahtavampi vette. kyllä neloset on vaan komeita :cool:

liittimet useimmiten shittaasia,maadoitukset toisena,sitte vasta tulee moottorin vuoro.ratastukset saattanu mennä,mut ääni sen ilmottais.jossain täälä on juttujakin ollut,von yorbovitch kohta linkittänee...;)

Kannattaa varmaan ensimmäisenä mitata yleismittarilla sieltä moottorilta tai viimeisestä liittimestä, tuleeko moottorille sähköä. Voi testata valokynälläkin. Jos ei sähkö kulje, niin kokeilee jollain irtopiuhoilla ohjata moottoria suoraan akulta.

Mä purin moottorin ja vaihdoin puslat jne. vain havaitakseni, että se oli itse johtonippu, joka ei pysynyt paikallaan vaan kanitti johonkin, jolloin moottori havaitessaan vastusta luovutti. Eli tarkista ihan eka, että ne johtoniput (ne isot liittimet) ovat kiinni siellä ihan etukulmissa niinkuin niiden pitää olla.

Kiitokset neuvoista, tutkin niitä liitoksia ensin.

http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=633

Sen vikapaikan huomaa aika hyvin oireista miten vika tuli. Jos yhtäkkiä täysin pimeäksi kyseessä monesti rele. Jos taas rattaan lopsumisen huomaa tökkivästä ja tiettyyn paikkaan pysähtelevästä käytöksestä. Ja luonnollisesti satunnaiseen on/off toimintaan syynä johdotus.

Mikä olisi hyvä ja kohtuu hintainen ajoitussetti, eli rattaat ja ketju?

Kannattaako laittaa tuplarullaketju? Ilmeisesti teräsrattaat olis hyvät?

Uskoisin, ettei mulla olis tarvetta säädettävälle setille, vai olisko kuitenkin? Pärjääkö setillä, jota ei voi säätää?

Parin ja puolen sadan kilometrin siirtymä tapahtui ilman murheita. Ei edes sylintereitä pudonnut pelistä tällä kertaa. Kaikki pelittää kohtuullisen hyvin paria tsysteemiä lukuunottamatta:

- parkit hukassa
- kuskinpuoleinen lamppu ei käänny
- maantienopeuksissa lämmöt tippuu 70...75 °C tienoille, taajamassa 95...100 °C ja flekti toimii OK
- kaasu jää hiukka päälle kun nostaa jalan polkimelta, pieni hipaisu polkimeen pudottaa kierrokset normaaleiksi

Parkit on vissiin hukassa edessä? Toimiiko vilkku? Siellä on samanlainen kaksilankapolttimo kuin ajo-/jarruvaloilla takana. Sinne tulee johdotukset molemmille langoille, joten tarkista ensin, onko vain katkaistu se keskimmäinen lanka, joka tulee sinne 5 W langalle ja ei ole laitettu erillistä parkkipolttimoa.


Tuohon lamppuhommaan olikin jo vähän neuvoja tuolla aiemmin.

70-75 C-asteen lämmöt tarkoittanevat 160 F termostaattia, saattaa olla vähän liian vilpoisa. 180 F (83 C) toimisi vielä ihan nätisti, jos flekti toimii tuolla mainitsemallasi 95 - 100 C välillä.


Olisko kaasuvivuston/-vaijerin takeltelua? Kannattaisi vähän herkistellä jollain öljyllä?