Tehoja lisää ???
 

Hei arvoisa raati, monta vuotta olen seurannut keskusteluja koskien c5 tehon lisäyksistä mielenkiinnolla ja kateellisena, sillä oma asentaja kyky rajoittuu mm renkaan vaihtoon.

Miten herra katsastaja suhtautuu ahtimiin tai muihin muutoksiin mitä tehdään tehon lisäyksen toivossa.

Mitä toimenpiteitä pitää tehdä jotta saadaan 100 kaakkia lisää pellin alle ja missä hinta haarukassa em. toimenpide kustantaa ja tietenkin kaikkein tärkein se paja missä toimenpide suoritetaan jotta lopputulos on muuta kuin -20% nykyisestä tehosta. Kiitän etukäteen kommenteista

p.s potuttaa kun olematon mustangi hyppii silmille (FORD Mustang 4.6i V8 GT Supercharged 35th Anniversary www.helsinginautokeskus.fi

Tällä foorumilla parit tyypit ovat noita A&A Corvettesin ahtimia laittaneet konemuovin alle :-k

http://www.aandacorvette.com/

No, jos haluaa selvästi tuntuvan tehonlisäyksen, niin kannattaa vaihtaa auto tehokkaampaan.

Jos ei kuitenkaan halua vaihtaa autoa ja haluaa silti reippaahkon tehonlisäyksen, niin kaikki pakoputki ja imusarja/ilmansuodatin/cold-air-intake -viritykset kannattaa unohtaa.

Sata kaakkia lisää vaparina vaatii aika paljon muutoksia, eli kannet irti, vaihto toisenlaisiin tai porttaus, peltipakosarjat, uudet säädöt jne jne, eli maksaa aika paljon. Ja teho tulee sitten korkeammilla kierroksilla. Ja moottorin käytös on vähän huonompi kuin vakiona. Muutama tonni projektiin uppoaa.

Toinen vaihtoehto on "kevyt" ahtaminen. Muutama tonni siihenkin uppoaa. Tehoa ja vääntöä tulee selvästi lisää. Ja automaattilaatikko poikii aika nopsasti, jos tehoja käyttää. Muutama tonni menee väkisinkin.

Ahtimiin saa kyllä paperit. Ja vapareita saa käsittääkseni virittää ilman sen kummempia lupia, mutta toki kummassakin tapauksessa päästöt pitää olla kunnossa. Ahdetuissa moottoreissa nokka-akselia ei tartte vaihtaa, joten päästötkin on yleensä ookoo.

Alle 5000 euron en lähtisi edes haaveilemaan tukevasta tehonlisäyksestä. Kannattaa miettiä onko se sitten reilun 100 hepan arvoista. Ja riippuen virityksestä, voi se sata kaakkiakin jäädä haaveeksi.

Mielestäni paras tapa on se, että pyytää päästä sellaisen C5:n kyytiin jota on jo hieman viritetty. Sillä saa näkökulmaa asiaan. Itse olen joskus tehnyt moista, eli meikäläisen kyydissä muutama palstalainen on päätynyt hankkimaan lisää tehoa... No, sellaista se on, "power is addictive..."

Sitä saa mitä tilaa!

Tämä on ilmanmuuta kaikkein mielekkäin ratkaisu. Enempää en näkemystäni kommentoi.

Sulla Hakkis kun on juhlavuoden malli, niin onks kans juhlavat tehot;)

.,kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk:-$

Kiitoksia Pekka neuvoista, halu on edelleen kova tehonlisäyksen toivossa. Ajatus ahtimesta tuintui kiehtovan.

Osaako kukaan kertoa pajaa, joka hallitsee ahtamisen jalon taidon pääkaupunkiseudulla.

Osaapa toki,mutta mieti nyt vielä.
Nobull,Lohja 0400425455
Päivinen.H:linna 0405939008
Powermatic,Vantaa 8768007 (suosittelen)
Pekka Wiik 0445570396
Siinä alkajaisiksi.
P.S. Nää osaa myös korjata sun vaihdelaatikon sitten kun se on poikinut.

Tietysti yksi näppärä tapa voisi olla se, että myyt syksyllä nykyisen LS1-moottorisi. Saat siitä jonkinverran rahaa, mulla ei ole aavistustakaan missä hinnoissa tuollaiset moottorit liikkuu. No enivei, myydyn moottorin tilalle sitten vaihdat (vaihdatutat) talvella valmiin virimoottorin. Tässä on yksi esimerkki kohtuullisen täydellisestä paketista:

http://www.slponline.com/coming_soon_l92.asp

http://www.slponline.com/view_product.asp?P=12527M24

SLP lupaa tuosta n. 500 takapyöräkaakkia 6000 rpm.