230 Hp 454
 

Kävin eilen dynosäädössä,
ja isolohkosta puristui huikeat 230 hp.

Syitä mietittiin kun käyntikin hiukan ontui,
ja tultiin tulokseen että joko ei käy kaikilla,
tai nokka alkaa olla sileenä.

Huonojen yöunien jälkeen aamusella talliin tsekkaamaan tulppia,
ja kuinkas ollakkaan, tietty se kaikkein veemäisimmässä paikassa a/c:n kompuran alla "piilossa" oleva tulpanpiuha makasi "nätisti kuolleena" pakosarjaa vasten, eikä enää jaksanut kipinää tulpalle toimittaa.

Nyt kaapelikauppaan ja uutta nallia kehiin,
niin josko saisi kaikki pytyt mukaan kuoroon,
ja pari heppaa lisää.

Noinkohan kuitenkaan yhdestä piuhasta hukkuu se 300 hummaa :-k ;)

Valupakosarjat tilaukseen Poppamieheltä heti.

No jos ei ihan 300 heppaa tuu lisää,
niin jospa edes käynti paranis.

Nyt on pakko priorisoida noitten tekemisten kanssa,
valusarjat tulee kyllä, kunhan saan perus jutskat pikkuhiljaa käytyy läpi.

Toivottavasti se vika olisi noinkin yksinkertainen, ettei tarvitsisi tänä kesänä nokkaa alkaa vaihtamaan.

Itelläni kanssa joskus tuolla dynossa kummallisesti moottori pätki ja sen jälkeen pätkiminen lisääntyi. Sain paljon hyviä neuvoja. Vaihdoin tulpanjohdot, tulpat, jakajan kannen ja ei tuntunut auttavan.

Sitten ostin kärjettömän jakajan ja kun aloin irrottamaan kärkiä huomasin, että kondensaattori oli ihan löysällä, se joka pitää myös kärkiä kiinni. Kärjethän heiluivat aika epämääräisesti miten sattuu. Eipä ihmekään, että pätki.](*,)

Hieno homma että se löytyi, nyt tuli ainakin pikkasen taimauttia nokan vaihtoon......ehkä. :)

Älä suotta toppuuttele, vaan kehoita seuraamaan esimerkkiä :-$
Nokka-akselin vaihdon yhteydessä tarvii sitten vaihtaa muutakin, mm. moottori ;)

luonnollisesti:D

Toisaalta 230 hp 7,4L moottori on takarenkaille armollinen ja näin säästyy monet eurot rengas kuluissa. Onhan tässä hyviäkin puolia :study:

Anteeksi vielä, mutta mitenkään irvailematta niin litrateho on tismalleen sama kuin vakio Z50J monkeyssä!

Edit sori.. ne monkey tehot olikin kilowatteja..Joten monkissä 10 hepoa enempi / litra ..