Koodi 34 sekä lataus
 

Tuossa aikaisempana kirjoitti Aapee26 että vette käy epätasaiseen ja sammuilee. Minun vette on -86 ja TPI. koodiksi näyttää 34 eli ilmamäärämittaria. Joutuukohan ilmamäärämittarin vaihtamaan vai oliskohan sille joku korjaus/huoltotoimenpide mahdollinen? Uuden ilmamäärämittarin hinta on muistaakseni yli 400 egeä. Joskus ajoon lahdettäessä service valo ei pala, jonka seurauksena käynti pätkäisee muutaman minuutin sisällä mutta jatkaa käyntiä, samalla service valo syttyy(koodi34). Toinen probleema on lataus. Näyttää 10.8-11.5w eli punaisella on. Mitähän tuohon pitäisi tarkistaa vai kannattaako suoralta kädeltä laturikin vaihtaa?

Tsekkaappa tuosta COrvette Feverin artikkeli liittyen asiaan:

http://www.corvettefever.com/techart...s /index.html

"The mass air sensor is a simple design. It's comprised of a wire that heats up when the car is running. The air entering the engine through the MAF sensor cools the wire. The more air ingested by the engine, the more air must flow through the sensor. More air means a cooler wire. The computer knows how much air is entering the engine by the temperature of the wire inside the MAF sensor. The air/fuel mixture is dependent upon having accurate readings from the MAF sensor. If there were a problem, a Code 33 or 34 would be set. Once a Code 33 or 34 appears, the MAF sensor will shut down and the car will go into "basic strategy" mode, aka limp-home mode, until the key is turned off for at least 15 seconds. You'll know the MAF has stopped working when, in Chris' words, "You let off the throttle and it feels like an anchor just dropped."

A Code 34 could be set for several reasons as well. A bad ground, an opening in the ducting between the MAF and the throttle body, incorrect minimum idle-air setting of the throttle body, or a worn throttle body can all cause a Code 34. Typically, a worn throttle body or a bad ground will set a Code 34 intermittently (every third or fourth time). To see if the minimum idle air is causing the problem, open the throttle slightly as you try to start the car again. If it's easier to start, check the minimum idle air. "

Niin ja tuo latausongelmaan , sulla saattaa olla akku paska. Kävikö tyhjänä talven aikana? Mulla on pari akkua menny oikkariin tuolla lailla ettei enää huoli virtaa vaikka pakottais akkulaturilla. Toisaalta noita corvetten latureita tuppaa menemään 1kpl joka toinen vuosi joten kulutus tavaraa nekin.

Missä päin vaikutat? Mulla olis yks ylimääränen vanha MAF, mitä vois testata sun pirssiin.

Harmi kun olen kuopiossa asti. Saan ehkä täältäkin käytetyn.

Akku on uusi.

Sen latauksen se lopetti nyt kokonaan..

Mä en nyt enää muista mutta mulla taisi mennä 5 CS130-laturia ekana 3-4 vuotena. Yksi niistä oli jopa Iceberg -päivitetty. Ei mikään kestävyydestään tunnettu tyyppi. Ottaa kipeetä ylikuumenemisesta eikä huonosti jäähdyttävä kotelodesign auta. Kun autot vanhenevat ja maadoitukset hapettuvat ja akku huononee laturi joutuu kovemmalle ja kuumenee entisestään. Tyhjää akkua ei myöskään saa ladata CS130:llä vaan seinälaturilla. Yleensä eka laturi kestää pitkään ja sen jälkeen ostetut rempatut laturit ovat lyhytikäisiä.

Kuten on monesti puhuttu laturin voi päivittää uudempaan ja paremmin kestävään CS144-malliin pikku jumpalla.

laturi on varmasti sökö..tolleen just tekee et eka voltit hiipuu mut pysyy kuitenki yli 11v ja sit rupee laskeen ja sit lopuks menee alle kympin ja laskee vaan lisää, kunes mittari pimenee jossain muistaakseni 6v huitteilla ja sit rypee jo konekkin pätkimään.. neljänkesän aikana kolmas laturi menossa nyt mulla..

Mä alan näkee jo painajaisia tosta laturi jumpasta. Laiska kun oon, ni en oo hirveesti jaksanu akkuja keväisin ladata, ellei oo pakko. :rolleyes: