FinnShark - Takuu ja C6 ja kuivasumppu?

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)

- C6 (vuosimallit 2005-2013) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=16)

- - Takuu ja C6 ja kuivasumppu? (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=19128)

Takuu ja C6 ja kuivasumppu?

Laitetaas vielä vähän lisää elämää tänne C6-osioon.

Tuossa äskettäin sattui vastaan ämericanfoorumilla ketju, jossa joku väitti GM:n irtisanoutuvan takuusta, jos autoon on asennettu vakiorenkaita pitävämmät renkaat.

Siis jos vaikkapa C6Z06:ssa on jotkin uudemmat pitävät renkaat, niin se on sitten takuu siinä. Ja mikä vielä hämmästyttävämpää, tällaiset (Nittot tms.) ovat liikaa kuivasumppusysteemille, eli moottori alkaa hotimaan ilmaa. Ja sekös ei ole ollenkaan hauskaa.

Onko nää tottakaan? Kenelläkään parempaa tietoa? Pilailevatko bubbat?

Quote:

Originally Posted by Pekka Berkeles

Spekulaatiota mutta tämä on pakko olla höpöhöpöjuttu???

Pojat on ottanut nestettä vahvempaa,,,jotain kuivaa tomua??

Minkälainen se kuivasumppu on rakenteeltaan, eli montako itsenäistä imukanavaa siinä on? Kyllähän osa imuista voi hyvinkin imeä ilmaa, siihenhän sen toiminta perustuu. Tietysti huonompi homma jos niitä kanavia on vain esim. kaksi.

Kyllä muakin nauratti kyseinen keskustelu jenkkifoorumilla. Joku Jason jostain Katechilta - eli firmasta joka rakentaa mm. GM:n Le Mans -moottorit - kertoili ihan levottomia..

Tässä heppu ensin kommentoi, voiko Z06:lla mennä ollenkaan radalle kunnon pitokumeilla ja jatkaa sitten öljynsaantiongelmista mutkissa:

Quote:

Originally Posted by Katech_Jason

Yes, but on our own dollar.

I'm guessing the car is not on Goodyear runflats thus GM has no responsibility to cover warranty for oil starvation. What you need to understand is that most of the LS7 oil failures are due to oil starvation from cornering and starving the oil pickup. The car has a bigger contact patch and more cornering ability than probably anything GM has ever made. Switch from runflats to slicks and that ability increases even more. How can GM be responsible for that? They can't.

Mitäpä tuosta takuusta, ei se koske juuri ketään. Mut sama heppu jatkaa kuivasumpusta:

Quote:

Originally Posted by Katech_Jason

What is not clear? The car is capable of <1.3g with Goodyear runflats and GM tested it with that. The car is capable of 1.5+g with Hoosier R6s and GM did not do the development on Hoosier R6s. The problem starts to happen over 1.3g. Period. I don't know how to make it any more clear than that.

Edelleen sama toope toteaa, että auton käsikirjassa mainitaan, että takuu raukeaa, jos:

Quote:

Originally Posted by Katech_Jason

Yes, in the owners manual warranty information

• Alteration or modification to the vehicle including the body, chassis, or components after final assembly by GM.

To me, alteration or modification includes changing to stickier tires. I know it does to GM too. If you feel that the language is too vague and doesn't include tires you could take it to court, but I guarantee your court costs will exceed the price of a new LS7.

Ja vielä sama heppu jaksoi kaivaa jonkun GM:n bulletinin aiheesta:

Quote:

Originally Posted by Katech_Jason

Here is more detailed information for you:

Bulletin number #09-00-89-016 Warranty Administration. Suspected Tampering or Vehicle Modifications - (Mar 31, 2009)

I'm not going to post the whole bulletin from GM, but here is an excerpt

• installation of suspension lowering or lift kits
• installation of aftermarket tires and/or wheels
• installation of "power-up chip" and/or non-GM control module calibrations.

Jos asia jää vaivaamaan, kannattaa varmaan kysyä hepulta suoraan. Tai sit vaan googlata ja luottaa foorumeihin. :-) Hmm...ja voihan olla, että Katechin nettimyymälässä on just sopivasti jokin viritysosa LS7:n öljypohjaan tms..

Nythän saa optiona Michelin Pilot Sport Cupit ihan tehtaalta. Ja niin hölmöltä kun se kuulostaa niin tehtaalla oli puhetta että jos tilaa auton näillä renkailla niin takuu ei olisi voimassa.

En tiedä pitääkö paikkansa, mutta näin tehdaskierroksella kerrottiin.

No Porsche 911 4S:n (997) manuaalissakin kielletään katusliksien käyttö... että mielellään se Güntterikin luistelee takuuvastuusta... ;)

Noiden imupumppujen lukumäärä, imujen sijainti, ja öljysäiliön koko sen hyvyyden ratkaisee.
Jopa yläkerrassa noita keräys imuja pitää olla.
Ja mitä paremmat renkaat, sitä enemmän sivuttais G:tä syntyy, eikä öljy tahdo mennä millään alakertaan, vaan viihtyy paremmin koneen seinämillä.
Jos sumppukoneen öljysäiliö on liian pieni, saattaa sieltä loppua tavara vauhtiajossa ja sitten kalikali.
Jaa mistäkö tiedän...

Quote:

Originally Posted by V-P

Ja mitä paremmat renkaat, sitä enemmän sivuttais G:tä syntyy, eikä öljy tahdo mennä millään alakertaan, vaan viihtyy paremmin koneen seinämillä.

Tuttu tilanne. Radalla ajamisesta ei meinaa tulla mitään kun öljynpainevalo palaa kaarteissa öljyjen lämmittyä. Ei auta vaikka kertaalleen on loiskelevyt rakennettu uusiksi ja koneessa on reilusti öljyä (Castrol). Öljyt ei ilmeisest palaa kannesta öljypohjaan tai sitten roikkuvat lohkon seinillä.

Sumppukonetta en halua käyttöautoon periaatteesta, eikä ole oikein tilaakaan.

Liukkailla Hankookeilla Alastaro 1.31 ja ei mitään voiteluongemia LS1 normi öljypohjalla, katotaan miten käy ens kesänä kun on R888't alla... ;)