virityksestä vielä
 

onhan tästäkin jo jauhettu niin moneen kertaan ettei toista, mutta nyt olisikin näillä näkymin tarkoitus ensi talven aikana vähän uutta palikkaa koneen puolelle. suunnitelmissa ois ainaki kannet, nokka, imusatsi, +muut tarvittavat hilppeet ja tarkoitus olisi saada ainakin se 350-400hv irti ja pääasiassa katukäyttöön. mutta kun kansia jo katsoin afr:n sivuilta niin tarjollahan on monenlaista aina siitä 100-350cc eikä mulla ole hajuakaan minkälaisia palikoita kannattas laittaa että nuo kriteerit täyttyisivät.

joten laittakaas omia listoja eri kombinaatioista mitkä olisivat juuri NE palikat mitä etsin. linkkien kans ois kans hyvä (jos mahdollista)

ja se vielä että tuleeko uusien kansien mukana venttiilit ym. roippeet vai pitääkö ne hommata erikseen ?

Tällä hetkellä vakio '91 L98? Vähäpäästöinen?

juu vakio on ja myöskin -91 L98 vähäpäästöisestä en tiedä kun viimeksi ollut kilvissä joskus vuosia sitten saksassa:D tai oikeastaan pitääkin huomenissa tarkastaa lukeeko saksan rekisteriotteessa mitään tuosta, eli lisäinfoa silloin

En tiedä onko saksan päässä moista merkintää mutta valmistusvuoden mukaan huonolla tuurilla se tulee täällä kun käyt auton rekisteröimässä. Ehkä siis kantsii funtsia sen mukaan.

Okei, lähtökohta siis vakio 350 TPI. Oletetaan, ettet halua tehdä alakerralle mitään.

Siihen oikeat AFR:n kannet ovat 180cc Eliminatorit. Osta täydet kannet ja lisää 1.6 rullakeinuvivut. Cranen poistuttua Comp Camsilta vaikka Pro Magnumit.

Pakoputkisto pitää pistää uusiksi eli esim. Stainless Worksin tai TPIS:n pakosarjat, vapaavirtauskatti ja omavalinta putkiston takaosa.

Imupuoli (lue:ruisku) on vähän vaikeampi. Niistä on 100 keskustelua, lue ja poimi mieleisesi. Vaihtoehtoja esim. duunattu TPI, isompi TPI, FIRST, SuperRAM, StealthRAM, MiniRAM ja varmaan muitakin.

Nokka on sitten se oikeasti vaikea. Erittäin merkittävä komponentti tehojen ja ajettavuuden suhteen mutta vaikuttaa eniten myös päästöihin. Eli jos vähäpäästöinen niin valintasi on tod. näk. eri kuin ei vähäpäästöisessä. Vaihtoehtoja satoja ja ennen vähäpäästötietoa ja ruiskun valintaa (ja laatikkokin vaikuttaa tähän) ei osaa suositella mitään.

Jos sulla on automaatti niin turbiinin vaihto auttaa sekin vaikkei välttämättä suoraan dynossa näykään. Ja perävälitys myöskin. Nämä siis jos auton kulku on sinulle tärkeämpää kuin kehuskeluoikeudet.

Kaiken lopuksi etsi joku joka osaa tehdä konekomboon sopivan softan. MAP-autossa se on pakollinen viimeistään nokan vaihdon jälkeen.

Itse lähtisin tutkimaan comboa siltä suunnalta että kuinka paljon valitut kannet virtaavat. AFR:ltä taitaa löytyä flow chart, eli virtaustaulukko kansille. Niistä näkee paljonko nostoa kansi kärsii. Tästä ei kannata mennä yli, siitä ei ole kuin haittaa. Eli kannen virtauksien mukaan max. nosto. Sitten imusarja ja nokka sen mukaan tehdäänkö vääntö vai kierroskonetta. Todennäköisesti vääntökone (?) jos jokapäiväistä ajoa suunnittelet? Eli ei kierroksia niin hirmusti, nokka joka toimii halutulla kierrosalueella. Nokan noston mukaan sopivat keinuvivut, jotta kokonaisnosto on kansien virtaustaulukkoon sopiva. ToniH:lla olikin jo hyvät neuvot, tämä vain lisukkeena Tonin kertomaan. ;)

L98:n tapauksessa lähtisin kombinaatiota purkamaan imusarjasta käsin (=suurin tukko) ja muut hilut sitten vähän sen mukaan...

Tuo vuosimallisi ja mahdollinen vähäpäästöisyys (joka tapauksessa HC:t alle 600) rajoittaa sitten nokan sinne 230:n hujakoille.

Kansien virtauskyvyt ja nokan max nostot on vain teoriaa jos vakio TPI mehupillistö pysyy muuttumattomana...

-J-

eli menisköhä tää nyt sitte näin...
http://www.airflowresearch.com/store...oducts_id=3631

http://www.stainlessworks.net/cart/p...roducts_id=942

sitte imupuolelle vaikka tpi`s big mouth ja nokkaa saakin sitte jonkin aikaa miettiä

ainiin ja turbiinia ei tartte miettiä ku manuaali on ja alustahan siellä sitten seuraavaksi tulee vastaan johon en aikonut muutakuin c5 jarrupaketti eteen taakse pelkkä kunnostus ja eri vakaajat pitäis myös varmaan laittaa. iskareihin en koske koska autossa säädettävä alusta vakiona;)

Muista että imis muodostuu useammasta osasta...pitää olla se big mouth base ja runnerit sekä portata pleenumi ja lisäksi isompi TB ja vapaampi suodatin yms...

Nokka siinä max 224 050:lla ja nostot siinä 0.5-0.55" LCA mielellään 114astetta...
Joku Compin extreme efi nokka vois olla sopiva....ja sitte ei muuta kuin siruttelemaan ;)

-J-

Isompaa TB:tä ei tarvitse tossa koneessa mutta muut kyllä.