kaasarin power valve
 

Opusten mukaan oikea power valven arvo määritetään mittaamalla alipaine tyhjäkäynnillä (automaatilla D:llä) ja jakamalla mitattu arvo kahdella.

Itselläni on vakuumia 15 " Hg eli sovelias power valve olisi siis 75. Kaasarissa on tehtaan jäljiltä nyt 45 valvet.

Mikä merkitys tuolla power valvella on käytännössä?

nimim. tänkö takia ei sudi

Mä taas kuulin, että sutii vaan.. ;)

Anteeksi offtopic.

Mulla manuaali ja vakuumi 12, laitoin 9.5, orggis oli 6.5, perstuntuma on että reagoi alhaisilla kierroksilla polkastaessa jalkaa konehuoneeseen veto päällä paremmin. Ja sutii ennen ja jälkeen:D

power valve= lisärikastinpiiri, tulee mukaan kiihdyttäessä ja mitä suuremmassa alipaineessa aukeaa sitä aikaisemmin lähtee mukaan eli ns reagoi kaasuun mutta taasen liian isolla alipaineella on riski että on auki aina kun kosket kaasuun.
Nyrkkisääntö on että pari tuumaa vähemmän alipainetta kuin mitä tasakaasulla ajettaessa arvoksi.

...ja WOTilla ei ilmeisesti väliä power valven arvolla?

...ei taida päästä siinä tapauksessa ihan terävimpään kärkeen talven puuhalistalla

Omaan 650 tuplapumppuun vaihdoin tänään 85 nr powervalven ja säädin bensapinnat. Toinen venttiili/suutin mikä lie siinä kohon takana , mistä bensapintaa säädetään oli jumissa ja bensapinta oli todella alhaalla. En tiedä minkä numeroinen powervalve siellä alunperin oli , kun en saanut numeroista mitään selvää tiimarin kakkuloilla :cyclops: . Mutta kyllä muuttu ! Vastaa kaasuun hereemmin ja vetää lähes nykimättä :rolleyes: .
No enivei parannus oli huomattava. Jännä huomata, että loppujen lopuks tollanen powervalven vaihto on helppo homma , mutta bensaa joutuu haisteleen...