Th400 switch pitch
 

Onkos kellään kokemuksia tuollaisesta kahden eri stall speedin systeemistä Th400 laatikossa?

http://www.paeenterprises.com/paeproducts8.html

Muunnoskitti olis 330$ ja 1100/3000 tai 1400/4000 stallin turbiini toiset 330$
Ajattelin ottaa tuollaisen muunnoksen ensitalven projektiksi. Sais noita kierroksia hieman alemmaksi cruisailuajossa. Vanha keksintö sinänsä, mutta lienee kuitenkin ihan toimiva.

No höh...:(
Ei ilmeisesti sitten kenelläkään ole hajua moisesta laitoksesta.

No, ei se mitään, pidetään rojekti kuitenkin listalla ja katsotaan kuinka käy. :cyclops:

Sinänsä tuo systeemi tarjoaa kyllä varmaankin ihan mielenkiintoisia vaihtoehtoja, verrattuna vaikka joihinkin lukkoturbiinilaatikoihin. Tuossahan voidaan vetää kuitenkin täyskaasulla koko ajan.:p

Juu ei varmaan monikaan tunne 60 lukulaista buickin keksintöä. Ajatuksena kaunis mutta en muista koskaan lukeneeni aiheesta mitään hehkutusta alan lehdissä.

Tätähän sä et halua kuulla mutta jotenkin tuntuu viisaammalta säädellä stall speediä vasurilla ;)

Joo, lehtien hehkutuksista viis, mutta jos jollain olis oikein käyttökokemusta...


Juu, niinhän mä vähän suunnittelinkin laittavani sen valintakytkimen sinne vasemmalle jalalle pitkien vaihtokytkimen viereen. :sunny:

No joo... taisin ehkä ymmärtää tahallani väärin, mutta olen kuitenkin vannoutunut automaattiloorien kannattaja, eli minua ei helpolla käännytetä mihinkään taantumuksellisiin käsin hämmennettäviin vaihtoehtoihin.[-(

Roger that :salut:

TH-400 kirjasta luin, että 65-67 oli variable-pitch torque converter Buickissa, Oldsissa ja Cadillacissa. Joten sen enempää tietoa, saati käyttökokemustakaan ei ole. Valitettavasti, vai pitäisikö sanoa onneksi ;) Mikäli se olisi loistoidea, niin kai niitä olisi vielä -88 vuoden TH 400:ssakin

Tuuota nyt siinä...

Roger! :D

Hinta. Se ei ole ilmainen, eli suljettu hyvin helposti pois massatuotannossa.

Oikeesti, jos miettii, niin eikö tuo ole kuitenkin aika vekkuli idea?

Esim. 1100rpm stallihan on melkein sama kuin olisi lukkoturbiini päällä, ja silti on kuitenkin mahdollista tarjota max. väännöt kehiin. Mikään lukkoturbiinilootahan ei salli ikinä kovia vääntöjä lukko päällä.

Niin, ja ihan vain vinkkinä, että jos täällä uhoon välillä jotain automaattien ylivoimaisuudesta vs manuaalilootat, niin sitä ei kannata ottaa kovin vakavasti. Makunsa kullakin... ;) Häviätte kuitenkin jokatapauksessa Th400:n ylivoimaisuudelle joka tilanteessa... :cool: :rolleyes: