Baijerissä jytisee...
 

...laitetaas ny sitten tänne nää mun matkajutut kun itte Finnsharkki valaistui omalla reissullaan ja teki oman osion aiheelle. Oikein hyvä ajatus tämä, kieltämättä.

Edelliset jorinat on siis täällä, jos jotakuta kiinnostaa:

http://finnshark.com/forum/showthrea...t=11603&page=4

No asiaan. Päivä alkoi hyvin, mutta kesken reissun alkoi korpeamaan, kuten tuonne "v*tutusketjuun" jo kirjoitinkin:

"Tänään piti olla suuri päivä. Tarkoitus oli lähteä Deutsche Museumin ilmailumuseoon ihailemaan sodanaikaisia ihmeaseita. Jes! Nyt mä teen sen reissun! Ja teinkin.

V*tutus oli ankara, kun eihän siellä ollutkaan niitä. Olin p*kele turhaan matkustanut junalla 15 kilsaa Mynchenin keskustasta maalle, entiselle sotilaslentokentälle, jonka hangaareissa koneitten piti olla. Ei ollu.

No olihan siellä muuta nähtävää, joista lisää myöhemmin tuolla uudessa reissuosiossa, mutta mieliala oli kuitenkin maassa. "

Sellasta. Sattuuhan sitä. Mitäs pienistä. Ei nekään meistä. Joten mennään asiaan. Tässä pieni reissukertomus lentsikkamuseon keikasta.

Menomatkalla:

Tässä illmeisesti asustelee hyvin toimeentuleva poppoo. Ehkäpä kuitenkin niin, että vasemmanpuoleiset perii, ja oikeanpuoleiset ovat vaan vuokralaisia tms...:


Hyvin tyypillisiä paikallisia taloja, eikä vielä mitään erikoista...




...kunnes tää kiinnitti mielenkiinnon. Jep, ilmeisesti sotilastukikohta on lähellä:


Erilaiset kulttiuurit ovat tietysti mukavia, mutta kannattaa silti ajatella kaksi kertaa, haluaako naapuriin suurvallan edustajat asustelemaan.

Tässä kohtaa en erityisemmin ollut kiinnostunut taloista joita näkyi ympärillä, mähän olin menossa museoon. Siltikin tää näky oli sentään yhden kuvan arvoinen...:


Jokin paremmin pärjäävä porukka ilmeisesti asui tässä jättikokoisessa paikassa:





Jatkoin museoon miettimättä enempää rakennuksia joita oli jo tullut vastaan..

No, tältä päivää homma tyssää tähän (huomenna jatkot):

kivan näkösiä mökkejä siellä muutama sentään 8)

Mennääs lopulta asiaan...museo on varsin vaatimattoman näköinen...:


...mutta kun sisälle pääsee nii heti on Jak'ki vastassa. Venäläinen taitolentokone, eikä voi kuin ihmetellä että miten Venäjällä on osattu tehdä jotain laadukastakin:


Tämän nähdessäni oli pakko vilkaista olan taakse, että voin tarvittaessa väistää juoksevan Indiana Jonesin...täytyihän sen olla jossain täällä....:



Ylläoleva on ilmeisesti brittien aikaansaannos, merkki ja malli jäi selvittämättä, varmaan jokin Kataliina, jos muistan oikein Korkkareista lukeneeni.

Saksalaista suunnittelua oleva intialaishävittäjä, mikäliekään, ei kuulemma kulkenut edes äänennopeutta kun inkkareitten moottorit oli niin laiskoja...:


Tästä tulee mieleen jokin B-29 vai mikä se oli joka pudotti atomipommit. No, tää ei onneksi pudottanu mutta osaa kyllä itsensä pudottaa...:



Pommarin pikkuveli, joka näyttää ihka oikealta hävittäjältä..:



No mitäs noilla on yhteistä? No se selviää pian...nimittäin tätä ihmettelemällä, eli mikä ihmeen möltti tuolla siiven päässä on...:



