:rock: :rock:

Näytti kieltämättä myös kuvissa samalta. Sehän olisi täydellinen ratkaisu, koska näyttää olevan 355 hp kone ja noin 360 hp taitaa olla maksimi, minkä tohon saisi laittaa. Täytyy tutkia asiaa.

Hieno. Onneksi olkoon. Hyvä vuosimalli. Moottorista löytynee joku koodi, jolla selvinnee onko L-82 vai ZZ4.

Jos tarvitsee säätöä, niin BB-motors Lahdessa.

Jep, BBllä poiketaan ensi keväänä varmasti.

Mulla oli kans Coronetissa jo amerikan päässä käyntihäiriötä ja kun tuli kesällä niin pensansuodatin oli ihmeellisen värinen eikä haissu lainkaan pensalta,onneksi tankki tyhjä niin uusi suodatin ja pensa niin pikku niiskuttelun jälkeen heräsi ja toimii erittäin hienosti

Uusi viikko
 

Viikonloppu meni reissussa niin ei ehtinyt autoa tutkia eikä ajella, mutta tänään pääsi taas rattiin, ja ehti tuota moottoripuoltakin hieman tutkia.

Ensiksi hyvät uutiset, viimeviikon käyntiongelmat johtuivat bensasta, mitä lie pari vuotta vanhaa jenkkilöpöä lienee ollut. 3/4 tankkia uutta päälle ja nyt kun oli ehtinyt sekoittua kunnolla, niin auto kävi ja kukkui ihan ilman ongelmia.

Toinen hyvä uutinen, ainakin itselleni oli, että tuohon on, kuten T72 arveli, vaihdettu Chevrolet Performancen ZZ4 kone. Lohkon valun numero on 10243880, jolla pääsee tulokseen:

Manufacturer: Chevrolet
Category: Engine Blocks
Type: Small Block V8
Date: 1995-1999
Notes: 350, 4 bolt, crate engines and ZZ4, roller cam, one piece rear seal

Imusarjan vastaava numero oli 10185063, eli kyseessä on Chevrolet Performance ZZ4 Intake Manifolds. Joten näyttäisi vahvasti siltä, että kone on vaihdettu.

Tässä kohtaa täytyy tunnustaa, että myyjä onnistui myymään sen minulle väärällä koneella (L-82:na), mutta jotenkin tuntuu, etten aio asiasta tällä kertaa valittaa/vaatia hinnastakaan hyvitystä, 105 hp tehoa ja 160 Nm lisää vääntöä lienee hyvä asia. Tosin en vielä tiedä, mitä katsastusmies asiasta tuumaa. Tuon pitäisi olla ihan sallituissa rajoissa vielä, 355 hp ja 6,1 kg/kW. Koska ollaan < 10 kg/kW lukemissa jo alunperin (L-82 8,48 kg/kW) , niin tällöin tulkitsen, että tuo saisi parantua jopa 30 %, kunhan ei alita 5 kg/kW. Täytyy vielä miettiä mitä esittää verrokkimoottorina, että tuo maksimissaan 20 % tehonlisäys pykäläkin täyttyy. Onkohan tässä järkeilyssä jotain perustavaa laatua olevaa ongelmaa ?

Vikojakin löytyy, nitinät ja natinat on sitä luokkaa, ettei vielä osaa sanoa, mitkä on auton ominaisääniä ja miostä kannattaisi olla huolissaan. Korjauslistalla on toistaiseksi käsijarru, lukkomekanismien herkistely, turvavöiden "epäherkistely", uudet sulat. Tämän jälkeen ollaan valmis katsastukseen. Keväälle sitten jää sähköikkunoiden toimivuuden parantaminen ja selvittää mistä vesi pääsee turvavöiden alarulliin, koska vyöt kastui, kun sade taas yllätti.

Käsijarruun suosittelen rosteriosia ja targapalojen säätöjä kannattaa kattella ni natinoita saa vähemmäksi.Runko tuppaa elämään ja jos korin /rungon väliset kumit puoliksu murusina niin sekin tuo kisänsä.Vesivuoto lattian turvavyöhän viittaa kynnysslistan takapäässä oleviin vedenohjaimiin tai niiden puuttumiseen

Katsastusmies tuumaa vain sitä, mitä papereissa sanotaan. Ei sitä, miten asia on oikeasti. Varsinkin kun päällisin puolin kone on normi 5.7 l pikkulohko kaasarilla, josta päästöjä ei mitata. Koneen sisällehän katsuri ei näe ellet itse ala asiasta huutelemaan.

Eli, jos papereissa sanotaan, että se on 250 hp kone se on sit 250 hp kone, vaikka olis oikeasti enemmän.

Ja muutenkin näistä asioista ( eli viritysasioista ja moottorinvaihdoista julkinen kirjoittelu) kannattaa ottaa varoen. On tapauksia, että trafia on nettikeskustelun perusteella vinkattu liika tehokkaasta koneesta, ja seuraavassa katsastuksessa on määrätty dynotesti ja seurauksena ajokielto. Huhut kertoo että jopa finnshark foorumilla olisi ollut tällaista toimintaa.

Eli se kellä onni on se onnen kätkeköön. Pidä siis huoli, että tulevaa rekisterinumeroasi et jakele täällä julkisuuteen.

Joko 73:ssa on kumipuslat rungon ja lintuhäkin välissä? Kuusysissä ne on joustamatonta metallia ja siten nitinäherkkyys moninkertainen.

Olen noita postauksia lukenut ja kauhutarinoita vasikoinnista lukenut. Mutta kuten olen aikaisemminkin kirjoittanut, että tarkoitus on tästä retromodi tehdä, ja sen mukaan mitä laitetaan, myös muutoskatsastaa. Nyt toki suunnitelmiin tuli muutos, kun kone ei ollutkaan se mikä mainostettiin, joten sitä ei ehkä tarvitsekaan vaihtaa. Tuolla pohdinnalla hainkin, että olenko tulkinnut uutta liikennevaloa oikein autoon tehtäviin muutoksiin nähden ? Mikä on tehokkain vertailumoottori, joka hyväksytään C3 -73:lle ? 296 heppainen pitäisi olla minimissään.

Käsijarrun osalta vien Jakelle laitettavaksi, täytyy varmaan samalla katsella noita puslia, missä kunnossa ne on, mahdolliset vaihdot menee ensi vuoden hommiksi kuitenkin.

Täytyykin huomenna tsekata nuo vedenohjaimet, kiitti vinkeistä.