96 lt1 jäähdytysletkut
 

tarvitaan apua, tuossa aikaisemmassa koneen irroitus threadissa kerrottu tuosta 84 koneswapista ja tarviisin kuvia miten nuo 96-vuotisen jäähytysletkut menee, lähinnä meneekö termarilähdöstä putki alavesiletkupaikkaan syyläriin. ja mihin menee läppärungon letku, jos ja kun ohitan tuon läppärungon, niin voiko mahollisesti tehä t-haaran alavesiletkuun ja pistää siihe tuo kansilta tuleva jäähytysnesteletku kiinni, vai meneekö tuo jäähytys sekaisin. vai onkohan viisaampaa tehä tuo haara ylävesiletkuun?

Olisiko tästä apua. Kuva on mun -95:sta. Vesikierto on kuten alkuperäisessä, paitsi läppärunko on ohitettu.




Vesiletkut:

1. musta säiliö (surge tank) -> valkoinen säiliö (recovery reservoir)

2. musta säiliö -> t-haara (2b)

t-haara -> jäähdytin

t-haara -> sylenterikannen takaosasta tuleva putki (air bleed pipe)
läppärunko ohitettu

3. musta säiliö -> lämppärin kenno

4. musta säiliö -> vesipumpun ylempi

5. lämppärin kenno -> vesipumpun alempi

6. jäähdyttäjän alavesiletku -> termostaatin kotelo

7. jäähdyttäjän ylävesiletku -> vesipumppu

jes tänks !
mut mut onkos tos uudemmassa kaks paisuntasäiliöö? vanhassaha ei oo ku tuo mikä on tos puskurin oikeassa kulmassa.... tuota lähinnä mietin mihi toi kansista tuleva (alunperin läppärungon) letku vedetään. mut kiitokset rexxille!

Joo, on kaksi säiliötä. Varmuuden vuoksi suosittelisin vastaavaa ratkaisua sinullekin, ettei vaan jää ilmataskuja/kuplia vesikiertoa estämään. Joku hyvä syy siihen on, että se on noin alunperin tehty.

nii no jostai luin et nää on vähä huonoja koneita ilmaantumaan, täytyy ruveta tuommosta pönttöä metsästämään.

Anteeksi offtopic, mutta onpa ilo katsella noin puhdasta konehuonetta! :cool: Tosi kliiniltä näyttää!

:thumrigh:

Mitähän mulle tulee mieleen sanoista puhdas konehuone? Jonnekin aivosolujen kätköihin on nimittäin jäänyt pysyvä muistijälki näistä kuvista. :D

No joo, eihän tästä mun vekottimesta saa noin upeaa enää millään. Kunhan putsasin pahimmat liat pois. Puhtaus on puoli harrastusta vai miten se menikään...




Päällisin puolin katsottuna hieman pölyinen, ajoa ja elämää nähnyt konehuone.




Syvemmälle kaivautuessa paljastuu, että suurin osa moottoriöljystä on koneen ulkopinnalla.




Sisälokasuojan tarkoitus on pitää lika sisäpuolella.




Hei, nythän tää näyttää jo vähän paremmalta.




Puhtaita osia on mukava laittaa takaisin paikoilleen.




Sävyeroja, haalistuneita muoviosia, hapettunutta alumiinia, naarmuja, pinttyneitä tahroja ja ruostettakin muutamassa metalliosassa. Vanhaa ja kulunutta. Patinaa. Mutta puhdasta sellaista. Ja siitä se taas alkaa likaantumaan.

Onpa ollut suuret projektit meneillään siellä suunnalla. Siistiä jälkeä, ei voi edelleenkään muuta sanoa. :cool:

Good as new, better than new. :thumleft:

On kyllä HIENO :o