402, ahdin ja...
 

...jep, on potkua kun ahtaa 402:sta.

Monet nauraa jenkkihevosille. Ja joskus on syytäkin. Tän hepun kanssa on tullut aina sillointällöin vaihdeltua viestejä ja vertailtua "setuppia". Mutta menemättä yksityiskohtiin, niin tässäpä kanadalaisen C5 veten moottori:

- LS2 lohko, 4 tuuman strokerikampura
- takomännät
- takokiertokanget
- 215 cc kannet (Edelbrockin peruja)
- 214/226 559/569 nokka jossa 115 lsa (hemmetin mieto, mutta so what)
- päivitetty bensasysteemi
- Ysi Vortech (pykälää T-trimiä isompi)
- 12.5 lbs eli noin 0.85 baarin ahtopaineet

Jotain irtos takarenkaista, eli noin 770 takapyöräheppaa. Lienee noin 900 kaakkia kampiakselilta.

Härskin olonen laite!!!:D

Voi pyhä Moosess!! !kehtaako nyt lähteä dyno päiville olleskaan?

Mikä mahtaa olla tuon notkahduksen syy?

Ai tollasiin tehoihin päästäkseen tarviii LS-mjylly ahtaa :confused:
onko niissä jotain vikaa kun ei tekohengittämättä onnistu ;)

Eksää tierä että "downsizing" on päivän sana moottoritekniikassa. Eli tehdään pieniä mutta ahdettuja moottoreita. Näin kulutus ja päästöt pysyvät kohtuullisina. :-)

Tehdään pieni ja kevyt moottori johon sitten kytketään painava ahdin ja painava välijäähdytin maximun eteen lisäämään keulapainoa :confused:


;)

Painava joo. Ahdin on kuin punttisalilla oleva 10 kilon käsipaino ja välijäähdytin ei taida painaa edes sitä. Sitäpaitsi nehän on täynnä kokoonpuristettua ilmaa, joten melkein leijuvat auton käydessä... :-)

Ei se omistaja tuohon aikonyt tyytyä, toi oli "sisäänajosäädöillä". Ahtopaineita nostetaan 25% myöhemmin. Kait sillä jonkinlainen tehonlisäys tulee. Ihan sama, potkiihan toi jo nytkin mukavasti.

Jaa, että vielä lisää...:-s:-s