Mihin osa tehoista hävisi varttimaililla?
 

Missä meni pieleen?

Kahdella ensimmäisellä varttimailin rykäisyllä tuli loppunopeuksiksi 169,33 ja 170,78 km/h. Sen jälkeisillä kahdeksalla yrittämällä 153,91-161,43 km/h. Vikakoodeja ei autossa näkynyt. Auto sammutettiin ja seisoi hetken välillä, mutta kone ei missään vaiheessa jäähtynyt. Auto on vm. -98 manuaalilla ja pisimmillä välityksillä. Moottori on vakio ja penkissä todennettu, että kaikki voima oli tallessa. Keli ja pito pikemminkin parani kuin huononi loppua kohden.

En suostu uskomaan, että tuossa olisi vika jakkaralla.

Jarmo

...jotain hajosi/lopetti toimintansa :p

No ei vaiskaan... ikävä juttu jus jotain meni, mutta kyllä sen kuntoon saat.

Vois olla helpompi diagnosoida jos ois jotain "oireita" mitä kuvailla. Siis muutakin kuin mitattu loppunopeus...

Millaisia 60 jalkasia ekat vs. jälkimmäiset?

Alussa 2,706 ja 2,857. Loppunopeuden putoamisen jälkeen 2,687-2,919 kahta lukuunottamatta, jotka jäivät testaillessa yli kolmen sekunnin. Ei siis käytännössä mitään muutosta. Myöskään radan vaihdolla ei ollut vaikutusta.

Jarmo

No on sielä ainakin sutimista ollut ihan joka lähdössä ja aika huomattavissa määrin. Loppunopeuden putoaminen kertoo että tehot ovat hävinneet jonnekin. Oiskohan tää kuuluisa LS1 nakuttaa ihan vakionakin ilmiö? :rolleyes:

Miten vartti kulki muuten? Mulla oli 14,317 s 2,728 s 167,6km/h kun tossa käytiin Alastarolla elokuussa. 2,73 välitykset.

No kun ei oo mitään oireita, enkä mä tuotakaan olisi edes tajunnut, jos en olisi katsonut lappusista, että nimen omaan noi kaksi parasta oli mun kaksi ensimmäistä varttimailivetoa. Radalla auto toimi kuin junan vessa.

Sen verran MuTu:a nyt miettiessä, että pieni tunne tuli paluumatkalla, että olisi hieman palannut nämä oireet eli että joutui heittämään tuossa 80-90 vauhdissa ylämäessä välillä helpommin vitosta, ettei nykisi (puolenkymmentä kertaa saattoi nykiä ylämäen aikana ja vakionopeussäätö päällä, joten ei johdu kiihdyttämisestä) tuossa tonnin tai vähän yli kierroksilla.

Tulppien vaihtamisella oli selkeä parannus, kun viime kuussa oireista eroon pääsen (tästä muutama sana vaihdettiinkin Turussa). En tuosta vastaavasta ongelmasta tosiaankaan ole varma, että johtuuko vain vilkkaasta mielikuvituksesta vaiko siitä, että kaksi miestä ja täydehkö tankillinen oli kyyditettävänä ja yksinkertaisesti vakion ei kuulu jaksaakaan vetää mäkiä kutosella alle satkun vauhdeissa. Kierroksilla ajettaessa ei mitään oireita tänäänkään tuntunut.

Jarmo

Joko sutimista tai sitten hyytymistä oli hieman lähdöstä riippuen ja myönnän, etten vaan osaa, kun ensikertalainen olen, mutta eipä tuon pitäisi juuri loppunopeuteen vaikuttaa. Parhaalla (toinen lähtö, jonka jälkeen hyytyi) meni 14,308s 2,706s 170,78km/h.

Hitto kun tuota saisi jossain kotikonstein testattua, että onko tehot tallessa tai siis palautuneet. Mittarista tuon kyllä silmällä erotti helposti, mutta eipä viitsi sentään mennä 402 metriä johonkin tasaiselle mittailemaan :D. Yhdeltä C5-mieheltä kuulin vastaavasta ilmiöstä juuri kysellessä, mutta silloin oli tullut selkeä (muistaakseni nakutuksesta johtuva) vikakoodi, jota itselläni ei siis tullut (eikä ollut yhtään mitään muitakaan vikakoodeja päällä tai historiassa).

Jarmo

EDIT. omasta perästä en muista tuota välityksen kerrointa, mutta vissiin se kaikkein pitkävälitteisin, kun asiasta joku aikaa sitten haasteltiin.

Erikoinen ilmiö, kuten sitä radallakin ihmeteltiin.
Omalla tuli tasasia 164-166 loppunopeuksia jokaisella noin kymmenellä vedolla.
1/4 maili meni nopeimmillaan 13,59s ja 60ft muistaakseni 2,05s
Automaatti ja 3,15 välitys.

Jos kerran radassa eikä miehessä ollut vikaa, niin sitten kannattaa kysyä wanhan kansan automieheltä mikä oli vikana. Ai mutta joo, eihän ne käsitä mitään tietokoneohjatuista moottoreista.

Jos asia kovasti vaivaa, niin hankihan sinäkin läppäriin asennettava ohjelma, jolla voi seurata mitä se moottori siellä keulalla oikein tekee. Tiedät sitten antoiko se kaikkensa vaiko ei.

"Heat soak" voisi olla hyvä hakutermi jos eksyt alan jenkkiläisille foorumeille.

itse veikkaisin kytkintä lämpenee sopivasti vaikka mukamas tuntuu et pitää
"normaalisti" niin luistaakin ? itsellä on oman kytkimen kanssa menny vähän pehmeeksi kun on joutunut rasittaa kytkintä paljon ! (tämä siis c 3:ssa)
tiedä sitten noista uudemmista ???