LSx: lyhyt oppimäärä polttoaineensuuttimista ja GM:n boksista
 

Suosittelen luettavaksi jos LSx:n suuttimia vaihdatte ja käytätte GM:n omaa boksia:

http://finnshark.com/forum/showthrea...311#post281311

Tämä on erittäin hyvää lukemista kaikille C5:a viritteleville! Kiitoksia Pekka! :cool:

Kyllä on Pekka tehnyt todellista pioneerityötä.

Edes kaikissa hinhalta tulevissa autoissa softa ei toimi oikein, sitä vaan kaikki ei tiedosta. Ihmetellään vaan miks tää köhii määrätyllä kaasulla ??

Itte törmäsin samaan ongelmaan yhden käyttikseni kansa, aivan uusi auto ja ei vaan oikein mielestäni toiminut !!

Valitin huollossa että ei vastaa kaasuun määrätyillä kierroksilla.. sanoivat että se on vaan ominaisuus.. mutta sitten kun tuli uusi ohjelmapäivitys niin kaikki murheet oli ohi !!
Huollossa kertoi toinen huoltomies, että on ollut ruiskun kartoissa ongelmia!! No, sitä mieltähän minäkin olin..

Sama juttu, yhdessä mun kelkassa, toista talvea painittu ongelman kanssa..
Ei kerkee saamaan vesihanaa kiinni vaikka miten muija huutaa!!

Täyskaasu kiihdytyksessä toimii kun junan vessa, mutta kun himmaat kaasua ja sitten taas hanaa, niin booo vain kuuluu ennen kun lähtee !!

Ekaks maahantuoja ilmoitti että sehän on kilpakelkka ja sillä kuuluu ajaa "sinkki" suorana !!
Meni kaks viikkoa, maahantuoja käski laittamaan bensatankkiin 2-t öljyä 3%, kaiken varalta, softa kuulemma "saattaa" lasken seokset liian laihalle jossain vaiheessa.. estää kuulemma mahdollista koneen kiinnileikkausta..
Ja taas ruiskukoneissa, EI saisi laittaa öljyä tankkiin!! Muodostaa kalvon suuttimiin.
2 kertaa leipo kone kiinni ongelmien takia..

Tehdas on muutellut bensakarttoja viimetalven aikana 6 kertaa, aina pitäis olla kunnossa, itte muuteltu varmaan toiset 16 kertaa..mutta ei vörki..

Maahantuoja ilmoitti keväällä että tähän kyseiseen malliin tehdään mutoksia takuuna kesän aikana, ja sit ongelmat on poissa!! Softan päivitys, uudet männät, kannet, änkkärit ja ruiskun suuttimet vaihtoi maahantuoja takuuna.. Jos osas vaatia vaihtamaan !!

Jee, hienoa, kuvittelin.. Tässä pari päivää testailut.. oireet on poissa mutta nyt käytettävä kierrosalue on aivan olematon !! Siis vieläkään ei toimi..

Tonen kelkka, jossa mulla on kaasarikone, muuten periaatteesa sama lohko kun tossa ruiskuvehkeessä, toimii "koko" kierrosalueen tosi hyvin.. ( jos nyt kireessä 2-t koneessa voi puhua kierrosalueesta ).

Sorry, tää meni vähän offtopic, mutta voin kuvitella sen työn jonka Pekka on joutunut tekemään, hattua pitää nostaa!! Kun tähän ei edes pysty kaikki koneiden komponenttien valmistajat!!

Saas nähdä miten vette toimii keväällä muutoksien jälkeen, mikähän rumba on edessä ??

--

Lueskelin linkiä ja tämä kiinnitti huomioni:
>Mutta esimerkiksi suuttimen minimiaukioloaika oli aiemmin 1300 mikrosekuntia kun oikea arvo on 800 mikrosekuntia>
Montako astetta mahtaa kampiakseli pyörähtää tuon 800 mikrosekunnin aikana jos koneen käyntinopeus on 600 1/min?
En saanut järkevää tulosta, ylläri ylläri. Paljonko muut saa?? Omaa tulostani en viiti laittaa sillä se oli aka utopia mielestäni.

Vajaa kolme astetta.

Ei aavistustakaan menikö oikein. :-)

2.88 astetta sain minäkin. Mukavan lyhyt pätkä kyllä.

Tuolla C4 osastolla jo aihetta vähän sivusinkin, joten häiriköidään nyt myös tässä topicissa. Mistä ootte kaivanu niitä suuttimien dataa? Virtaukset, resistanssit yms. löytyy kyllä vielä, mutta mistä muut?

Kyllä se varmaan noin on. Olikin mikro sana vähän hakusessa. Ihmekös vähän tulos oli mitä oli.

Lyhyt oppimäärä perussäädöistä jos joku tarttee tai on muuten kiinnostunut aiheesta

http://michigansnowmobiler.com/hptun...s%20rev2 .pdf

C5:n tapauksessa on muutama lähde:

- ahdinsatsien mukana tulevat säädöt
- GM:n omat vakioparametrit eri LSx:lle
- Mastercard, Visa tai American Express + hovivirittäjä tai muuten vaan alan guru
- joku ropellihattu

Pelkällä Googlella ei oikein irtoa. Tiedä sitten miksi, olisiko rahanarvoista tietoa ja siksi piilossa.

Mitäs parametreja muuten C4:n tietsikassa onkaan suuttimille?