ZF6 vaihteiston huoltopaikka
 

Ois ZF6 manuaalivaihteisto lattialla niin periaatteessahan se ois fiksua käyttää samalla jossain huoltoliikkeessä zsekattavana ennekuin ruuvaan takas. Osaako raati suositella MANUAALIvaihteistojen korjaamoa?

Samalla varmastikkin uusi kytkinlevy + asetelma + laakeri on viisasta. Sekä käyttää sorvarilla vauhtipyörä.

Oletko ite ajanu laatikolla, oliko siinä oireita. Onko ajokilsoista tietoa. Mulla oli laatikko pöydällä kun kilsoja oli 100 tkm. Riitti kun pesin,punnitsin(64kg), vaihdoin etu-sekä takapään akselitiivisteen ja öljyt sekä poistin skip shift kelan tankoineen ja voitelin shifterin nivelet. Mulla oli kaksiosainen vauhtipyörä jota vaikeampi sorvata, joka muuten painaa vaivaiset 16,5 kg. Vaihdoin tilalle Fidanzan alumiini kiekon joka painaa 5,6 kg, kiinitys ARP kromimoly pulteilla. Sen tasapaino piti tietysti mätsätä alkuperäisen kanssa (50g). Lopuksi Centerforcen Dual friction kytkin ja paketti toimii hienosti. Pikku miinus on se että tyhjäkäynnillä laatikko on hieman äänekäs koska vauhtipyörässä ei ole joustoa kuten alkuperäisessä, mutta se on tuon ZF:n ominaisuus.

Olikos niistä ZF:n huoltopaikoista tietoa? Itseänikin kiinnostaisi, kun on ilmeisesti ainakin kolmosen synkrot huonossa kunnossa.

Kolmosen synkrot takkuaa myös meikäläisen 6speedissä. Ottaa kuulema helposti kipeää jos pääsee kytkinneste heikkoon kuntoon. Meikäläisen kytkinneste oli Joen jäljiltä melkein kuin mustaa pikeä...

Mullakin on vaihdettu alumiininen vauhtipyörä. Laatikko rollottelee tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla vedätettäessä melko voimakkaasti (esim. 6:lla alle 100 kmh). Jostain muistan lukeneeni että ääntelyn syynä on laatikon rattaiden kohtisuora kohdistus, kaksoismassavauhtipyörä vaimentaa äänet tehokkaasti (uutena). Jos jollain on tarvetta 62t mailia ajetulle orkkis vauhtipyörälle niin mulla lojuu sellainen tarpeettomana tallin nurkassa.

Ai vähän niinkuin tuollaista:



Tuossa on muuten n. 25 tkm ajetut kytkinnesteet... Mullakin oli ihan hirveätä kuraa, kun ekan kerran vaihdettiin.


Luulen jostain lukeneeni tai kuulleeni, että suorempi hammastus olisi vain pienillä vaihteilla? Kuutonen ei kai ole muutenkaan ihan niin kestävä kuin muut vaihteet, kun on tarkoitettu 'säästövaihteeksi'?

Kilometrejä oli mittarissa 234tkm ja mielestäni ei mitään epänormaalia oireilua laatikossa ollut. En taida sitä itse avata, jätän sen suosiolla ammattilaiselle.

Samanlainen kaksiosainen 16,4 kg:n vauhtipyörä jonka varmastikkin jätän sellaisenaan paikalleen. En näe omassa käytössä tarvetta keventämiselle.

Ikaallisten voimansiirtopalvelu:
Kimmo Särkikoski 040-5472871

Oiskohan tuolta saatavilla apuja? Bemujen zf/getrag lootia ainakin korjailee..

Mitenköhän ZF-center Kuopiossa? Vaikka ne nyt tekeekin raskaan kaluston huoltoa, niin eikai kysyvä tieltä eksy.

Löysinkin harrasteystävällisen huoltopaikan, samassa paikassa on minun C5:sen automaatti remontoitu jokunen vuosi sitten.

Jos et julkisesti, niin pistä edes privalla yhteystietoja...