Kickdown kysymys, ei välttämättä C2 rajoitteinen:)
 

Tossa nyt hämmästelin tosta 64:sta miten siinä on oikein joku joskus tuumannut laittaa TH400:n kickdownin toimimaan. Itsellä ei oo aikaisempaa kokemusta ko. systeemista, joten kuka tietää. Kuulin, että alkuperäinen vette-malli (ainakin C3) menee yhdellä piuhalla kuskipuolelta laatikonkyljestä polkimelle jossa on kytkin? Onko oikein? No tässä mallissa on piuha laatikon päässä paikoillaan ja sieltä se menee imusarjassa olevaan kiinnikkeeseen, johon se on kiinnitetty parilla nippusiteellä (en muista mikä oli nippusiteiden alkuperäinen GM varaosanumero :wink: ) ja siinä on sellainen neula, missä on pieni reikä päässä, ilmeisesti tosta on lähtenyt joku jousi/vipu kaasarille ja se on liikuttanut neulaa edes takaisin? Mitään siinä ei ole tällä hetkellä, ja muutenkin kytkin heiluu kuin hullun mu&%€ mielettömän pe%&/ssä.

Onko kellään ideoita millä systeemin sais futaamaan?

Tossa vielä onneton kuva tosta kytkimestä

Siis hetkinen...ostiksä sen keltaisen isolohko -64 coupen :shock: :shock:

En :wink:

Huijaat... :D

Mielenkiintoinen systeemi, mutta 1963-67 kick-down on originaalisti hoidettu tangoilla ei vaijerilla. Toisaalta alkuperäinen loota on kunnon liimalaatikko PG.

pari vielä.........siis postia niin groovy 4000 kerhossa
kyl se taitaa huijata :wink: no huomenna cruisailemaan
groovyjay :?: :?:

Autossa on alkuperäinen (ei siis välttämättä juuri tämän yksilön oma) PG kaavio konsolissa ja shifteri on orkkis. Kuitenkin polkimet on manuaalista, kytkin vain eliminoitu maton alle. Tänään tuli vähän valoa asiaan erästä camaro kuvaa hämmästellessä, katsotaan...

4000 täynnä! :shock: :oops: Huomenna cruisaamaan tosiaan. Kuskeja tarvitaan....!!!!