LSx swap johtosarja
 

Masahan se tuolla omassa alikansio topikissaan( http://finnshark.com/forum/showthrea...t=1986&page=22 ) jo raoitteli verhoja GMn omasta "LSx vaikka taunukseen" johtosarjasta. Ajattelin jos kiinnostaa niin katsotaan mitä tuohon pakettiin kuuluu vähän tarkemmin. Kyseessä on siis tämä :

http://www.gmperformanceparts.com/Pa...roller_Kit.jsp

Tällä hetkellä tarjontaa ei ole kuin uudempiin 58 hampaisella kampuran asennon tunnistimella oleviin koneisiin. Paketista löytyy tälläistä :




Johtosarja,jossa kaikki sulakkeet ja releet flektien ja pa pumpun ohjaukseen, obd2 pistoke josta voi lukea esim vikakoodit. Ilmamassa mittarin sondi ja asennus jalka . 2 x happianturit ja hitsattavat asennus palat esim peltisarjoihin. Sähköinen kaasupoljin ja yksinkertaiset asennusohjeet

Ainoa mikä vähän pistää silmään on toi relelaatikon koko. Aika möhkäle sioitettavaksi esim kojelaudan alle. Ajatus onkin tehtaalla että se ja pcm jätetään konehuoneen puolelle. Edellisessä Speartechin sarjassa ko systeemi oli paljon sirompi mutta taas pcm puolet isompi.

Mielestäni aika kattava setti kun hintakin jäi alle 900 taalan.

Masa varmaan raportoi omassa alikansiossaan lisää käytännön toteutuksesta vetteen. :cool:

Saakos edes optiona vaijerikaasua??

Syytä ollakin. Toi kun saa päähänsä olla täyskaasulla neljän ruuhkassa niin voi tulla kivaa.

Empä ole ajannu vielä yhtään kärryä missä toi sähköinen toimis kuin ajatus...
Lähinnä kait noiden saatesydeemien takia niistä on tullut pakollisia...

No onnex silloin joskus sai valita, vaijeri vai sähkö.

Ei se saa, kun se on suunniteltu siten, että missä tahansa vikatilanteessa se sulkee kaasuläpän. Se on siinä suhteessa paljon varmempi kuin mekaaninen kaasuläppä joka voi hirttää kiinni.

On se kyllä silkkaa rienausta laittaa vanhaan autoon tollainen määrä lisää sähköletkuja. :batman:

"Nii, tota, olis se itseasiassa kulkenu kovempaa ku sun, mutta mul on joku vikakoodi päällä eikä kaasu aukee tän enempää." :-({|=

Niin no aika harvassa autossa se toimii suoraan polkimen asennon funktiona, mukana on ties mitä sammumisen- ja luistonesto järjestelmää. Ohjelmointi kysymys, mutta kyllä munkin mielestä vaijeri kaasu on jotenkin hienompi. Toiset sanoo, että kaasupolkimella pyydetään moottorilta momenttia. Ite ainakin pyydän kaasupolkimella mielummin läppää levälleen.

Noissa laihaseosmoottoreissahan on esimerkiksi pakko olla sähköinen kaasuläppä, koska moottorin antama vääntö ei välttämättä riipukkaan läpän asennosta. Auto valmistajalle se on myös helppo tapa saada moottorin käytöstä muutettua haluttuun suuntaan.

Kyllä sai valita ainakin pari vuotta sitten ku teetin johtosarjan Speartech:llä. Ite otin kylläkin sähköisen pedaalin :)

Eikös se olekkaan mekaanien se sähköinen läppärunko?? Siellä kun askelmoottori narahtaa läppä leväleen niin mitäs sitten :rolleyes:

Sitten se sähköinen poljin on hyvän, kun tuntuma on kuin vaijerikäyttöisestä konsanaan...sellainenkin varmaan löytyy, jostain autosta?

Ainakin -08 Carlsson 55 SL Mesessä toimi ihan ilman huomautuksia kun vaan ekana tottu siihen kuminauhamaiseen vastukseen. Omituisen tuntunen aluksi kun ei tuntunut olevan mitään siellä toisessa päässä, vaijerin kitkaa tms.