FinnShark
Page 25 of 36 « First < 152324 25 262735 > Last »
Show 50 posts from this thread on one page

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C8 (vuosimallit 2020->) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=45)
-   -   C8 kuvissa? (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=27723)

Hara 06.08.2019 18:13
Quote:
Originally Posted by Puman
Minullakin on ollut iänikuinen haave omistaa keskimoottorinen urheiluauto. Periaatteessa Ferrari 348 tai Lotus Esprit V8 koneella ovat olleet ainoina realistisina vaihtoehtoina jotenkin unelman tälläpuolen. Eli tarvittavan budjetin hankkiminen juuri ja juuri mahdollista tavan työtä tekemällä. En edes haaveile autoista, joihin ei ole mahdollisuutta.

Nyt sitten GM toi markkinoille keskimoottoriauton, joita todennäköisesti tulee olemaan seuraavan 10 vuoden aikana käytettynä markkinoilla enemmän kuin kaikkia Ferrareita ja Lotuksia yhteensä.

Eihän toi ole ongelma,myyt sun corveten sekä trans amin niin sulla on fyrkkaa bungaa toi Ferrari tai Lotus.
Mut oothan sä niin skloddi et on sulla aikaa muuten hankkia jompi kumpi kyseisistä bilikoista.

Puman 07.08.2019 18:56
Quote:
Originally Posted by Hara
Eihän toi ole ongelma,myyt sun corveten sekä trans amin niin sulla on fyrkkaa bungaa toi Ferrari tai Lotus.
Mut oothan sä niin skloddi et on sulla aikaa muuten hankkia jompi kumpi kyseisistä bilikoista.

Corvetteen on menny niin paljon rahaa, että sen onnistunutkin käteismyynti vastaavien markkinahintaan (noin 29 000 euroa) jättäisi vielä ainakin saman verran tappiolle. Ja se on liian suuri pala nieltäväksi. Vielä. Tosin Saksassa Mobilen sivuilla noilla on hintalapuissa 32-39 k ja ilmoituksia katoaa tasaiseen tahtiin. Eli kauppa käy oikeaan hintaan ja kolmosella alkavat summat alkavat olla se oikea hinta.

Ja Trans am taas on niin äijä-auto, että oksat pois. Sen kohdalla vituttaa taas se, etten tajunnut ostaa sitä silloin vuonna 2013 C3:n sijasta. Lapsena Konna ja koukku leffa tuli katsottua vhs- nauhurilla lähes puhki. Lapsuuden unelma-auto.

Puman 07.08.2019 18:59
Quote:
Originally Posted by unknown
Pitää nähdä luonnossa, kuvissa ei muotoilu oikein aukea, mutta omin silmin saattaa olla ihan asiallinen.
Vähän ehkä paistaa se, että ei liikaa saa muuttaa etumoottoriauton ulkonäköä, mutta kärsii samasta ongelmasta kuin kaikki muutkin keskimoottoriautot, missä ohjaamon ja moottorin on oltava yhtä aikaa korissa, ilman, että näyttää oudolta. Yleensä se tehdään siten, että etuikkuna viedään aika paljon eteenpäin ja kuljettaja istuu yllättävän takana ja ratti tai kojetaulu tuodaan aika paljon taakse, jotta auton korin ulkonäöllinen tasapaino säilyy. C-pilarin voi tehdä joko ohueksi tai paksuksi ja piilottaa sitä ikkunalla. (tai sitten voi tehdä sen kuten Lotus Europa) Tässä valittiin piilottaa ohjaamo paksulla C-pilarilla.
Toinen huomion arvoinen asia on nyt sitten se, miten tässä autossa tehdään ajoasento. Yleensä Italialaisia keskimoottori autoja on kritisoitu siitä, että polkimet ei ole suorassa (asia mitä ei omistajana huomaa) Nyt nähdään, miten ne leveät renkaat, kääntösäde yhdistetään polkimien paikkaan.

Eli lyhyesti sanoen, keskimoottoriautojen kokeneena harrastajana arvioisit muotoilun lähes onnistuneeksi.

Macho 07.08.2019 19:49
Toisaalta unknown keräilee vanhoja klassikkoautoja, jotka ovat vieläpä eri mantereelta. Eli vähän sama kuin tiedustelisi Toyotan uuden lava-auton muotoilun onnistumista 60 luvun El Caminoja harrastavalta. ;)

unknown 07.08.2019 21:47
Quote:
Originally Posted by Puman
Eli lyhyesti sanoen, keskimoottoriautojen kokeneena harrastajana arvioisit muotoilun lähes onnistuneeksi.
Oikeastaan vain totesin keskimoottoriauton perusasiat.
Kaikkihan lähtee siitä, miten moottori, vaihdelaatikko ja istuin on autossa, loppu on muotoilua ja sen sovittamista haluttuun korin kokoon lähinnä se miten A ja C pilarit sovitetaan suhteessa akseleihin ja miten ohjaamo osuu suhteessa kuljettajan penkkiin.

Vaikeita juttuja muotoilullisesti on häivyttää C-pilari, eli tässäkin on muiden keskimoottoriautojen tapaan laitettu "turha" ikkuna, mikä pienentää tätä ongelmaa.

Oven takareunan ja lokasuoja kaaren etäisyys on myös vaikea kohta, sillä moottori ja vaihdelaatikko on saatava taka-akselin ja oven reunan väliin, ellei vaihdelaatikko ole edessä, kuten Lamborghinissa, milloin pitkä sylinteri ei ole ongelma. Tätä voi piilottaa vaikka isolla reiällä moottorin tuuletusta varten.


Käytännössä uusi C8 näyttää Ferrari 430:ltä, missä on Lamborghini Aventador:in tyyliin kyljessä ilmanotto.
Eikä tässä vaiheessa Corvetelta voisi odottaa muuta, sillä sen oman tyylin löytäminen tähän korirakenteeseen on haastava.

SS-55 16.08.2019 18:29
No niin eka C8 kolaroitu.

https://www.youtube.com/watch?v=sXQA-F39Zls&t=82s

tuplakoo 17.08.2019 09:08
https://youtu.be/ZJ0Qp2Ihwiw

Sammy_ 17.08.2019 10:45
Quote:
Originally Posted by tuplakoo

Ihan jäätävän paketti ko. hintaan, tulee kohta C7:skaa halvalla myyntiin, eikä kelpaa kenellekään.

1969TurboFire 17.08.2019 16:15
Quote:
Originally Posted by jm2001
Juu, renkaat ja madallus ei miellytä, mutta itse ihastelin perän ja katon muotoja tuon värin kera.

Hieno auto C8 on. Mielestäni vielä hienoin vette on C7 , mutta kunhan ceekasin näkee luonnossa, niin saapa nähdä miten kärkipaikan käy. C8:saa tökkii vain tuo C6 keulan "ilme".

Mainittakoon lisäjärkytyksenä, että C4 on mielestäni listassa seuraavana. Sitten lista jatkuu: C2 kupee, C6, C5. Jaetun jumbosijan jakaa C1, C3 ja "ei kupee" C2.

Makuasioitahan nämä on...

Niinmpä:rolleyes: Oma lista on melkein päinvastainen.

xxxjanixxx 08.10.2019 05:29
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/c...367.1547391059


All times are GMT +2. The time now is 14:02.
Page 25 of 36 « First < 152324 25 262735 > Last »
Show 50 posts from this thread on one page

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.