päästöistä vielä apua kaivataan!
 

Moro

autoon tehty allekirjoituksessa näkyvät muutokset ja auto toimii hyvin ajettaessa, eli poltto aine riittää nyt täyskiihytyksissä ja ei nyi tasakaasulla.

Mutta päästö arvot pielessä!
korotettu käynti CO = 0.00 HC 65
mutta tyhjäkäynti Co = 0.85 HC 720-980

tyhjäkäynti 960rpm
Heti kun kaasupolkimeen koskee eli kierokset nousee niin hc tippuu?
Mitä vois säätää sytkää oon aikasanut niin pääsin juuri ton tuhannen alle!

Oisko ideoita muutakuin että ajaa hariselle! itellä on nyt kuiten toi pakokaasu mittari että vois testailla!

Jukkis

Tietysti annat käydä katit kuumiksi. Tyhjäkäyntiennakot aivan nollille. Nosta hieman switching pointteja (jos sellaisia on tuossa sun auton tietsikassa).

Enhän mie tätä(kään) asiaa oikeasti osaa, mutta pari kirjoista lukemaani asiaa tuli mieleen.

Kantava pakoventtiili taitaa nostaa HC:tä, mut kai se olis sillon kierroksillakin suuri.

Entäs TPS? Näyttääkö se oikeaa arvoa, kun kaasu on kiinni? Jos se näyttääkin liikaa ja bensaa syötetään sen mukaan.

Pystytkö monitoroimaan suutinten aukioloakoja? Jotta syötetäänkö bensaa kenties enemmän tyhjäkäynnillä kuin vaikkapa 1200 kierroksella.

Vaikuttaako kuormitus mitään HC arvoon vai pelkkä kaasuun koskeminen?

Pekka voitko pikkasen tarkentaa! Noista ennakoista ja mistä pointeista :)?
Kyllä jos D päälle ja jalka jarrulle kierokset tuhat, niin reippaasti alle
rajojen!

Onko sulla minkäänlaista säätö- tai lokisoftaa?

Unohda noi switching pointit, ei ne varmaan ole C4:ssa säädettävissä.

Sun pitäisi päästä tarkkailemaan moottoria mitä tapahtuu tyhjäkäynnillä kun D:n laittaa päälle ja vastaavasti kun vaihteen siirtää vapaalle sekä kun painaa jarrua (vaikuttanee alipaineeseen?). Lokeistahan sen sitten näkisi mistä johtuu että päästöt pienenee.

Jos sulla ei ole skanneria mika kertoisi siitä mitä tietsikka tekee, niin sitten menee arvailuksi.

Kuten jo sanoin, kokeile pienentää sytkäennakko tyhjäkäynnillä/vakuumilla nollaksi. Edelleen en tiedä miten se tehdään C4:ssa kun en tunne sen tietsikkaa.

Elikkä kyllä käytössä on datamaster ja softan päivitykseen käytän tuner cat softaa. Aluksi toi tyhjäkäynnin hc oli 1910 mutta kun lisäsin closed trotle timing
26 asteesta 31 niin putosi alle tonnin!
Uskon että kaikkia pääsee säätään mutta ongelma on että paikkoja on niin monta mihin koskea siksi apu olis kyl tarpeen!

No, minä annoin jo neuvoni ja sattuneesta syystä tiedän että toimii kuin junan vessa C5:ssa. Lue uudelleen mitä kirjoitin.

Ei varsinaisesti yllätä että C4:ssakin olisi säätöparametreja jokunen. Annan kuitenkin puheenvuoron muille mestareillle. Tuollainen tiesikan säätö kun on pikkujuttu ja kokolailla joka kunnassa ja kylässä tiedetään kyllä tasan tarkkaan miten Veten tietsikka säädetään vimeisen päälle...tai sitten mä olen käsittänyt ihan väärin... :-)

Mene sinne Hariselle vaan.

Ei kyllä ihan aukea mikä tässä oli uutta verrattuna aiempaan viestiisi.... :-)

Pekka ei mitään ;) mutta noi älykännykätkään ei ole vahvin puoleni:rolleyes:

Ja kyllä sinne Hariselle ollaan menossa mutta olis vaan ollu kiva saada kilvet eli noista päästöistä läpi että ei tarvis punaisilla ajella mutta ei tainut olla ihan niin helppoa.
Se on vain niin tuskaista täältä asti tehdä kahdentuhannen kilometrin reissu! ei riitä kaksi päivää, heh.

Kiitos kuites kaikille vinkeistä!

Jukkis

Moi taas,

tässä hommassa on vähäsen edistystä tapahtunut! :D
Juteltuani Harisen kanssa luin rivien välistä mitä muihin autoihin oli joutunut tekeen kun on asennetttu "race katit" ja vielä kauemmaksi kuin alkuperäiset.

Homman nimihän oli se että ei joutokäynnillä pysynyt CO ja HC sallituissa rajoissa. Katit yksin kertaisesti vain eivät pysyneet lämpimänä! joten sekä Harisen ja Pekan juttuja miettiessä tuli vain mieleen että ajoituksella voi saada katit vaikka tuli punaisiksi ja rikki jos vain pistää aivan pieleen!! Eli sytkän ja kaasuläpän uudelleen säätämisellä auto katsastus kunnossa :sunny:

Tänään konttorille!!

Kiitos kaikille jotka neuvoivat.

Jukkis