...kun siivissä on kuitenkin nämäkin...:


...no katos, siellähän on neljä suihkumoottoria jotka osoittaa alaspäin:


Arvannette varmaan, että noi kaksi lentsikkaa osaavat nousta kuin Harrier konsanaan. Sekä myös laskeutua, jota Harrier ei osannut. Olisko sitten ollut niin, että laskeutuminen suihkukoneella jonkin terroristisolun viereen ei ollutkaan ihan niin hyvä idea...VAI PITÄÄKÖ NE SUIHKUMOOTTORIT MUKA JOTAIN METELIÄ, HÄH?

No mennääs eteenpäin. Lopultakin päästään asiaan. Eli moottoreihin. Nää ei ole pääosassa museossa, mutta mulle just nää mäntämoottorit ovat pääosassa. Näitä on pirun hieno tutkia.

Tässä 6+6 -sylinterinen moottori, alaspäin käännettynä, jos nyt sellaista käsitettä yleensä onkaan:


Aloitetaanpa tutkimaan moottoria ahtimista. Aika tuhdin kokoinen "vortekki", eix vaan:



Tässä kuvassa taas on olennaista huomata, että pakosarjat ja tietysti myös -kanavat alkavat jo lohkosta, eli erillisiä sylinterinkansia ei ole. Kansi on osa lohkoa, ainoastaan venttiilikoneisto on tuolla alla kopan alla erikseen. Ilmeisesti myös tulpanjohdot näkyvät kuvissa, niitä on kait joko yksin tai kaksin kappalein per sylinteri:



Ihan en hiffaa miksi tulpat (jos ne on tulpat) on tuollalailla ristissä:


Jatkuu pian...

Maukkaita kuvia!!!

Tässä pikkupommarin moottori. Näitä valmistettiin peräti 68000 kappaletta. Aikamoinen määrä. Tehoa irtosi vajaat 1400 kaakkia eli aika paljon mutta painoakin oli sitten yli 700 kiloa. No, aletaas tarkastelemaan moottoria.

Tässäkin tapauksessa moottorin sylinterit ovat "alaspäin":


Aika siistiä jälkeä, eikö totta...:



Alakerta, tai tässä tapauksessa tavallaan yläkerta, on sekin pirun mielenkiintoinen...:


Nelipulttiset runkolaakeripukit:


Tuossa yllä erityisesti kiertokanki on erittäin mielenkiintoinen. Miksi toinen niistä on jaettu "kahteen osaan", ja toinen taas on "yksistään"?

Rullanokka, SOHC ja ilmeisesti kolmiventtiilikansi, ja tärkeät mutterit varmistettuna että ei pääse löystymään:



Entäs toi "lobe rate", onko pieni vai suuri?



Ahdin määrää tahdin, niinhän se menee:


Kannentiiviste ja olisiko tuplatulpat jotka tuossa alla näkyy:

No tulihan ne moottoritkin sieltä,aika pitkälle kehittettyjä siihen aikaan jo.
Tupla tulpat näyttää olevan,kiertokanget....voimma kohdistuu tasaisesti
kampiakselille? Olikohan joissakin natrium täytteiset venatkin?

Kovia valtteja tänäkin päivänä traktori bullingissa:cool:

Joo mutta sanoppas miksi toi tuplakiertokanki on käytössä vain joka toisessa sylinterissä eli ei jokaisessa kiertokangessa? Itse en ymmärrä, en sitten millään...taivuttakaa joku rautalangasta..

Näin mä tulkitsin asian (kuva liitteenä). Kun muistaakseni nois lentokoneen mäntämoottoreissa pitää olla se 2 erillistä sytytysjärjestelmää per sylinteri.

Ai kun kivaa PB materiaalia taas pyhäpäivän ratoksi! Lisää vaan, kalusto on aikamoista! :cool:

Eihän nuo vois polttoaine suuttimet tms. olla???