FinnShark - C8 kuvissa?

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)

- C8 (vuosimallit 2020->) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=45)

- - C8 kuvissa? (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=27723)

Nyt voisi harkita "avoakin":rock:

Miten käy seiskan? Loppuuko seiskan valmistus kun kasi alkaa. Ovat kovin eriä autoja, eri malleja periaatteessa, että seiska voisi jopa jäädä tuotantoon.

Ostaako kukaan seiskaa jos kasin saa samalla rahalla, no ostaa tietenkin jos haluaa ajaa perinteisellä etumoottorisella ja kunhan nuo mielletään eri malleiksi. Esim MB C vs E tai BMW:n 5, 6 tai 7-sarja, nyt olis vaan Vetten 7 ja 8 -sarja

Just oli uutisissa, et C8 tuotanto saattaa hieman myöhästyä. Lakon takia kaikkia C7 ei ole saatu tehtyä.

C8.R:stä näkyy netissä maukkaita maistiaisia

https://www.motor1.com/news/375769/c...te-c8r-new-v8/

Aika hyvälle saundaa:

https://www.motor1.com/news/375287/c...-engine-sound/

ja saattaa enteillä millaiseksi mahdolliset C8 Z06/ZR1 saattaisivat muotoutua.

Samanlainen ääni tuli meijän kauko-ohjattavasta lelufefestä,kun vetorattaasta lähti hampaat!

Harvemmin on auto näyttänyt niin paljon rumemmalta luonnossa mitä kuvissa, kuin C8. Aivan kauhea esitys.:(

Nyt kun kaikkien aikojen upein Corvette on esitelty ja kuola suunpielessä ostajat odottavat saavansa auton, ehtiikö vielä upeampi Z malli tulla esittelyyn? Veikkaan ensiesiintymistä ensi keväänä jo. Henkeäsalpaava laitos jokatapauksessa.

Quote:

Originally Posted by JJ66

Tekivät just viikko sitten vihon viimeisen C7 ja se myytiin oliko 2.7 miljoonalla taalalla. Tehdas ei pysty tekeen kuin "yhtä" mallia kerrallaan.

Quote:

Originally Posted by unknown

Oikeastaan vain totesin keskimoottoriauton perusasiat.
Kaikkihan lähtee siitä, miten moottori, vaihdelaatikko ja istuin on autossa, loppu on muotoilua ja sen sovittamista haluttuun korin kokoon lähinnä se miten A ja C pilarit sovitetaan suhteessa akseleihin ja miten ohjaamo osuu suhteessa kuljettajan penkkiin.

Vaikeita juttuja muotoilullisesti on häivyttää C-pilari, eli tässäkin on muiden keskimoottoriautojen tapaan laitettu "turha" ikkuna, mikä pienentää tätä ongelmaa.

Oven takareunan ja lokasuoja kaaren etäisyys on myös vaikea kohta, sillä moottori ja vaihdelaatikko on saatava taka-akselin ja oven reunan väliin, ellei vaihdelaatikko ole edessä, kuten Lamborghinissa, milloin pitkä sylinteri ei ole ongelma. Tätä voi piilottaa vaikka isolla reiällä moottorin tuuletusta varten.

Käytännössä uusi C8 näyttää Ferrari 430:ltä, missä on Lamborghini Aventador:in tyyliin kyljessä ilmanotto.
Eikä tässä vaiheessa Corvetelta voisi odottaa muuta, sillä sen oman tyylin löytäminen tähän korirakenteeseen on haastava.

Itse en näkisi C pilaria minään isona ongelmana piirtää. Suurin ongelma on se että moottorin taakse on pitänyt saada täysi golf bägi istumaan. Se lisää takaosan pituutta mittasuhteiltaan täysin luonnottomaksi. Nyt on käynyt niin että keula on luonnottoman lyhyt ylityksineen. 360-430 fefessäkin on keulan ylitys pidempi. Ja kun yhtälöön liitetään se golf bäg moottorin jälkeiseen takapaksiin, niin saadaan erittäin takapainotteisesti muotoiltu auto. Eräänlainen Diablo mutta teini fighter muotoiltuna. Perä on erittäin epäonnistunut kaikilla mahdollisilla mittareilla mitattuna. C8r onneksi karsii paljon tätä teini lähestymistä pois minimalismillaan.

Onneksi tämä on vasta alkua. C9-10 saattaa olla jo aika mageita, saa nähdä onko itse enää hengissä täs kropassa näkeen vai ollaanko reinkarnaation seuraavalla kierroksella itte näkeen sitä sitten. Ja missä galaxissa.

Silmällä kestää kauan tottua kompromisseihin, mutta hiljalleen se tottuu jos parempaa ei ole tarjolla.