C5 kytkinrempan työn osuus? (siis arviolta)
 

Pitäisi päättää, teetänkö kytkinrempa täällä, vaiko vasta Suomessa. Kytkin jonkin verran täristää, ja painelaakeri rallattaa ihan kunnolla. Ajatus oli, että jos noilla saisi tekniikan osalta verotusarvoa laskettua pienemmäksi, niin siinä tulisi säästöä äkkiä kytkinrempan työn verran. Vai tulisiko?

Eli mitä maksaa Suomessa (esim. Jyväskylän seudulla) noin suurin piirtein työn osuus Cfemmaan? Että jos on kokemuksia kytkimen laitattamisesta, niin laittakaahan julki :) Ja suositeltavia pajoja?

Osathan minä tuon toki täältä, niitä ei kannattane Suomesta ostaa ;) Itse asiassa tallissa on jo yksi Z06:n vähän käytetty levy + vauhtipyörä, mutta harkinnassa on kyllä vielä kokonaan uusikin satsi...

Tuskin vaikuttaa verotusarvoon juuri minkään vertaa. Tullissa perustellaan todennäköisesti että ikä/kilometrit huomioiden normaalia kulumista.

Työtä 1 tositehokas työpäivä (8-14 h) osaavalta kaverilta nosturilla ja muilla tarvittavilla osilla. Suosittelen käyttämään vain asentajaa joka on puuhannut C5:ien kanssa. JKL:sta löytyy muutama. Yksi tekee ainakin rahasta ja tekeminen riippuu ajankohdasta. Privalla saat lisäinfoa.

Ehkä kuitenkin kannattaisi hankkia uusi C6 Z06 satsi jos kerran voit ottaa sen mukaan valloista. Se on hinta-laatu-käytettävyys-suhteellaan erittäin hyvä.

Verotusarvossa et säästä yhtään. Maksimihyvitys on muutamia satasia ja niitäkään et saa tekniikkamurheista vaan ainoastaan näkyvistä helposti esiteltävistä kauneusvirheistä.

No joo, soitin tänään paikalliseen GM huoltoon (joka tosin ei varmastikaan paras vaihtoehto Cfemman kytkimen vaihtohommaan ole :rolleyes: ), ja antoi arvion hiukan yli $2000 :mad: Osille heillä jäi $1000 hintaa, kun esim. Rockautosta saisi halvimmillaan jotain $400-500 sisältäen vauhtipyörän, painelaakerin yms.

Ja kun ei aikaakaan oikein ole, kun auto pitäisi ensi viikolla shipata Suomeen, niin taidanpa laittaa kytkimen tilaukseen ja teettää homman ensitöiksi Suomessa :) Yritetään nyt sitten tingata tullista edes jotain alennusta :oops: Kyllähän heille ainakin voi selvityksen voimansiirron kunnon osalta toimittaa, mutta aika näyttää, onko siitä apua tahi iloa...

pitäis kuitenkin vielä ehtii vaihtaa toiset vanteet alle ja niille uudet takarenkaat, sekä ainakin etukallistuksenvakaajan kumit vaihtaa, niin ei tarvi niitäkään jo ostettuja osia turhaan lähteä Suomeen raahaamaan. Uudet penkinpäällisetkin olis odottamassa, mutta eipä nekään taida vaihtua ennen Suomeen tuontia. Että kiirettäkö pukkaa näin viime tingassa :rolleyes:

Jos tiputat voimansiirron ales niin olis viisasta tarkastaa kardaani tuubin kumit + laakerit tuossa vaiheessa .noita kumeja on murtunut alle 90thkm ajetuissa vehkeissä,,,itselläni jäi tekemättä vaiheistorempan yhteydessä ja nyt kaduttaa.

Ahaa, hyvä tietää. Mitäs tuo aiheuttaa, jos nuo murtuvat? Vastaako nuo niinkuin normaali takavetoisen rättiniveliä ja kannatinlaakereita, vai?

Scrollaas tuosta ketjun loppupuolelle, siis niihin kuviin, jotka kertoo kaiken olennaisen...:

http://finnshark.com/forum/showthrea...t=15726&page=2

This Corvette reproduction torque tube coupling has been manufactured to original factory specifications using today's modern manufacturing techniques. You will find the fit and function will work superbly for your restoration. In addition, using a reproduction torque tube coupling from Eckler's will add authenticity and value to your Corvette.

:-k

eli nuita kumeja menee tieten normaaliin tapaan 2 kpl, eli molempiin päihin? Tietäis vain tilata oikean määrän ;)