Etujousten jäykkyys
 

Näkeekö purkamatta millaiset omat jouset on jäykkyydeltään? Siis, pikkulohkon, isolohkon, gt tai f41 - pitäisikö niissä olla joku varaosanumero tms näkyvillä...

Alunperin varaosanumero on ollut n. 10mm leveässä muovipintaisessa tarranauhassa. Siinä on vuoronperää Gm logo ja varaosanumero.

Oliko alkuperaisten jousien kierteiden maarissa eroja? :?:

Mulla oli uudet vakiojouset (ennenkuin palautin ne) ja niissä oli kymmenen kierrosta. Tarvike 460lb/in jousissa on vain 7 kierrosta ja mulla on sellainen käsitys että orkkis F41 tai gymkhana jousissa olisi myös 7 kierrosta :?: Ehkä joku pystyy vahvistamaan tuon...

Mul on -76:es viel orkkis jouset edes ja niis on mun muistin mukaan 10 kiekkaa...ne on tos tallis et mä tarkistan ja korjaan jos asia ei ole niin :!:

Kuulin Jakelta että mun ikäisessä autossa pikkulohkolla ja ilmastoinnilla oli samat jouset kuin isolohkolla ilman liikoja optioita. Eli täytyy tsekata tarkemmin mitkä ne mun on - tod näk alkuperäiset, mutta mulla auto on tehtaalta tullut ilmastoinnilla.

Kertokaa kokemuksia :help: , jos on, eroista 550lbs eli F41 etujousista versus alkuperäiset - meneekö liian kovaksi normaaliajoon? Tietty jos samalla on muuttanut jotain muuta niin tieto/kokemus ei suoraan verrannollista.

550lb on todella hyvat isolohkon kanssa. Mulla loppu jarrutuksissa, sellainen sukeltaminen kokonaan ja muutenkin ajaminen rauhoittui kummasti. Vette Brakes myy niita tuuman madaltavia 550lb jousia, ajattelin tilata tohon 75:een semmoiset. :yes:

Entä muuttuuko cruisailu tavallisen epätasaisella asfalttitiellä paljon kovemmaksi pakaroille? Mukulakivillä se on sitä jo nyt... Joku väitti että kovempia jousia ratkaisevampaa on iskarien kovuus siihen muuttuuko normaaliajon tuntuma kivireeksi... :?:

Mun mielesta EI, mulla oli Konin saadettavat iskarit noiden 550lb jousien kanssa edessa ja ton patarauta koneen kanssa mun mielesta meno oli todella hyva. Silloin kylla oli viela 60-sarjalaiset kumipullat viela alla, joten osa alustan jaykkyydesta havis noihin fillareihin! :wink: