Mulla on akku irti talven ja ei ole koskaan kysellyt tuollaista...

Juu en ole vielä akkua vaihtanut. Mutta luin Corvette foorumilta että jos tyhjäkäynti on hakusessa akun vaihdon jälkeen niin vois tän ohjeen mukaan asettua.
1] Turn OFF the ignition.
2] Restore the PCM battery feed (if disconnected).
3] Turn OFF the A/C controls.
4] Set the parking brake, and block the drive wheels.
5] Start the engine.
6] Ensure that the engine coolant temperature is more than 80°C (176°F).
7] Shift the transmission into Drive.
8] Allow the engine to idle for 5 minutes.
9] Shift the transmission into Park.
10] Allow the engine to idle for 5 minutes.
11] Turn OFF the engine for 30 seconds

Mahdollinen maadoitusvika ?
 

Femma haettu talvisäilöstä ja huomasin, että kun auto on käynnissä, apparin puoleinen etuvilkku palaa koko ajan "vilkun kirkkaudella". Mikähän tuon voisi aiheuttaa, mielestäni viime kesänä ei toiminut noin.

Toinenkin juttu vilkkuihin liittyen, kuskin puolen vilkut vilkku vähän liian hätäseen ja etuvilkku aika himmeä, voisiko olla osa ongelmaa?

Peileissä on asennettuna led -vilkut, voiko vaikuttaa?

No tuon nopean vilkutuksehan aihettaa juurikin se että jokin polttimo on tuolta puolelta palanut. Eli kertomasi mukaan tuo etuvilkku varmaan.

Maadotukset kannattaa putsata. Itsellä hävisi ziljoona vikailmoa kun ne putsasin.

Kun olette laittaneet C6:n kuraläppiä C5:een, niin oletteko käyttäneet yhtäkään vanhoista ruuvin rei’istä ? Siis edessä !

Itse itselleni vastaten.....

Pitää tehdä kaikki reiät uusiksi !

Mulla on ollut tuo "high idle" -tyhjäkäyntiprobleema koko auton omistamisen ajan.

Nyt kun tuli ajeltua katotta ja ilmastointi off -asennossa, niin outoa kyllä, tyhjäkäynti tuntuu toimivan normaalisti. Testasin myös n. 70 vauhdissa, kytkin pohjaan ja seurasin miten tyhjäkäynti reagoi:

- kun ilmastoinnin laittaa päälle => tyhjäkäynti nousee lähes 2000 kierrokseen

- kun ilmastoinnin laittaa off -asentoon => tyhjäkäynti palaa normaaliksi

Voisiko jossain lämppärin osassa olla joku vuoto joka vaikuttaa?

Käynnistettäessä kierrokset pomppaa n. 2000 samantein, mutta laskee suht nopeasti normaaliksi. Ilmastoinnin kanssa toimii myös niin, että jos auto liikkuu, tyhjäkäynti on korkea, mutta jos pysähtyy esim. liikennevaloihin, kestää n. 5 sek. ja tyhjäkäynti palaa normaaliksi. Tämä kaikki voisi tietysti liittyä niihin autoon tehtyihin osien vaihtoon, ainakin kaasuläppä on vaihdettu, i-suodatin on haaraversio kahdella suodattimella, MAF on tod.näk. originaali.

Onkos muilla mitään tällaista?

Ilmamäärä tyhjäkäynnille kerrotaan ohjelmaan monessa paikassa ja käytetään esim kaasuläpän oletusasentona muutostilanteissa kuten käynnistys. Sitten kun ilmamäärä on liian iso eli kaasuläppä liian auki, palataan muutostilanteissa aina liian korkeille kierroksille kunnes ohjaus sopeuttaa asennon vastaamaan pyydettyä kierroslukua.

Joko ohjelmaa on rukattu tai muutoksesi vaativat rukkaamaan sitä.

C6 Z06 / GS roiskeläpät ?
 

Mulla on femmassa takana jämsäläiset wide-body lokasuojat ja eteenkin tulossa samaa alkuperää olevat. Helmat myös on samalta pajalta.

Tähän saakka roiskeläppinä ollut omatekoiset hiilikuituiset, mutta niiden työnlaatu ei oikein ole tyydyttänyt...

Osaatteko kertoa, olisiko nämä sopivia edes pienillä hionnoilla ?

Takalokarin etureunaan:
https://www.zip-corvette.com/06-13-z...etion-kit.html

tai nämä;
https://www.zip-corvette.com/06-13-z...eflectors.html

Takalokarin takareunaan:
https://www.zip-corvette.com/06-13-z...r-molding.html

Mutta sitten, löytyykö wide-body etulokarin takareunaan sellaista roiskeläppää, joka olisi modattavissa ? :confused:

Jessus että on kalliita roiskeläppiä, meinaatko todella maksaa noista noin paljon ?