Pinionin kirraus
 

miten pirussa tuo nyt pitäis kiristää?
zl jotain ohjeita jo antokin, mut ei menny oikeen perille.
uus rymppi rengas väliin ja momeenttiin vai? 1 and 5 ft lbs lukee kirjassa
ja joku sanoo 15, mut eihän noi momentit hukkuu jo mutterin kierteisiin:confused: :scratch: :elephant:

Ensin se krymppi väliin...sitten joko mutteria vääntämällä..tai prässilläpainat sitä niin että se alkaa menemään lyttyyn...(josset sitä tee niin se huijaa ja luulet että pinionin tuli oikeaaan momenttiin ja myöhemmin se antaa periksi ja avot väljä kuin seula)...ja sitä ei saa laittaa liikaa koska jos se menee enempi kuin mihin lopullisesti tähdätään niin tarviit uuden holkin koska se ei palaudu...parasta jos mittaat vanhan holkin ja lisää siihen milli ja siihen mittaan asti rutista tarvittaessa sitä uutta...

Ja sitten tosiaan kaikki osat paikoilleen ja tiivisteet ja kierrelukitteet jne ja nyt laita se mutteri niin tiukalle että pyöritysvastus (ilman lukkoyksikköä) on 15-17 inch/lbs eikä ft lbs

ookei, nyt selkii. se momentti on siis tuohon pyörittämiseen eikä kiristämiseen:thumleft:

jep...kiristys saattaa olla jotain 80-120ft lbs tapauksesta riippuen...

mitäs tuo kirjassa mainittu 1/8 kierroksen kiertäminen meinaa??

mulla ei oole mitään kirjaa...joten vaikea sanoa mitä ne siinä kertoo...kirjota hiukka pidempi lainaus siitä niin selvitetään:scratch:

haynes repairista:
once the scribe marks are correctly aligned, check the pinion rotating torgue
against the figure regorded earlier. tighten the pinion nut by not more than 1/8
of a turn at a time until the new torgue figure exceeds the original by between
1 and 5 ft-lbs and no more. huhhuh:o

Käytetäänköhän tuossa vanhaa krymppiä..kun on tehty joku toimenpide ja kasataan vanhoilla osilla:scratch:

jaa-a saattaa olla ei osaa sanoa. ehkä unohdetaan noi ohjeet, ettei tule liikaa
vaihtoehtoja :)

jep:D ...ehkä nuo haynesin ohjeet oli jos pelkkä pinionin tiiviste vaihdetaan:scratch: