ECM:n vaihto
 

Aloitetaas uus topicci aiheesta, kun en moista löytäny ja noissa muissa aihetta on jo sivuttu useasti ja useamman toimesta.

Eli otsikon mukainen toimenpide olis tulossa seuraavaks "työjonossa" eteen. Tarkoituksena heivata alkuperäinen sieltä kojelaudan uumenista mäelle (+ MAF) ja asentaa tollanen (http://www.vi-pec.com/page_files/V88.html) sen tilalle. Suuttimia olis tarkotus ruikkia sekventiaalisesti ja kipunoita pitäis tulla 8kpl LS puolista. Olemassa olevan johdotus olis tarkotus käyttää hyväkseen sen mukaan kuin se on mahdollista ja järkevää. Tarvittavat lisäykset tietty lisätään.

Ensimmäinen mieltä rassaava kysymys on, nykyiset johdotuksen kytkeminen vipecin johtoihin. Siinä kun on 2 x 34kpl ns. "flying leads" ja ne pitäis yhdistellä originaali ecun johtoihin. Ensin ajattelin tina + kutistesukkaa, mutta nyt on alkanut himoittaa jonkun ristikytkentäboksin rakentaminen. Kunnon läpiviennit + riviliittimet sisään. Jaa että miksikö? "Asensin" viime kesänä laajakaista lambaadaa ja huonoin tuloksin. Oli aika ikävä yrittää etsiä vikaa kun jokainen liitos on kutistesukan alla. Riviliittimistä pääsis niin kivasti mittailemaan vikaa etsiessä. Mitäs mieltä raati on? Parempia ehdotuksia saa ja pitää heittää ilmoille.

Huh huh... Olihan vuodatus.

Hienolta projektilta vaikuttaa, vaihda vaan suosiolla uudet piuhat ja suojaputket. On ne siellä konehuoneen puolella saaneet sen verran lämpöä, että ovat kovia koppuroita. Samaan syssyyn vaihdat antureille ja suuttimille tulevat liittimet myös uusiin, ei uudet niin paljoa maksa. Saat aika hyvän mielenrauhan itsellesi kun kaikki on uutta. Siinähän sitä vikaa sitten etsitkin jos sinulla on uusi moottorinohjaus ja jonkun vanhan liittimen kontakti piuhaan on hieman hapettunut.

Eikä mitään välibokseja se on aina yksi vikapaikka lisää. Ja eikö rakentaminen siitä lähde ettei mitään vikoja ole.;)

Mielenkiinnolla jään odottamaan projektin etenemistä.:)

Sori mutta ei oikein vakuuta. Jotain parempaa selitystä pitää saada että mä jättäsin sen boksin pois. :cool: Sitten KUN sulla on vikaa, ni mistä helvetistä sä sitä mittaat? Kuin sä selvität missä se vika on, jos se viritys no tehty niin ettei yleismittaria tai skooppia saa kiinni mihinkään? No tietty arvaamalla voi voittaa jopa lotossa... :rolleyes:

Samoilla linjoilla ollaan kyllä noista vanhoista piuhoista. Sen takia käytin sanoja "mahdollista ja järkevää".

Ei kellään oo vanhoja tulpan johtoja? Ls mallisia... Voisin ottaa kokeilua varten haltuuni.

No niin. Homma nytkähti taas pykälällä eteen päin kun sain Innovaten henkiin ja näyttämään jopa ihan uskottavia lukemia.

Heti pukkas kysymystä päähän. Paljon on TPS:n resistanssi? Mittaamallahan tuo selviäis, mutta kun se on siellä tallilla....

Reipasta 4 kiloa näytti mittari TPS:stä, joten käypi.

Ajattelin alottaa homman raksimalla kaikki "turhat" pois. Johtoineen päivineen. Tääl oli joskus puhetta siitä hiilipöntöstä... Pois vaan ja joku filsu tms. tankin letkuun vai kuin?

Yritin jopa ottaa eilen kuvia, mutta kameran akku loppu ekan kuvan kohdalla. :rolleyes: Tänään uus yritys... Tän vois muuten siirtää tonne projekti puolelle ken osaa/kykenee moiseen.

Mielenkiintoinen projekti! Siirsin ketjun tänne projektien puolelle. ;)

Jotain saatu jo aikaseks. Vähän romuja irroteltu. Kaikki muuten kaupan (paitsi toi taustalla pilkottava mopsin lohko)... Chippi on jo modattu. Eli EGR pois ja flektejä tiputettu. Käypi ainakin -89 tomaattiin ja ellen väärin muista, ni tekijä oli laittanut samanlaisen vanhempaankin...




Vähän johtosarjojen purkua alotettu. Ihan ok kuntosilta näyttää kun purkaa teipit yms. pois.




Toinen puoli.




Tosta läpiviennistä pitäis mennä kaikki tai ainakin suurin osa johdoista ECM:lle. Täytyy purkuaa sisäpuolelta lisää että pääsee tutkimaan asiaa.




Niin ja tollanen Be Coolin "bolt on" syyläri tulis kaupan myös, jos kiinnostuneita löytyy. Käypi muistaakseni suoraan -84...89 automaattiin. Köykämiinistä jyrsitty korkki löytyy myös... Siis on tuplasti paksumpi ku originaali.

Kuinka pirussa se apukuskin jalkatilassa oleva paneli lähtee irti? Siis se missä on sitä mattoa pinnassa? Meinaan että jos meinaa sen "air bagin" saada irti, ni se kai pitäis saada eka tieltä pois, jotta pääsee niihin ala ruuveihin käsiks. Vai kuin?

Pitäiskö noita fusible linkkejä uusia? :rolleyes: Tainnu saada vähän akkuhappoa niskaansa joskus. Sen verran rapeeta on... Mistä uusia?

Ei se ole kuin muutamalla ruuvilla kiinni, mutta yksi piiloruuvi on sulakerasian kannen alla ja sitten siinä on vielä sellainen "ohjuritappi", tuosta kuvasta nähnet, mitä tarkoitan:




Mä tein tällä tavalla, kun multa paloi (ihan konkreettisesti liekeillä) yksi tuollainen fusible link kesällä flektiongelmassa:

Kuvat 87 vuoden pulkasta, taitaa 89 vielä olla samanmoinen. Minulla tosin ei ole air bagia. Se paneeli on neljällä mutterilla kiinni kunnon alumiini kannakkeissa ei kannata väkisin yrittää vääntää irti. Teoriassa on mahdollista, että irroittamalla kojelaudan päällisen voisit ylttää noihin muttereihin.

Johtojen läpiviennistä moottorilta, itse purin autoa kuvien verran, eikä vieläkään näy, mistä ne johdot tulevat ovat jossain tuon lämppäri/ilmastointi hökötyksen takana. Itse tein laajakaistalambdalle johtojen läpiviennit kuskin jalkotilasta, sieltä pääsee helpommin kun tarvitsee vain yhden seinän läpi mennä.