C4 sammui itekseen
 

Eka kertaa tuli talvikäytöissä pakkasten ja erinäisten kiireiden vuoksi peräti kolmen kuukauden tauko ja heti alkoi ongelmat :mad:

Normaalisti käyttelin autoa lämpimäksi ja 10-15 minuutin jälkeen sammahti varoittamatta itekseen kuin avaimesta kääntäen. Uusintastartti välittömästi, lähti ilman ongelmia kunnes ehkä puolen minuutin jälkeen alkoi röpöttämään kuin yhdellä pytyllä ja sammui siihen.

Taas uusintastartti heti, lähti ilman ongelmia ja kävi suht kunnolla mutta Service Engine Soon -valo jäi loimottamaan. Sammutin ite ja vielä yksi uusintastartti. Lähti taas hyvin käyntiin ja SES-valokin oli poissa. Annoin käydä muutaman minuutin ja sammutin ite. Käynti lopuksi ihan normaalin oloista, ehkä 50-100 kierrosta alempana tai sit se oli temppuilun aiheuttamaa vainoharhaa.

Foorumilta ja netistä löytyi paljon samantyyppisiä tarinoita, mutta ihan 1:1 ei sattunut silmään. Kun optisparkia ei kait ole (vm 1990), onko seuraava epäilyksen aihe ECM?

Temppuilun jälkeen en ole käyttänyt, eipä paljoa huvita lähteä ajelemaankaan jos esim motarilla yhtäkkiä virrat katoaa itekseen.

Ei ole optisparkkia ja ECM on about viimeinen vaihtoehto. Huono bensa olisi suunnilleen eka, sitten satunnaisessa järjestyksessä: anturit, sytkäkamat, suuttimet, bensansuodatin, bensapumppu, bensanpaineregulaattori, IAC jne. jne. Vaihtoehtoja on hitosti.

Mutta, aloita katsomalla mahdolliset vikakoodit ja sitten otat tehdasmanuaalin käteen ja rupeat tarkistamaan asioita yksi kerrallaan kirjan ohjeiden mukaisesti. Skanneri, jolla näet mitä anturit näyttävät helpottaa hommaa kummasti. Bensanpainemittari on myös tarpeen.

Katso, että kaikki alipaineletkut ovat paikallaan ja ehjiä ja ettei siellä näy mitään hiirensyömiä piuhoja/letkuja. Kun käännät avaimesta mutta et ihan starttiin asti niin kuuluuko seläntakaa bensapumpun surina, kun se paineistaa bensalinjat?

Sytkäpuolen osia on melko äskettäin uusittu (<500km), tulpat, johdot, virranjakajan kansi, oliko puolakin vielä. Bensapumppu surahtaa juu kun kääntää virrat päälle.

Konehuoneessa ei päällisin puolin näkynyt mitään poikkeuksellista, järsintää tms. Joskus aikaa sitten jyrsijöitäkin oli käynyt, mutta nykyisin eivät enää pääse ja papanat paljastaisivat vierailijat nopeasti :)

Kun ei mitään spesiaalityökaluja eikä tehdasmanuaaliakaan ole, ehkä se perimmäinen kyssäri sitten on uskaltaako romun vielä jonain kesänä ajaa pajalle...

Vikakoodien luku klemmarilla saattaisi just onnistua.

Mitä aiemmin on autojen kanssa ollut ongelmia, bensapuolen jutut ei ole koskaan oireilleet niin että eka tiltti tulee kuin avaimesta kääntäen?

Auto seisoi 3kk ja oli sitä ennen kunnossa. Jokin siinä nyt happani sen seisonnan aikana. Kääntäisin ehkä katseeni niihin lähiaikoina uusittuihin sytkäosiin.

Tehdasmanuaalissa olis vikakoodit, varsinaiset viat ja oireet ja vianetsintäkaaviot sekä ohjeet komponenttien testaamiseen, jos meinaa ite tehdä jotain niin se on hyvä olla.

Tsekkaa nyt kuitenkin edes vikakoodit klemmarilla. Niistä on hyvä aloittaa ja joku, jolla on kirjat käsillä voi sitten kattoa mitä kaikkea kantsii tarkistaa. Mun kirjat on kimppatallilla, joten en pääse pläräämään.

Latasithan muuten akun ennen kuin käänsit sen käyntiin? Puolityhjällä akulla se voi sekoilla monella tapaa, ennen kuin se laturi kärähtää yrittäessään käyttää autoa ja ladata akkua. Eli seisomisen jälkeen aina eka erillisellä laturilla akku täyteen ja vasta sitten käyntiin. Akulla vain käynnistetään auto, auton laturi syöttää laitteita ja ylläpitää akun varausta auton käydessä, idea ei ole koittaa ladata sillä tyhjää akkua.

Heikko akku --> laturi hajoaa yllättävän helposti. Ja lopettaa menon. Auton yleensä pysäyttää joko polttoaineen saannin loppuminen tai virran katoaminen.

C4 sähköt ei ole mitenkään erityisen hyvin kosteutta kestäviä. Oliko auto millaisessa säilytyksessä?

ja tuoretta bensaa, 98:a tarpeeksi?

Olisko lambda antautunut ja closed looppiin siirtyessä säätää seoksen liian rikkaalle/laihalle sammuttaen koneen? Tosiaan arvailua ilman vikakoodeja, joten yritä saada ne pihalle.

Mikäli seisonut taivasalla, ei olisi ensimmäinen C4 jossa vettä mennyt tankkiin täyttöaukosta. Jos kesälläkin aina sateessa ilman mitään suojaa, niin joka tapauksessa varmistaisin ensimmäisenä että korkin ympärillä olevan kaukalon vedenpoisto toimii ja korkki on ehjä. Itse heitin kumikaukalon kuikkaan jo vuosia sitten vaikka pidänkin aina tallissa.

Olen omin silmin nähnyt yhden jossa sylinteritkin olivat ruskeana ruosteessa kun oli vaan hulluna startattu ja näin ollen pumpattu vettä sylintereihin, eikä korjattu heti vaan seisoi pitkiä aikoja niin ruostuuhan se. Lopuksi tuhansien eurojen koneremppa.

Mullakin nelonen hörppäs reilusti vettä tankkiin kun seisoi eräs syksy ulkona muutaman viikon. Moneen muuhun tarkistukseen verrattuna bensan vaihto tuoreeseen on helppo tehdä, lapolla tankki tyhjäksi ja tuoretta bensaa tilalle.