Käynti häirö.
 

Höpöttelin tossa "kevään käyttöönotossa" kun ittelläni tuli kärryyni käynti häiriö. Pistän mielummin uuden topicin enkä jatka enään off-topic meininkii:)

Eli eilen taas hiukan ajoin autolla bensikselle pesuun. Kun auton pistää käyntiin niin kun käynti on epätasainen, mutta voisiko vika olla suuttimissa tai esim ettei yksi suutin toimi kunnolla tai falskaa pahemman kerran. Sanoitte että jos saa liikaa bensaa savun pitäisi olla mustaa? Mutta kun pistän käyntiin niin tulee selkeä bensan haju. ja käynti tasoittuu kuitenkin alun tärinän jälkeen Savu ei ole yhtään mustaa.

Sitten eilen kun ajoin niin tuli myös epäilys etteikö vika olisi keskustietokoneessa koska eikö sen kautta kaikki varoitusvalot syty?
en muista ajoinko tarpeeksi pitkään EGR ilmoituksen syttymiseen, mutta ensin syttyi "service LTPWS" sitten syttyi SES ja sitten tuli Change Oil valo. Etteikö nyt olisi boksissa vikaa ja sekoilee noiden koodien suhteen vaikkakin LTPWS voi syttyä muutenkin ja SES voi olla tuo EGR mutta mistä tuo Change Oil ?!? Olen nollannut ainakin 2-3 kertaa viinmesen 10 000km aikana eli ei voi olla tullut täyteen öljyn vaihtoväli.
Tuleeko tuo Change Oil puhtaasti vain kilometrien mukaan vai jostain koneen antamasta infosta?

Että tällästä tällä kertaa..

Jos bensalinjassa on vuoto katku on todella paha ja sitä ei voi olla huomaamatta. Mittauta bensanpaineet jossain, Helsingissä esim American Service. Käyntiongelmiin löytyy syitä sitäkin enemmän. Oudoin syy paljastui sen saastekanisterin venttiilistä, joka kökkii siellä konehuoneen nurkassa.

1990:ssä se saattaa olla oikean takalokarin sisällä, kuten 91:ssäkin. Siis se charcoal canister joka toimii bensatankin huohotus-systeemin suodattimena.

ECM pitää kirjaa moottorin kiekoista ja se kilsojen lisäksi vaikuttaa öljynvaihtovalon syttymiseen. Eli mitä enemmän tykittää niin sitä nopeammin valo syttyy.

Alkaa kyl olemaan näitä "outoja" sähkövikoja et alan kohta tulla siihen tulokseen et pitää kyl miettii tota ECM vaihtoo kans. Mut mikä sen toisen keskustietokneen nimi on? ECM hoitaa moottorin mut mikä on se toinen ja mitkä sen tehtävät on? Kun noita varotusvaloja syttyy nyt hiukan liikaa.

Voiko suuttimet vaihtaa isompiin jos ne vaihdan vaikka en niistä enempää tehoja ottaisikaan koska koneen "piristäminen" on budjetissa vasta 2vuoden päässä, mutta en viitsisi ostaa perussuuttimia jos joudun 1-2vuoden päästä sit miettii uusia. Eli jos nyt ostaa tehokkaammat niin toimiiko ne myös "puoliteholla"?

Se toinen on CCM, eti netistä tarkempi kuvaus.

Voit toki ostaa isommat mutta ne eivät ole "tehokkaammat", vain isommat. Auto tulee käymään niillä rikkaalla niin kylmänä kuin myös täyskaasulla.

Vakiosuuttimet riittävät aika pitkälle. Miksi olet miettimässä suuttimien vaihtoa nyt? Vanhat pois pelistä? Jos ovat niin remppaa ne ja myy sitten kun rupeet virittelemään jos uuden koneen tehot isompia vaativat. Älä osta nyt arpomalla uusia jotka pelaa huonosti 2 vuotta ja sit huomaat etteivät ne sovi siihen uuteenkaan.

Lähtisin koneen "virittämiseen" mieluummin hapen lisäämisellä kuin bensan tunkemisella. Vakiosuuttimet riittävät pitkälle ja kyllä vakio läppärunkokin tosin. :? ECM/ECU huolehtii happisensorilla, että 14.7:1 (happi:bensa) suhde pysyy yllä, joten pelkästään bensan syötöllä ei pitkälle pötki. Liittyen boxiin en tunne ketään, joka olisi vaihtanut vakioboxin uuteen vakioboxiin. Sellaista kaiketi esiintyy.

Niin, on siellä pari anturiakin jotka voi sotkea juttuja :wink: - ei pelkkä ECM.

Mutta, saahan noilta osakauppiailta vaihtona edullisia ECM:ä.

Tuo suutin asia oli vaan et jos olis tarpeellista. Ei siis tosiaankaan tarvetta puskee mut pakko tarkistella juttuja et kun pohtii niin ettei tule turhia ostoksia tehtyä vaan mielummin oikeeta ja hyvä jos orkkis suuttimet pärjää hyvin.
Tuo on kyllä itselläni sen verran paljon erinäistä vikaa et kun tiedän et suutimet on vuotanut niin se et nyt yksi niistä olis kans meenyt solmuun hyvin todennäköistä koska pari vuotta kärsinyt seisomisen jälkeisestä jurnuttamisesta ettei suoraan hörähdä käyntiin jos on seissyt ajon jälkeen vaik 15min.
Ja muita kuten tyhjäkäynti ongelmat ja EGR "kummittelut" on pari kertaa epäilystä ECM/CCM puolelle luonut.
Lisäksi kun tuo syylari meni sitten vuotamaan niin fiilikset näin ajokauden alussa on aika hanurista. Veikkaan että aloitan ensin syylarin vaihdolla ja sitten suuttimien vaihdosta ei kyllä haittaakaan ole kun pääsisi ehkä tuosta käynti viasta,mutta ainakin siitä sahaamisesta käynnistyksessä.

Hiukan ottaa päähän kun nää viat ei voinut tulla kun talliin pistin kun to talvella ei olis ollut muutakuin aikaa ihmetellä ja nää kaikki vaihdettavien listalla tuppaa olemaan ihan ok hintasia eli kun vaihdat syylari, suuttimet ja vaikka pari sensorii tai ECM niin olet saanutkin taas kivasti euroja maailmalle laittanut unohtamatta uutta putkistoa:)

Joo, sun listalla on kyllä kalliin kuulosia osia. Mulla oli sitä sahaamisongelmaa kans, mutta uudet suuttimet on ainakin toistaseks auttanu.

Sen EGR:n kans tuskin kannattaa murehtia. Sehän on välähdellyt varmaan kaikilla jossain vaiheessa. Kyllähän se selvittää kannattaa mistä johtuu, mutta tuskin siinäkään mitään isompaa vikaa on.
Kyllä ne fiilikset siitä nousee, kun alat saamaan ongelman kerrallaan pois.. :)

Mulla herjaa kans edelleen tuota EGRää vähän väliä, mutta "oon oppinut elään sen kanssa", ei vaan ei ehtiny perehtyä talven aikana :!:
Niin kauan kun ei ajoon vaikuta niin en pidä kovin pahana :!: