Melling HV55 öljypumppuongelmat?
 

Kysytään nyt täälläkin tästä asiasta, jos olisi tietoa tai kokemuksia

Onko näissä pumpuissa ollut oikeasti ongelmia, jenkkilän pojat niistä kirjoittelevat, ja olen yrittänyt artikkeleita lukea, mutta tuosta toisesta "kotimaisesta" meinaa tulla pää kipeäksi .
Siksi kyselen, kun hyllyssä on 2000 luvun puolivälissä ostettu em. pumppu, enkä nyt varmasti tiedä onko se juuri tuollainen "heikko" malli?
Olen netissä nähnyt muutamaa erilaista sbc:n pumppumallia, joiden valmistaja kaikissa on Melling.
Omassa pumpussa jalka on melko samanlainen kuin tässä uusitussa mallissa, mutta muuten on hieman erilainen.
Kannen kiinnitysruuvin alla olevassa peltilätkässä on numerot 01347, ja kannen valussa numerosarja 0100-544, kyljissä on toisella puolella USA ja vastakkaisella puolella on 494.

Uskaltaakohan tätä mallia laittaa virikoneeseen, vai kannattaakohan suosiolla ostaa uusi Melling vai joku muu, ja onko uudet sitten parempia versioita?

No Milodon:in pumput ovat sitten myös Mellingejä, taitaa olla Morosotkin :-k

Itse ostin tollaisen, kun 100% varmuutta noista melling pumpuista ei saanu.. http://www.cvrproducts.com/steel_oil_pumps.html

Toivottavasti en aiheuta kenellekään unettomia öitä, mutta tuollainen juttu osui silmään, joku paremmin englantia taitava ymmärtää paremmin mistä on kyse:confused:
Voisiko joku valaista asiaa tuon artikkelin perusteella;)

http://www.paradisecruisers.com/SMF/...p?topic=6373.0

No itse en tietenkään tarkistanut mitään valunumeroita kun ei ole omiin korviin kantautunut kentältä, mutta hyvin on paineet olleet kohillaan, ihan perus Mellingeillä siis.

Tammikuu 2004 oli se katkokohta eli sen jälkeen tehdyt on uudemmalla "kevennetyllä" rungolla. Ja jossain kohtaa Melling "korjasi ongelman" pistämällä tämmösen sinne lootaan mukaan, merkitsevä kohta tuo toinen lause:



Myös niiden asiakaspalvelu kertoo, että ei näitä uusia pumppuja "performance" -koneisiin.

Miksi kiinteä moottorinkiinnike vaatii tuollaisen paremman pumpun?

Noi kevyemmällä rungolla olevat Mellingit tuppaavat halkeamaan kahtia tai katkeamaan kiinnikkeestään. Eli kevennettiin väärästä kohtaa.

Melllingiltä saa edelleen moninkertaisesti alkuperäiseen hintaan kestävällä rungolla olevia pumppuja. Eli noi suositut M55-pumput maksoivat noin $15-20 mutta ne korvattiin uusilla kevyemmällä designilla (ja jauhemetallista tehdyillä) rungoilla varustetuilla pumpuilla. Alkuperäistä vastaavat ja kestävät tuotiin sittemmin uudelleen uusilla tuotenumeroilla noin $70-90 hintaan markkinoille. Muuten ihan jees strategia mutta satapäin koneita ehti kilahtaa (ja kilahtaa edelleen) kun jengi luulee, että ne vakionumeroilla olevat pumput ovat edelleen samaa kuin ennen. Melling ei kuulemma takuukorvaa pumppuja tai niiden aiheuttamia vaurioita ellei pumppu ole ollut ihan tasan vakiokoneessa, vedoten tohon paperilappuun, jota ei todellakaan ole löytynyt jokalootasta.

Malliesimerkki siitä kuinka ammutaan itseään jalkaan ja isosti. Ihan sama enää tässä vaiheessa vaikka tekisivät mitä - maine on mennyt.

Käsittääkseni tämä vastaa vanhaa M55-vakiopaine/voluumipumppua (vahvalla rungolla): Melling 10053 ja tämä high volumea: Melling 10052 (tosin, kuka nyt tarttis hv:tä katukoneessa?).

Ps. huhu kertoo, että ~6 vuoden sekoilun jälkeen Melling taas tekisi M55:sia orkkistyylisillä teräsrungoilla mutta kuka viittii kokeilla onko näin.... :roll:

Ihan noin veikkauksena joko se että jäykkien kiinnikkeiden takia koneen tärinän taajuus muuttuu ja se rasittaa pumppua. Tai sitten korista moottoriin tulevat voimat muuttuvat "terävimmiksi" ja se puolestaan voisi aiheuttaa pumpun rikkoutumisen.

Ja vielä kun saisi valjastettua nekin takapyörille.