C5 manuaali voimansiirto.
 

Viddu ku viduttaa. Hölmöyksissäni ostin automaattivaihteisen ysiysin. Voisin ruuvata manuaalivaihteiston tilalle. Tuskin on koko pakettia järkevään hintaan tarjolla?
Toiseksi paras vaihtoehto on veroton C5 Z06 rataritsaksi rakentamista varten, jolloin antaisin vaihtoon ihan hyvän kilvissä olevan karvahattumallin.

Mistä päin maailmaa kannattaisi tuollaista pakettia kysellä?

Ruotsissa on hinttareilla aika paljon ceevitosia purussa.

http://en.bildelsbasen.se/

Olen automaatilla ajellut vuodesta -84 alkaen ja kuvittelin "urheiluautossa" olevan järkevästi toimivan ja nopeasti vaihtavan automaatin.
Paskanmarjat, joku maasturin peruspaskaloota, joka vaihtaa milloin huvittaa olikin asennettu häneen.
Olen tuota yrittänyt parannella, vaan kun paskasta ei tule suklaata, vaikka kuinka yrittäisi!
Testailin myös C6:sen 6-portaista automaattia manuaalikäytöllä ja tuloksena oli karvas pettymys.

Tomaksella taitaa olla eniten kokemusta CORVETEN automaatin sähköisistä säädöksiä . Kannattaa kysellä privana.Ainakin vaihtohetket ja vaihtamisnopeus onnistuu Hp tunella.Radalle on vain yksi vaihtoehto:Manuaali.

Muutamia olen tosiaan säätänyt. Ja yllättävän paljon pystyy vaikuttamaan laatikon toimintaan säätämällä.
Jos haluaa erittäin napakan automaatin, se melkeen vaatii ensin laatikon vahvistamisen Päivisellä.
Toki vakiostakin saa suht toimivan, mutta on selvää että yhtä napakkaa siitä ei tule.

Mutta kuten Elmo ja CC-5 totesi, ratarassiin ainut oikea laatikko on manuaali

Laitoin vaihteistoon raceshift/ vahvistus-kitin viime keväänä ja samalla räikkävaihtimen, sekä vaihtokytkimen manuaali/ automaattikäytölle.
Vaihteisto vaihtaa varsin vikkelästi manuaalimoodissa, mutta pahinta ongelmaa, eli 2-3 liian isoa välityksen muutosta ei voi ainakaan helposti korjata.

Olet oikeassa, automaatilla, on sille tehty mitä vaan, ei voi korvata automaattia _urheilullisesssa_ ajossa esim circle trackillä. Manuualia kehiin vaan ;)