FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   Yleistä keskustelua (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=8)
-   -   Kallistuksenvakaaja taakse! (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=93)

Harri -76 29.02.2004 18:42

Kallistuksenvakaaja taakse!
 
Mul on hieman ristiriitaista tietoa tosta takakallistuksenvakaajasta! Kertokaa nyt siit kaikki hyvät ja huonot puolet :?:

ZL1 01.03.2004 10:55

Mitä huonoa siitä olet kuullut - sen kyllä ymmärrän jos takavakaaja on liian paksu suhteessa etuvakaajaan niin auto puskee mutkissa.

KTM 01.03.2004 11:16

Ilmeisesti autosi on 1976 mallinen? Kohtuullisella takavakaajalla ei minun mielestä ole mitään negatiivista vaikutusta. Ainakin edellisessä Vettessä (1964) vakaaja vain paransi hyvää tilanneta paremmaksi. Ehkä ongelmia tulee, jos laitat taakse paksumman vakaajan kuin eteen ja alustan puslat on vielä kauttaaltaan väljät. Silloin ajo-ominasuudet on varmaan haastavat :!:

groovyjay 01.03.2004 13:37

Re: Kallistuksenvakaaja taakse!
 
Quote:

Originally Posted by Harri -76
Mul on hieman ristiriitaista tietoa tosta takakallistuksenvakaajasta! Kertokaa nyt siit kaikki hyvät ja huonot puolet :?:


Siita on vaannetty katta ympari Internettia, parhaan vastauksen saat kun kokeilet omassa autossa. Esimerkiksi kaksi iso nimea John Greenwood ja Dick Guldstrand antaa myos hyvin erilaiset nakokulmat asiaan.

Greenwood on sita mielta, etta ehdottomasti pitaa olla, kunhan takavakaaja on mitoitettu etu vakaajan mukaan. Eli liikaa vakausta takana niin auto ei taitu enaa mutkaan millaan.

Guldstrandin nakokulma on taas seuraavanlainen:

Quote:

Dick Guldstrand removed mine himself! It made the rear end much more predictable. No more supprise oversteer.
As he explained it to me-
As the car leans in a corner the inside wheel wants to lift up off the ground. With posi-traction when that inside wheel starts to lift up it will spin and cause the outside wheel to spin. Then there will be major oversteer!

If you have a rear sway bar that effect is made much worse. without a rear sway bar the the inside wheel gets better traction.

As far as I know this is only true of our particular suspension design. Most other cars work better with a rear sway bar including C4s and C5s.



Eli Guldstrandin mielesta, takavakaaja lisaa yllatavia ohjaus korjaamisia, mutta tama koskee vain C2/C3 takajousitusta!

Itsella ollut aina vakaajat molemmissa paissa, eka versio oli aika moinen over kill, nyt (M.Hakkinen) on hyvin Balanssissa :mrgreen:

Suurin osa C2/C3 rata autoista jenkeissa ei kayta minkaanlaista takavakaajaa... :!:

groovyjay 01.03.2004 13:38

Quote:

Originally Posted by Vesa
Mitä huonoa siitä olet kuullut - sen kyllä ymmärrän jos takavakaaja on liian paksu suhteessa etuvakaajaan niin auto puskee mutkissa.


Toi on totta! :!:

groovyjay 01.03.2004 13:40

Quote:

Originally Posted by KTM
Ilmeisesti autosi on 1976 mallinen? Kohtuullisella takavakaajalla ei minun mielestä ole mitään negatiivista vaikutusta. Ainakin edellisessä Vettessä (1964) vakaaja vain paransi hyvää tilanneta paremmaksi. Ehkä ongelmia tulee, jos laitat taakse paksumman vakaajan kuin eteen ja alustan puslat on vielä kauttaaltaan väljät. Silloin ajo-ominasuudet on varmaan haastavat :!:


Omatkin kokemukset on hyvin positiivisia takavakaajan suhteen esim 75:ssa (ei vakaajaa) on paljon enemman body rollia, kuin 79:ssa, yksi tekija muiden joukossa on toi vakaajan puuttuminen. :!:

T72 01.03.2004 13:54

Re: Kallistuksenvakaaja taakse!
 
Miten mulla on sellainen käsitys että ylisuuri takavakaaja lisää yliohjaamista eikä puskemista. Sellaisen käsityksen tosta Guldstrandin kommentistakin mun mielestä saa. En omaa mitään omakohtaista kokemusta aiheesta, joten ihan mutuahan tää on...

Quote:

Dick Guldstrand removed mine himself! It made the rear end much more predictable. No more supprise oversteer.


groovyjay 01.03.2004 13:56

Re: Kallistuksenvakaaja taakse!
 
Quote:

Originally Posted by T72
Miten mulla on sellainen käsitys että ylisuuri takavakaaja lisää yliohjaamista eikä puskemista. Sellaisen käsityksen tosta Guldstrandin kommentistakin mun mielestä saa. En omaa mitään omakohtaista kokemusta aiheesta, joten ihan mutuahan tää on...

Quote:

Dick Guldstrand removed mine himself! It made the rear end much more predictable. No more supprise oversteer.



siina vaiheessa kun vakaaja takana on isompi kuin edessa?! :shock: :???:

Tai siis liian iso, oma overkill versio oli liian iso etu vakaaja, ei meinannut auto kaanty mihinkaan, eli aliohjas...

T72 01.03.2004 14:02

No en tiedä mittasuhteista mutta se mun mutu on sellainen että jos jommassa kummassa päässä autoa on liian vähän pitoa mutkassa niin vastakkaiseen päähän pitäisi laittaa isompi vakaaja. Eli jos perä tulee sivulle niin isompi etuvakaaja (tai pienempi takavakaaja) ja jos etupäässä ei ole pitoa ja auto puskee niin sitten isompi takavakaaja (tai pienempi etuvakaaja)... Ilmeisesti luulo (siis mun mutu tieto) ei oo tiedon väärtti....

groovyjay 01.03.2004 14:04

Quote:

Originally Posted by T72
No en tiedä mittasuhteista mutta se mun mutu on sellainen että jos jommassa kummassa päässä autoa on liian vähän pitoa mutkassa niin vastakkaiseen päähän pitäisi laittaa isompi vakaaja. Eli jos perä tulee sivulle niin isompi etuvakaaja (tai pienempi takavakaaja) ja jos etupäässä ei ole pitoa ja auto puskee niin sitten isompi takavakaaja (tai pienempi etuvakaaja)... Ilmeisesti luulo (siis mun mutu tieto) ei oo tiedon väärtti....


Ilmeisesti hyvin lahella totuutta, tosiaan oma huussi puski sika kun oli liian iso etu vakaaja, vaihdoin astetta pienemmaks, niin rupes lyyti kirjoittaa. :wink:


All times are GMT +2. The time now is 05:56.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.