Kampuran pään pultti..
 

Paljonko nyyttoneita?

Huomasin juuri että pultti pyörii (taas) käsin. Viimeksi kytkimen vaihdon yhteydessä kiristin kun huomasin löysyyden. Laitoin väliin lukitettakin mutta en voinut puhdistaa pulttia ja reikää kunnolla kun raidetanko on edessä ja pultti ei mahdu kokonaan ulos. Nyt ajattelin laittaa 6:sen silmään ja käppärin päälle, josko se pitäisi kiristäessä koneen paikallaan..?

Service Manual 1998 Vol 3. 6-311

1. Tighten the crankshaft balancer bolt a first pass to 50 N.m (37 lb ft).
2. Tighten the crankshaft balancer bolt a second pass to 140 degrees using the J 36660.

Olipa kiva kiristellä momenttiavaimella ja jatkovarrella.. piti raidetanko muljauttaa edestä ylös jotta pääsi laittamaan avaimen pultin kantaan. Toivottavasti nyt pysyy.

Raidetangon irrotuksen lomassa ajattelin että sellainen parkkipaikkapyörittelynaksunta poistuisi kun sen oikeanpuoleisen kiinnikkeen kiristää kunnolla mutta ei se loppunut, jostain kuuluu/tuntuu napsahduksia kun kääntää hitaissa vauhdeissa.

Mulla sama juttu ollut jo pitkään. Kaikki tuntuu olevan kireällä ja eikä välyksiä missään. En ymmärrä mistä johtuu. Kerro ihmeessä jos keksit mikä tuon äänen aiheuttaa!

Saattaisko jarruletku ottaa kiinni jos käännettäessä napsuu kerta?

Ei. Minulla on nyt uudet (punaiset:)) jarruletkut edessä (kauhea nippu piti tulostaa paperia katsastukseen ko. letkuista) ja jos ne osuisivat johonkin niin jäljet näkyisivät.

Napse tulee enemmänkin suunnan/kuormanvaihdoissa, eli esim etuperin ajon ja peruutuksen vaihdoksessa kun samalla on kääntänyt rattia. Se napsu tuntuu vaimeasti polkimissa.

Mitään mistään tietämätön täällä pohtii ja heittää hajatuksen: Jos jarrupalat jäävät ihan pikkaisen laahaamaan hetkeksi ja taaksepäin mentäessä palojen takareunat ottavat pari kertaa kiinni urien reunoihin, ennenkuin ehtivät palautumaan?

No itellä ainakin siel napsuu/laahaa nyt toi jarruletku joka on late c4:sta joten ei ihan sitä mitä pitäis olla. :rolleyes:

Mihin se letku laahaa?

Nimimerkillä: "Opelin etujarruletku hipoi vanteeseen ja petti 10 km ajon jälkeen kun piti pysähtyö huoltoasemalle.. Meni mittarikentän läpi että suhahti.."

Ei ole jarrupalahommakaan, kyllä tässä jokin vaihtaa "välyksensä" puolelta toiselle. Tutkin tukivarsiakin, pulteille kelpasi hieman jälkikiristelyä. Etualatukivarren taaempi pusla antaa enemmän periksi kuin etummainen mutta taitaa olla tarkoituksellista kun muuten olisivat ajo-omituisuudet varmaan hukassa jos kumpikin joustaisi.

Nyt on naksuntaa etsitty jo oikein tarkoituksella. Hammastangon esikiristys oli todella löysällä, kiristin sitä siihen asti kunnes hammaskosketuksen jäykkyys alkoi tuntumaan ratissa ja siitä piiru takaisinpäin. Olin ihan varma että klonksunta poistuu mutta ei, se on edelleen satunnaisesti läsnä. Kun raidetangon päästä pitää kiinni, tuntuu pieni välys rattia heilutellessa ja se tulee rattiakselin nivelestä. Se voipi olla normaalia eikä se tee samanlaista ääntä mitä etsin. Paikallaan käännellessä se tulee vain kerran, sitä ei saa toistumaan ennenkuin ajaa vähän välillä.