Ärsyttävä ja kummallinen vajaapyttykäynti
 

Olen tässä tapellut omituisen vajaapyttykäynnin kanssa. Putoava pytty on aina pytty 7.

Vette käynnistyy monesti vajailla pytyillä kylmänä, mutta olen huomannut että kun antaa kaasua reippaasti vapaalla niin se tulee mukaan tai sitten sammuttaa ja odottaa ja käynnistää uudelleen niin voi käynnistyä kahdeksalla.

Jos kiihdyttää reippaasti silloin kun kärry ei ole vielä lämmennyt niin pytty voi pudota pelistä, mutta sen saa kaasulla taas takaisin. Nyt viimeisimpänä ja ärsyttävimpänä oireena on se että kun ajaa yli 80 km/h ja pitää hidastaa reippaasti niin pytty voi pudota silloinkin.

Tuntuu että kenties jotkin paineenvaihtelut vaikuttavat asiaan?!? Kaivoin pitkään polttoainepuolta ja olen vaihtanut ja tarkistanut sieltä mielestäni kaiken mahdollisen. Uusin myös suuttimet. Sytytyspuolen osatkin olen vaihtanut moneen kertaan vanhojen ja uusien osien välillä eikä sillä ole vaikutusta kummat siellä on. Tein myös suutinten balanssitestin ja tein sen heti sen jälkeen kun Vette oli käynnistynyt vajailla, jotta näen onko suutin tukossa. Suuttimet kuitenkin ovat balanssissa.

Kipinä tulee ja bensaa saa, joten missä vika? Tein sylinterien kompressiotestin ja juuri seiskasylinteri antoi todella epämääräisiä arvoja, mutta epäilin kyllä halpaa mittarianikin koska paine hävisi siitä itsekseen. Teetätin sitten varmuuden vuoksi ohivuotomittauksen ja tulos oli se että ei ole vikaa.

Olisikohan mahdollista että viallinen hydraulinen venttiilinnostin aiheuttaa tämän?

Olen sitä nyt tässä yrittänyt selvittää jotta en turhaan avaisi konetta.
Ajattelin kokeilla jos paska tukkii kanavia ja tein Forté Motor Flush käsittelyn ja vaihdoin öljyt, mutta ei auttanut tai sitten paska on kovassa.

Kone kyllä käy nätisti silloin kun se käy kahdeksalla.

Vette on 88 mallinen.

Venttiilikoppa pois ja auto käyntiin, vertaat sitten keinuvipujen toimintaa toisiinsa.

Vähän tuntuisi ettei se kansipahvi olisi kuitenkaan ongelma kun ohivuotomittauksessa ei sellaista huomattu ja kone ei pölläyttele eikä nesteet katoa minnekään.

Toisaalta siinä ei enää tulisi mitään älyttömän suurta lisähommaa jos katsoisi myös sylinterinkannen alle. Tietäisipä sitten ainakin miltä sielläkin näyttää.

Voiko sitä autoa silleen ilman venttiilikoppaa käyttää? Eikös se käy vähän huonostikin kun alipaineet vuotaa?

No on se nyt hiukan suurempi homma ottaa kaikki oheissälät, imusarja ja kansi pois kuin vain venakoppa. Korkeintaan jotain voi mennä turhaan kasatessa pieleen jos ei ole huolellinen.

Ei siellä ole alipainetta, se on imusarjassa. Voi käyttää, hieman öljyä saattaa viskoa mutta ei paljon.

Niin no joo kun tukkii sen PCV venttiilin putken niin sitten ei ole alipainevuotoja. Pitääpä testata, mutta täytyy ensin hankkia uudet venttiilikopan tiivisteet.

Kokeile puristuspaine mittarilla onko paineet samat joka pytyssä.
Tuleeko paisuntasäiliöön painetta kun kaasua antaa kunnolla.

Niin ja jos sen pcv venttiilin jättää siihen letkun päähän niin ei tarvitse tehdä sitäkään. Sen tehtävä on just annostella ilman kulkua. Muuten kone huohottaisi kaikki öljynsä sumuna imusarjaan.