Tuplaturbojen kanssa...
 

...on näköjään kovasti nähty vaivaa. En ole missään aiemmin nähnyt, että mm. puolapaketit on käännetty toisinpäin eli piuhat ylöspäin. Ja bensaregulaattori taitaa tulla konepellistä läpi...

http://i287.photobucket.com/albums/l...ingpics006.jpg

http://i287.photobucket.com/albums/l...fordyno009.jpg

Lienee mukavaa vaihtaa tulppia tuohon.. No mutta nehän kestää 100.000 mailia, joten eipä hätää.

Voin kuvitella että tuossa on suht lämmin konetila kun vedetään läpät levällään.

Makeen näköinen toteutus, paljonko puskee woimaa ?? :sunny:

Komiasti on palikat laitettu paikoilleen, aika turpeiks tulee nää uudet konehuoneet kun sinne aletaan tunkea putkea, letkua ja solmuja tuubeihin.

Melko ahtaan olosta ja aivan varmasti törkeen lämmin, ainakin läpät pystyssä

Kone muovin on paras olla jotain muuta kuin palavaa matskua. Turbojen pakopesät hehkuu punaisena ja palava corvette ilmiliekeissä!!???:confused:

Ja lisää katu-uskottavuutta..Suomesta..Aika namu. :p

Muistuttaa Jim Hallin todella kalliiksi jäänyttä kokeilua tehdä tuplaturbo sarja seefemmaan.
Pari uutta Z06sta,muutama sulanut cratemoottori,tuhansia tunteja kokeilua,muutoksia muutosten perään kuoppasi ton projektin. Ei vaan toiminut ikinä luotettavasti. Hienon näköinen-siitä ei pääse mihinkään:cool:

Tästä kuvasta näkyy että sulattaa varmasti kaiken ympäriltä jos muutaman agressiivisen ringin kierroksen jälkeen.

Sinänsä sääli. Halltechin muut systeemit mun mielestä erittäin laadukkaita.

www.halltechsystems.com

Ahdas on. Luulis et olis osannut luovuttaa ennen kun on mennyt tuhansia tunteja.

Taitaa olla vaasalaisen Hannu Myllärin auto. Toimii kaiken lisäksi ihan pirun hienosti. Ei mitään turhaa rykimistä tai pauketta. Vähän puuttuu voimaa omaan kilparyhmään mutta muuten:thumrigh:

Lämpö ongelmatko sen sitten kaatoi vai oliko muitakin?