LS1:seen LS2 kannet yms?
 

Menin jo sekaisin eri kansien eroista, käykö LS1 alakerran päälle mikä tahansa LS-sarjan kansi? Entä imusarjaan? LS1 ja LS6 taisivat olla samanmoisilla imuaukoilla? Mitenkäs sitten LS2? Jossain netin syövereissä on varmaan joku kooste näistä eroista eri kansien välillä?

Teoriassa kaikki LS-sarjan kannet sopivat fyysisesti LS1:een. Mutta ihan kaikkia ei kannata käyttää, koska LS1:n poraus on 3.9 tuumaa ja palotilan on syytä olla sopiva tuolla poraukselle. Palotilan ei saa missään nimessä olla leveämpi verrattuna sylinterinhalkaisijaan. (poraus = sylinterinhalkaisija)

LS2 on tasan neljän tuuman porauksella ja ilmeisesti LS2:n sylinterikansi on sama tai ainakin hyvin pitkälle sama kuin LS6-sylinterinkansi (joka siis on 3.9 tuuman poraukselle kuten LS1:nkin sylinterinkansi). Jos palotilakin on sama, niin sitten LS2-kansi käy kivuttomasti LS1:en päälle. Valitettavasti en tiedä onko palotila sama.

Virikansista, kuten esimerkiksi AFR:n 225:t, on joskus saatavilla "small bore" -versio juurikin LS1:n porauksen takia. Eli "small bore" on optimoitu palotilaltaan 3.9 tuuman poraukselle kun taas normaali 225 lienee 4 tuumaiselle (tai yli).

LS1/LS6/LS2 omaavat kaikki ns. katedraali-tyyppisen imukanavan. Ja vastaavantyyppistä imusarjaa on silloin käytettävä.

LS3/LS7 taas omaavat neliskulmaisen imukanavan jolloin tietysti vastaavaa imusarjaa on käytettävä.

Valitettavasti tämän tarkemmin en osaa vastata.

Vielä kertauksena, kaksi asiaa pitää olla kansista selvillä:

- onko kannen palotila sopiva LS1:n poraukselle (joka on 3.9 tuumaa ja rapiat)
- kumpaa imukanava-arkkitehtuuria käytetään (koska tämän mukaan määräytyy imusarjan tyyppi, siis joko katedraali tai neliömäinen)

Suurkiitos, tällaisen infopläjäyksen halusinkin!

Kysymyksen taustalla on epävarmuus kansieni sopivuudesta (vakio LS1) kun päälle tulee LS2:sta Maggie..

Eli lienee järkevintä pysytellä LS1 kansissa ja ehkä jopa metsästää jostain ohjelmaa 5-akseliselle, jotta kanavat saisi portattua käytännön esimerkkien mukaisesti..

ls2 heads will bolt to ls1
only 02-04 zo6 came with sodium filled valves
243 are found on many cars, not limited to ls2
2.00 intake valve 210cc runner
1.55 exhaust valve
D shaped exhaust ports
65cc chamber

Pekan infopläjäys olikin kattava.
Nimimerkki "Jani"lla on LS2 kannet kiinni C5:ssä. Allekirjoittaneen porttaamana...;)
Komeat teho lukemat lähti siitäkin... pienellä paineella...:D

Kanavien suhteen ei tule olemaan ongemia. Mutta ns. valley plate on erilainen LS1:ssä ja LS2:ssa. Onneksi näyttäisi että siitäkään ei tule ongelmia.

(Huom: noissa allaolevissa kahdessa ekassa kuvassa moottorit ovat eri suuntaan, siksi ekassa kuvassa katsotaan oikealle ja tokassa vasemmalle.)

Katsohan alla tuossa ensiksi LS2/LS3/LS7 valley plate ja miten oikeassa reunassa näkyy muistaakseni öljynpaineanturia varten oleva "putki":


Tässä alla taas LS1/LS6 valley plate ja vasemmassa reunassa näkyy vastaavan öljynpaine (vai oliko se -lämpö) -anturin paikka, samoin kuin nokan asentotunnistin:


Vielä yksi tarkempi kuva antureista LS1:n valley platen tapauksessa:


Näyttäisi noitten perusteella että ongelmia ei pitäisi tulla anturienkaan kanssa.

Ai niin mutta berkeles, MAPpianturin piuha saattaa jäädä vajaaksi. Tarkista Magnan LS2:n asennusohjeista mihin kohtaan MAPpianturi tulee. Jos se tulee Magnan oman imusarjan etuosaan niin sit ei piuhat piisaa (vakionahan MAPpi on LS1:ssä imusarjan takaosassa).

Mikset vie suoraan tälläkin palstalla kirjoittavalle mestarille. Pääset kaikista helpoimmalla.

Haapavedelle?

Vaikka sinnekin mutta Pekka taitaa tarkoittaa nimimerkkiä 68corvette.

Jaa eihän näistä (teistä) tiedä kuka mitäkin puuhaa..

Tuota 5-akselisen ohjelmaa ajattelin siksi kun täällä JKL:ssa portataan kansia sellaisella ja jos jostain löytyisi valmis ohjelma LS1-kansille, niin se olisi ehkä edullista ja tulos olisi "varma". Voi tosin olla ettei se joka NC-ohjelmansa on saanut viimeisen päälle sopivaksi LS:lle, ole halukas ohjelmasta luopumaan jälleenmyynnin pelossa.